tag:blogger.com,1999:blog-37950619443790180712024-02-26T18:35:24.351+01:00Tengo un SsangYongMecánica de mantenimiento, bricos y cosas curiosas sobre los SsangyongDANIhttp://www.blogger.com/profile/02967780881347275078noreply@blogger.comBlogger47125tag:blogger.com,1999:blog-3795061944379018071.post-60442976960942590012018-05-04T11:31:00.002+02:002018-05-04T11:31:46.500+02:00Llegó el finalHace mucho que tengo el blog desatendido...al final las cosas que le iba haciendo al coche eran casi siempre las mismas y ya no me motivaba tanto ir completando el blog.<br />
<br />
Recientemente he vendido el Kyron después de 12 años y 220.000 kms, así que ya no crearé ninguna entrada más. Dejaré el blog activo durante un tiempo de manera que quien lo necesite pueda consultar los bricos...etc.<br />
<br />
Sin más un saludo a todos.DANIhttp://www.blogger.com/profile/02967780881347275078noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-3795061944379018071.post-78398873655322048772014-12-03T23:09:00.000+01:002014-12-03T23:10:53.502+01:00BRICO: Sustitución discos de freno delanteros Kyron<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzMc4-qoPRUzBs6-TqPXdx_WgHEo6APM0nW5FGkKb76GJPJ0wBxoXjBQGiLN_qAutxA6U-F2Hsxnz_9fZ2t27LLptajbT5UI6Ue0jkKSyuihrovo-pU9WLbUWqR0gvJfzY6kEMcjdAKFI/s1600/IMG_20141102_142033.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzMc4-qoPRUzBs6-TqPXdx_WgHEo6APM0nW5FGkKb76GJPJ0wBxoXjBQGiLN_qAutxA6U-F2Hsxnz_9fZ2t27LLptajbT5UI6Ue0jkKSyuihrovo-pU9WLbUWqR0gvJfzY6kEMcjdAKFI/s1600/IMG_20141102_142033.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<br />
Hola a todos.<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
En esta ocasión os muestro como sustituir los frenos de disco delanteros de un Ssangyong Kyron. Comentaros que al final del post encontraréis el videobrico, así que las explicaciones escritas serán más bien breves.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para saber cuando hay que cambiar los discos debemos fijarnos en su desgaste. Normalmente se va formando una rebaba en la zona exterior del mismo. Cuando esta rebaba excede los 2mm se considera que es necesario sustituirlos. En nuestro caso el disco tiene cuando es nuevo 28 mm de espesor, y debe sustituirse cuando llegue a 26 mm.</div>
<br />
<b><u>Al lio!</u></b><br />
<div style="text-align: justify;">
Lo primero es quitar la rueda del coche, para ello debemos tener en cuenta unas ciertas medidas de seguridad: situar el coche en un sitio llano y plano, utilizar borriquetas o algún otro elemento extra aparte del gato...etc. Podéis ver como realizar todos estos pasos en la primera parte del brico:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://tengounssangyong.blogspot.com.es/2009/03/brico-cambio-pastillas-de-freno.html" target="_blank">Brico: Sustitución pastillas de freno delanteras</a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<b><u>Soltando la pinza</u></b><br />
<div style="text-align: justify;">
Una vez que hayamos retirado la rueda tendremos a la vista el disco de freno y la pinza. Por la parte trasera de esta deberemos soltar 4 tornillos:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<ul>
<li style="text-align: justify;">Los dos que sujetan la pinza (14 mm). Son el más alto y el más bajo, tienen una especie de fuelle de goma tal y como se puede ver en las siguiente fotos (el inferior no se puede apreciar en las fotos, lo siento). </li>
