Afil OSCARO 1

viernes, 20 de marzo de 2009

Brico: Cambio pastillas de freno

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Dentro del mantenimiento habitual de nuestro coche está la sustitución de las pastillas de freno. Normalmente las pastillas que más cambiaremos son las delanteras ya que son las que más "frenada" proporcionan al coche y por lo tanto las que más desgaste sufren.
En este caso las pastillas originales las he sustituido por unas Textar. Estas pastillas las compré en Oscaro por 55 euritos. Aquí tenéis la descripción y números de referencia:

El tiempo necesario para realizar el cambio de pastillas es de apenas una hora.

Las herramientas necesarias son:
- Un lugar llano, plano y duro, como cemento, asfalto... (No es una herramienta pero es necesario)
- Necesitamos el "kit de elevación" que nos viene de serie en el Kyron, compuesto de: gato hidráulico, barra del gato y llave para las tuercas de las ruedas:

- Necesitaremos también una llave del número 14.
- El mango de madera de un martillo, un palo resistente o algo similar que no marque el metal.
- Unas borriquetas o caballetes para afianzar el coche una vez elevado (no es obligatorio pero si recomendable).
El gato y la llave están situados en la tapa del lateral izquierdo del maletero del coche. Como sabéis la tapa se quita aflojando los dos tornillos de plástico. Una vez retirada la tapa podemos sacar la llave. Para poder sacar el gato es necesario "bajar" un poco el gato. Para ello giraremos la pieza amarilla y bajaremos un poco el cilindro del gato hasta que se afloje y podamos sacarlo.
La barra del gato se encuentra debajo del asiento trasero (lo sabíais???)

Para elevar el coche:
- Velocidad engranada (posición 'P' en el automático) y freno de meno puesto.
- Situamos el gato en el lugar indicado en el manual (12.6).

- Presentaremos el gato y comenzaremos a elevarlo hasta que notemos que empieza a "hacer fuerza" contra el coche.

- En este momento y antes de que la rueda comience a elevarse aflojaremos las 5 tuercas que la sujetan. (Quizás os tengáis que subir a la llave, mucho cuidado con esta maniobra). La tapa de plástico que tapa los tornillos se suelta introduciendo un destornillador plano en un pequeña ranura dispuesta al efecto. Únicamente aflojaremos las tuercas sin soltarlas.

- Elevaremos el coche hasta que la rueda deje de tocar el suelo. Si vais a utilizar borriquetas será necesario elevar el coche hasta que la borriqueta quepa debajo de la viga donde apoyamos el gato. Situamos la borriqueta en su posición y bajamos de nuevo el coche hasta que se apoye en ella. En mi caso dejé también el gato puesto.

- En este punto ya podemos quitar todas las tuercas y retirar la rueda (pesa lo suyo).

Para soltar la pinza de freno:
- Una vez que retiremos la rueda tendremos el siguiente panorama:

- Con una llave del número 14 aflojaremos el tornillo indicado con la flecha roja.
- Una vez que retiremos el tornillo tiraremos de la pinza hacia arriba:

- Y la dejaremos en la posición más elevada para poder trabajar más cómodamente:

Para retirar las pastillas usadas:
- Sacaremos la pastilla exterior tirando de la parte superior de la misma:

- Tiraremos de la parte inferior...y voila!!! sale la pastilla.

- Para sacar la otra pastilla tiraremos de una pequeña pletina metálica que tiene en la parte superior (flecha roja). A mi me salió sin ningún tipo de esfuerzo.

Como podéis ver en la imagen a las patillas que ya tenían casi 48.000 kms les quedaba aún casi el 50% de uso.





Para poner las pastillas nuevas:
- Ponemos primero la pastilla exterior. Encajando primero la parte inferior y luego la superior.
- A continuación ponemos la pastilla interior. En este caso encajaremos primero la parte superior y luego la inferior.

- Al bajar de nuevo la pinza de freno veremos que los bombines pegan en las pastillas nuevas, eso es porque estaban a la "medida" de las pastillas antiguas que estaban más gastadas.

- Tendremos que empujar los bombines para que se retiren y no peguen en las nuevas pastillas. Para ello haremos palanca con el mango de un martillo, palo resistente, etc... que no marque el bombín. Al hacer fuerza el bombín se retraerá muy despacio.

- Ahora ya podremos bajar hasta su lugar correcto.

- Volveremos a poner el tornillo que sujeta la pinza de freno.
- Pondremos de nuevo la rueda y las tuercas. Cuidado al poner las tuercas, estas tienen forma "cónica". Esta forma debe ir contra la llanta, quedando la parte recta hacia afuera. De no hacerlo así marcaréis las llantas machacando el aluminio de las mismas. Las tuercas las apretaremos fuerte pero no de manera definitiva.
- Bajaremos el gato (antes deberemos retirar la borriqueta) hasta que la rueda toque el suelo y el gato se vaya aflojando. Cuando este completamente flojo retiraremos el gato.
- Apretaremos las tuercas definitivamente. No es necesario subirse a la llave para apretarlas. Con la fuerza que hagamos con las manos/brazos será suficiente. Recordad que las tuercas las debemos apretar en cruz, es decir, apretamos una y la que está enfrente de esta (no las que tiene al lado).
- Pondremos de nuevo el embellecedor central del rueda y.....ya está!!!!!
Ya hemos cambiado las pastillas de freno.....de una rueda....nos quedaría la otra.
Cuando arranquemos y circulando muy despacio probaremos que los frenos funcionan (no sea que hayamos hecho algo mal). Durante los primeros kilómetros (200 o 300) procuraremos no exigirles mucho a los frenos, de manera que se vayan haciendo a los discos y vayan ganando en capacidad de frenado.

