Afil OSCARO 1

miércoles, 30 de septiembre de 2009

Musso: Preparación extrema off road


En esta ocasión os presento una espectacular preparación sobre la base de un veterano Ssangyong Musso. Esta preparación nos llega desde Chile y tiene ya algunos años, aún así merece ser tenida en cuenta tanto por su complejidad como por su espectacular resultado.

Las principales modificaciones realizadas por su propietario (un verdadero "manitas") son:

  • Neumáticos 33" Pirelli Scorpion mud.
  • Llantas Mangels cromadas de 10"
  • Elevación de la carrocería bodys de 80 mm.
  • Elevación de la amortiguación de 60 mm.
  • Defensa delantera tipo ARB de fabricación propia.
  • Defensa trasera con portaruedas de repuesto hidráulico y abatible de fabricación propia.
  • Winchie de 8000 lbs. Warn.
  • Elevación de motor y caja 80 mm.
  • Modificación de brazos de amortiguadores traseros.
  • BJ spacers en bandeja superior delantera de 37 mm.
Por lo que comenta el propietario, tenía pendientes ciertas modificaciones sobre la corona de la transmisión debido a la perdida de fuerza sufrida por el Musso derivadas a las modificaciones realizadas.

Realmente se trata de una modificación extrema en toda regla, con piezas de fabricación propia, modificación de suspensiones, neumáticos espectaculares, etc. Realmente merece la pena que echéis un vistazo a la página web, y para muestra un botón:

El Musso antes de la modificación:



La bestia parda resultante de la modificación:



Podéis ver todo el proceso realizado sobre el Musso en este link (aquí).

¡¡¡Espero que disfrutéis del "espectáculo"!!!

lunes, 28 de septiembre de 2009

Kyron: Prueba de los 40.000 kms


Hace un tiempo la revista Solo Auto 4x4 publicó un interesante reportaje sobre una prueba de larga duración del Kyron. En esta prueba condujeron un SsangYong Kyron de serie bajo distintas condiciones durante 40.000 kms. Hicieron off-road, condujeron por carretera hasta Alemania, Italia, lo utilizaron como coche de apoyo en pruebas de otras revistas, etc. En fin, que durante los 7 meses que duró la prueba hicieron todo tipo de "conducciones"  por todo tipo de conductores.

Al llegar a los 40.000 kms llevaron el coche al taller y lo desmontaron completamente, tal y como se puede ver en la foto que encabeza este artículo. Os comento alguna de las conclusiones a las que llegaron después de realizar una exhaustiva inspección de las piezas:
  • Frenos: Discos y pastillas impecables. Los discos apenas habían sufrido desgaste y las pastillas estaban aún al 50%. El resto de componentes: latiguillos, pinzas, etc. se encontraban en perfecto estado.
  • Neumáticos: El coche equipaba unos Kumho Solus KH15 en medida 255/60 R18 no específicos para off-road. Según la revista se comportaron estupendamente en todos los terrenos. El único problema fue un desgaste no homogeneo de los neumáticos debido a unas cotas erróneas de convergencia. Este desajuste es bastante habitual cuando se lleva a cabo conducción off road de forma habitual o con cierta frecuencia.
  • Transmisiones: Tanto la caja transfer como la caja de cambios automática se encontraban en perfecto estado.
  • Suspensión: Todos los elementos que componen el sistema de suspensión y amortiguación se encontraban también en perfecto estado. Aunque se detectó que los tornillos que sujetan el trapecio superior izquierdo se habían aflojado, lo que provocó cierta holgura.
  • Motor: El motor no sufrió pérdida de potencia apreciable en comparación a las mediciones realizadas antes de esta prueba. No se apreciaron signos de desgaste destacables en ninguno de sus componentes. Lo que si destacaron es el notable consumo de aceite de esa unidad durante los primeros 30.000 kilómetros, que se fue estabilizando a lo largo de la prueba hasta que fue practicamente despreciable.
Si queréis podéis descargaros el artículo completo en formato PDF en este link (aquí).

Creo que este artículo puede servir para dar razones "objetivas"  sobre la fiabilidad del coche, que como sabéis, se cuestiona bastante en algunos foros. A todos (me incluyo), nos puede tocar la "china" y tener mil y un problemas con el coche, pero esto pasa con todas las marcas. Sino, probad a buscar en Google "problemas" + la marca de coche que queráis, os sorprenderá el resultado.




jueves, 24 de septiembre de 2009

Kyron y Rexton: Preparaciones Off Road



Para todos aquellos que les guste el off road "de verdad" les gustará este artículo publicado hace ya algún tiempo  en la revista Auto Verde 4x4. Se trata de una comparativa entre dos SsangYong: el Rexton y el Kyron en conducción off road

Tanto el "Rex" como el Kyron están preparados por Plaza Competición, preparador de gran prestigio en todo lo relacionado con el 4x4 de "competi". No olvidemos que ambos son todoterrenos "de los de verdad", es decir, cuentan con reductora y chasis sobre largueros, más adecuado para el uso off road que el chasis monocasco.