</ul>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpf0FHjxCRYVDwls1hl2psJmKzVOilv46xhIEDjDomneggkOMWxqJBqVjxobOkjXT-s-KhR7tF90Sig_etWLh6KhHp8G2hnfZlC7KZeb0hs-58veoY9WS9rmWy50vREP0Mb_LPOB9YliQ/s1600/IMG_20141102_135040.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpf0FHjxCRYVDwls1hl2psJmKzVOilv46xhIEDjDomneggkOMWxqJBqVjxobOkjXT-s-KhR7tF90Sig_etWLh6KhHp8G2hnfZlC7KZeb0hs-58veoY9WS9rmWy50vREP0Mb_LPOB9YliQ/s1600/IMG_20141102_135040.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="color: #cc0000;">No soltéis el que sujeta el latiguillo, hay que soltar el que está arriba del todo!!!!:</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCfdMCnPZBGSdt4IFcHZg3N7EnnLY1x_0H7FCOea1L4CrdBmzzOquuJpDqxqZynD6ZINzjEZr55AdesdZ5LYKjs2FkwfKLMvCE65_xoIUK6lZP9TCvzVd-ehR4mRwdGDsb4_DjmE4p3cg/s1600/IMG_20141102_135027.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCfdMCnPZBGSdt4IFcHZg3N7EnnLY1x_0H7FCOea1L4CrdBmzzOquuJpDqxqZynD6ZINzjEZr55AdesdZ5LYKjs2FkwfKLMvCE65_xoIUK6lZP9TCvzVd-ehR4mRwdGDsb4_DjmE4p3cg/s1600/IMG_20141102_135027.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Al retirarlos podremos sacar la pinza tal y como se ve en la siguiente foto. La pinza la dejé sujeta mediante unos "pulpos" (elásticos con con enganches metálicos) sobre parte de la dirección.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMxEsk6qv9N3QOmGlRqoiCsBy8IEmZ09cgrqiChK7iOLST6BKdmxMkbIcKhbx7auOr_pf-4jF6SVMOOnhv6_1edFG2Ko41vqAOehPx8hOtbvBdh6p0_3Q0sGr-QmdckGTroo8dyc3GoRQ/s1600/IMG_20141102_135414.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMxEsk6qv9N3QOmGlRqoiCsBy8IEmZ09cgrqiChK7iOLST6BKdmxMkbIcKhbx7auOr_pf-4jF6SVMOOnhv6_1edFG2Ko41vqAOehPx8hOtbvBdh6p0_3Q0sGr-QmdckGTroo8dyc3GoRQ/s1600/IMG_20141102_135414.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Aún tenemos otros dos tornillos (19 mm) que debemos quitar para poder retirar el soporte de la pinza. Es lo que se ve tapando el disco en parte inferior derecha de la anterior fotografía. Dentro de este soporte están situadas las pastillas de freno.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
Aquí podéis ver la diferencia entre las pastillas antiguas (derecha) y las nuevas (izquierda):</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhkddHkRKs3W-dCPJvQa-PKvZORCHouVRFrJl1Zgsk3DfqLtVww5prmUXUUJ5q0O0J1C0Ihb11mpAV4CCt2yVKT0FAigwTJe6bpFs7VNK3x9nU_mQV_0dI9LQLMgAx-eiVJu_t_nOR4Y4/s1600/IMG_20141102_140939.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhkddHkRKs3W-dCPJvQa-PKvZORCHouVRFrJl1Zgsk3DfqLtVww5prmUXUUJ5q0O0J1C0Ihb11mpAV4CCt2yVKT0FAigwTJe6bpFs7VNK3x9nU_mQV_0dI9LQLMgAx-eiVJu_t_nOR4Y4/s1600/IMG_20141102_140939.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Se trata de unas Ferodo (espero que salgan buenas):</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcD491_cJnlMLSNdCCb0i1JYtx1C290BGFlHnMdCKWFZz-MPduTvaa7lOcKvl6AYYYFlS8_rXmZx1Jnm1Cp2Qx2I_X5BAONGIFp9vynmqxoiZChFEntEZh9tILH8YGniLSHKIlv9KTwkc/s1600/IMG_20141102_143432.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcD491_cJnlMLSNdCCb0i1JYtx1C290BGFlHnMdCKWFZz-MPduTvaa7lOcKvl6AYYYFlS8_rXmZx1Jnm1Cp2Qx2I_X5BAONGIFp9vynmqxoiZChFEntEZh9tILH8YGniLSHKIlv9KTwkc/s1600/IMG_20141102_143432.