Pues nada como siempre animaros a que os manchéis las manos!!!! Ánimo que es muy fácil!!!!!

Si tienes un RODIUS quizá te interese: BRICO: Cambio pastillas de freno - RODIUS

viernes, 13 de marzo de 2009

Brico: Cambio de bombillas de los faros principales


En esta ocasión toca un nuevo "brico". En concreto vamos a ver como cambiar las bombillas de los faros principales de nuestro Kyron.

Las bombillas del alumbrado de cruce (cortas) son de tipo H7 y se sitúan en los extremos exteriores del faro, las bombillas del alumbrado de carretera (largas) son de tipo H1 y se encuentran en el interior.

En este brico vamos a ver como cambiar las bombillas de la luz de cruce de ambos focos (cada uno tiene su método). Os recomiendo que cuando se os funda una de las bombillas cambiéis las dos a la vez ya que estas tienen una vida útil muy "ajustada". En mi caso concretamente se fundió una de ellas, la cambié y al de 10 días se fundió la otra.

Pues nada, sin más preámbulos comenzamos con el brico...

Realizar el cambio de las dos bombillas puede llevarnos una media hora (más o menos) y el material necesario para realizarlo es el siguiente:

- Dos bombillas H7.
- Una llave de baso de 10mm.
- Un destornillador plano.

Comenzamos por el faro izquierdo, el del lado del conductor. Como podéis ver en la foto el "cuello" del deposito del liquido del limpia molesta un poco.




Para llegar a la bombilla debemos quitar la tapa redonda y negra, girándola en el sentido contrario al de las agujas del reloj.

La tapa negra una vez retirada:





Si miramos dentro del hueco veremos la parte trasera de la bombilla, el conector y los cables amarillos:



Para poder retirar la bombilla, primero debemos soltar un pasador a presión que la sujeta dentro del soporte:



Una vez soltado el pasador podemos extraer la bombilla del portalámparas, tal y como podéis ver en la siguiente foto:



Ahora solo resta desconectar la bombilla fundida del conector y conectar la nueva.

Por cierto!!!! No toquéis el cristal de la nueva bombilla con los dedos, la "grasilla" que tenemos en la piel puede llegar a deteriorarla. Cogedla siempre por el casquillo o usad guantes.

Una vez conectada la ponemos dentro del hueco, la sujetamos con el pasador y ponemos de nuevo la tapa...bien fácil!!!

Nota: Se puede poner la bombilla y después conectar los cables. A gusto del consumidor. Otra cosilla, la posición de la bombilla dentro del foco es con el saliente hacia abajo, ya que debe encajar en una muesca que tiene. En la foto (un poco desenfocada) se puede ver:


Pues bueno después de todo esto el resultado es.....un foco que funciona:




Ahora toca el foco derecho, en este caso la cosa se complica un poquito. Tal y como podéis ver en la foto no hay espacio para retirar la tapa, la caja donde va el filtro del aire nos lo impide:



Debido a esto no nos queda otro remedio que desmontar el foco. Para ello vamos a retirar la moldura estrecha que está justo debajo del foco:


Yo he utilizado un destornillador plano protegido con un trapo para evitar marcar la pintura:



Una vez se haya soltado la primera grapa:



Vamos tirando poco a poco y con "cuidadín" de no romper nada:



En el hueco donde estaba la moldura, justo debajo del faro podemos ver la cabeza de un tornillo que sujeta el faro:



Para aflojar este tornillo (de cabeza hexagonal) podemos utilizar una llave de vaso de 10mm. También podemos aflojarlo con un destornillador de estrella, pero corremos el riesgo de que se nos caiga y quede inaccesible.



También tenemos que soltar los dos tornillos de la parte superior. Son de la misma medida que el anterior:


Una vez retirados todos los tornillos procederemos a soltar las conexiones eléctricas. En principio podemos soltar dos. Para aflojar la más pequeña hay que presionar con el dedo una pequeña pestaña que tiene.



Comenzaremos a sacar el foco con cuidado y soltaremos el último conector eléctrico que queda justo al lado de la aleta tal y como se puede ver en la foto:



El foco en el suelo...(glups!):


Ahora ya podemos quitar la tapa redonda y podremos acceder cómodamente al portalámparas:



Soltaremos el pasador, los cables, sacaremos la bombilla vieja y la sustituiremos por la nueva y realizaremos el proceso de montaje en orden inverso.

Cuidado al volver a colocar la moldura, cada pestaña tiene que encajar en su correspondiente hueco.

Si se os funde alguna bombilla no dudéis en cambiarla vosotros mismos, es un proceso bastante sencillo.

Aquí os dejo un vídeo práctico en el que se ven los pasos principales para el desmontaje del foco delantero (añadido en Enero de 2.013):




En el caso de soltar el foco completo procurad dejarlo en la misma posición en la que estaba ya que "creo" que afecta al reglaje de los mismos.

De todas maneras, os dejounos links sobre como hacer el reglaje de los faros:

http://www.bmwfaq.com/f16/regular-altura-faros-e39-caso-practico-72947/
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=519459
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=336252
http://www.mecanicavirtual.org/hazlo-reglaje-faros.htm
http://www.biensimple.com/pages/viewpage.action?pageId=524923




Un saludo.