En la misma página de Plaza Competición o en este link (aquí), podéis decargaros el artículo en formato PDF. Os adelanto que se describen las modificaciones mecánicas realizadas en cada uno de los modelos (frenos, suspensiones, etc.) así como la variación de sus cotas, como son: altura libre, angulos de entrada y salida,...

También realizan una prueba dinámica de ambos modelos, comparando los resultados y sensaciones de conducción con los modelos de serie.

Se trata de un artículo muy interesante que quizás anime a más de uno a realizar una "modificación seria" en su Ssangyong.

¡Si alguien se anima que me envíe fotos que se las publicaré con mucho gusto!





Brico Rexton: Instalación de bandas cromadas en las puertas

En esta ocasión un brico sobre como personalizar el Rexton con unas bandas cromadas situadas en el marco de las puertas. Información cedida por http://tiendaestrema.mforos.com/1285933-bricos/

BANDA CROMADA
Limpiamos con un trapo la parte a pegar:


Despegamos la etiqueta:


La colocamos y presionamos fuertemente:


Despegamos el protector del cromado:


Hacemos lo mismo con las demás:




miércoles, 23 de septiembre de 2009

Brico Rexton: Instalación de paravientos

Otro brico más cedido por Estrema sobre como personalizar el Rexton, esta vez con unos paravientos para las cuatro puertas. Información cedida por http://tiendaestrema.mforos.com/1285933-bricos/

PARAVIENTOS
Medimos y lo colocamos provisionalmente para ver donde queda mejor:



Con un paño con alcohol limpiamos la parte a pegar:


Le damos la vuelta y encontramos unas tiras:


Las despegamos:


Y lo colocamos en el sitio deseado:
(las
pegamos x el exterior del rex no dentro de ninguna goma como los
antiguos paravientos ya que el rexton viene aislado al agua)

Presionamos fuertemente durante varios minutos hasta que esté pegado:


Seguimos los mismos pasos para la ventana posterior:


sábado, 19 de septiembre de 2009

Brico Rexton: Luces interiores tipo LED

Con este artículo finalizamos la primera serie de bricos creados por Estrema (forero de www.clubssangyong.com) y dedicados al tema de la iluminación en los Rexton. En este caso se tratra de la sustitución de las bombillas de las luces de cortesía interiores por otras con tecnología LED, que incrementan notablemente la cantidad de luz en el interior del coche.

LED INTERIOR
Quitamos con un destornillador la pantalla:



Colocamos la tarjeta LED una vez quitada la lámpara:





Colocamos la siguiente:





Y seguimos con las traseras:






Brico Rexton: Luces parasoles tipo LED

Conitnuamos con los bricos que Estrema (http://tiendaestrema.mforos.com/1285933-bricos/) amablemente me ha cedido para pegarlos en este blog. En este caso se trata de sustituir la luz de cortesía del parasol por otra tipo LED.

LED PARASOLES

Quitar la pantalla con un destornillador:



Quitar la lámpara:QUITAR LA LAMPARA


Colocar lámpara LED en su  posición:



Brico Rexton: Luces matricula LED Lexus

Continuamos esta serie de bricos relativos al Rexton y realizados por el forero Estrema que gentilmente me ha permitido publicar en mi blog. En esta ocasión camos a ver como sustituir las luces de la matrícula por unos LED de Lexus.

Luces de matrícula LED (Lexus)
Con un destornillador apretamos en la patilla en direccion contraria y lo sacamos para afuera,desenroscamos como en las delanteras y la sacamos:



La sustituimos por unas led que traen los Lexus:



Así queda:



Así quedan las dos:



Así quedan de noche:

Brico Rexton: Pilotos traseros tipo LED

En este caso más que un brico, se trata de una serie de fotos donde se puede apreciar como queda el "Rex" con unos pilotos traseros equipados con tecnología LED. La verdad es que se gana mucho tanto en apareiencia como en seguridad.

PILOTOS TECNOLOGIA LED
Aquí os dejo unas fotos de las nuevos faros tecnología LED:

PICT0102.jpg picture by ESTREMA
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