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Siempre que vayamos a cambiar los discos de freno es necesario cambiar también las pastillas de freno, ya que la superficie de kas pastillas viejas estarán "hechas" a las peculiaridades de la superficie del disco viejo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><u>Soltando el disco</u></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Una vez que tengamos el disco a la vista (sin la pinza ni su soporte) tan solo tendremos que quitar dos tornillos que lo sujetan. Se trata de dos tornillos (creo recordar que de cabeza ¿allen?) que están situados entre los cuatro pernos que sujetan la rueda. En el vídeo se puede apreciar su ubicación.</div>
<div style="text-align: justify;">
Una vez retirados estos dos tornillos solo tendremos que tirar del disco hacia nosotros y este saldrá con bastante facilidad. OJO! Cada disco de freno pesa unos buenos 7 kilos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><u>Montando todo de nuevo</u></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Antes de poner el disco nuevo deberemos limpiarlo a fondo con un producto llamado "Limpiador de frenos" ;-) Se trata de un líquido que elimina cualquier rastro de grasa que pudiese contener la superficie de frenado. Yo lo compre en una gran superficie, creo que fueron unos 8€.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por cierto, los discos que puse fueron unos baratos de FERODO (referencia DDF1627), que me costaron 89€ la pareja <a href="http://www.oscaro.es/juego-delantero-de-2-discos-de-freno-ferodo-ddf1627-3160107-10018-p" target="_blank">LINK</a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrCIRZ0PdgdDiZkI2kF3y4cH5D25cmMU3P1__Kcvd-iwtSbpWZNZzIHIk2vONhsqUqqbJWluQK6KLxdqf9l6ixSCZocI3vN8fAmbf9mA20ZVarB7LMsGtjrl8QBiRgV6PBviqBgQwuj_8/s1600/IMG_20141102_140309.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrCIRZ0PdgdDiZkI2kF3y4cH5D25cmMU3P1__Kcvd-iwtSbpWZNZzIHIk2vONhsqUqqbJWluQK6KLxdqf9l6ixSCZocI3vN8fAmbf9mA20ZVarB7LMsGtjrl8QBiRgV6PBviqBgQwuj_8/s1600/IMG_20141102_140309.jpg" height="400" width="300" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Los pasos a seguir son:</div>
<br />
<ul>
<li style="text-align: justify;">Poner el disco y los dos tornillos que lo sujetan.</li>
<li style="text-align: justify;">Poner el soporte de la pinza de freno y los dos tornillos que lo sujetan.</li>
<li style="text-align: justify;">Poner la pinza de freno pero solo el tornillo superior (sin apretarlo del todo). En el brico del cambio de pastillas de freno se puede ver, y también en el vídeo del final.</li>
<li style="text-align: justify;">Poner las pastillas nuevas, empujando los pistones hacia dentro con cuidado de no dañar nada. En el brico del cambio de pastillas de freno se puede ver, y también en el vídeo del final.</li>
<li style="text-align: justify;">Poner el tornillo restante y apretar los dos tornillos de manera definitiva.</li>
<li style="text-align: justify;">Poner la rueda.</li>
</ul>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Y como lo prometido es deuda, he aquí el vídeo de todo el proceso. Comentaros que apenas está editado, con ruidos de fondo y alguna metedura de pata por mi parte ;-)</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/kjaiXYUbdNQ?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
DANIhttp://www.blogger.com/profile/02967780881347275078noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3795061944379018071.post-73185201997375682042014-04-11T22:02:00.001+02:002014-04-11T22:06:08.803+02:00BRICO: Restaurando los brazos de los limpiaparabrisas<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEoZxouHRQCGsJmESf0FQeG2bEzdIEkJgXcvfH8iT05zT0utBsEGNW4K172T40b3PivDJk2rdaPBT7kAY2eZYkMX6ijNqXLamo7IEy5CX2Uicp4h4t4MQEK2xr06md_gUF-RK8IKR8xrw/s1600/IMG_20140411_193423.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEoZxouHRQCGsJmESf0FQeG2bEzdIEkJgXcvfH8iT05zT0utBsEGNW4K172T40b3PivDJk2rdaPBT7kAY2eZYkMX6ijNqXLamo7IEy5CX2Uicp4h4t4MQEK2xr06md_gUF-RK8IKR8xrw/s1600/IMG_20140411_193423.jpg" height="400" width="300" /></a></div>
<br />
<br />
Hace tiempo que tenía en mente darles un repasito a los brazos de los limpias porque uno de ellos estaba realmente feo.<br />
<br />
Aquí podéis ver como estaba el del lado del acompañante:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHCAGU5wi6fQ2xazLL5qDg5ETujK7a1S36MeLtdn0LPJMrN6NRPU2gWf7uHIffgN-ebUJbrUvg-jXLkA-xbxPMecuNIYQmFvNFdokaregw70xxiHaKiLagFm0Bmb54UBMg5IEcxfwCKDk/s1600/IMG_20140411_173949.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHCAGU5wi6fQ2xazLL5qDg5ETujK7a1S36MeLtdn0LPJMrN6NRPU2gWf7uHIffgN-ebUJbrUvg-jXLkA-xbxPMecuNIYQmFvNFdokaregw70xxiHaKiLagFm0Bmb54UBMg5IEcxfwCKDk/s1600/IMG_20140411_173949.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxf-NlMszPrQYtLfo40SWx1OliSXjy_AhjxdjnT31imj4CxUl18ldl5s1bb9Az18XaeBzl4UUnA1BrqhK-NwD_o7lH7RmR36xzIA60aaMckDtR16-YuFKaaqSEqmXZF3jR7d0JxFKtUeM/s1600/IMG_20140411_174002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxf-NlMszPrQYtLfo40SWx1OliSXjy_AhjxdjnT31imj4CxUl18ldl5s1bb9Az18XaeBzl4UUnA1BrqhK-NwD_o7lH7RmR36xzIA60aaMckDtR16-YuFKaaqSEqmXZF3jR7d0JxFKtUeM/s1600/IMG_20140411_174002.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
El del lado del conductor estaba bien, pero también lo he pintado para dejarlos iguales:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3sjySJsFojwqlNyOnne63c725_KhTUQVwXPyU0uvLkIJ-l9yilMxhgKOK41aD_5SBTaRB1wX7k5AOQ3x-JP5FbhrCIAOb5rQXsOvrQMDA0xZpFLE0XJWBhH_CcpBrInhc4yQvWI1E-zk/s1600/IMG_20140411_174008.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3sjySJsFojwqlNyOnne63c725_KhTUQVwXPyU0uvLkIJ-l9yilMxhgKOK41aD_5SBTaRB1wX7k5AOQ3x-JP5FbhrCIAOb5rQXsOvrQMDA0xZpFLE0XJWBhH_CcpBrInhc4yQvWI1E-zk/s1600/IMG_20140411_174008.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
La verdad es que es muy fácil soltarlos, simplemente quitamos la tapita de goma con la mano y ya podemos ver la tuerca que lo sujeta, es de métrica 14:<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzbitsv7EBZOthY536HqpYPd7psE7U1fT1wtMde7AC1m24iD9S9Hbxrvet5ZgFSGhdh5zGdRL74gZktVV65YEt4aMnqOwJ692N2_fEUoU7GlJZLDt8uLh5WFK0whjLOU1Olj3r9zVUv5U/s1600/IMG_20140411_174032.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzbitsv7EBZOthY536HqpYPd7psE7U1fT1wtMde7AC1m24iD9S9Hbxrvet5ZgFSGhdh5zGdRL74gZktVV65YEt4aMnqOwJ692N2_fEUoU7GlJZLDt8uLh5WFK0whjLOU1Olj3r9zVUv5U/s1600/IMG_20140411_174032.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
Lo aflojamos (sentido habitual en ambos casos) sujetando el brazo del limpia para no forzarlo:<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCEZOLq3GqGOv6xqQEBW4xeRplT3OCpofVuryooSyog9NX6hg7Nf_3ATKurE1l0HCYIj3OJlsVxybVDIjBQg7zSpnw5B_35NXM3eD92L1LhC-U87BsV28DZmB3Ww_u-JccczYggjGp1i8/s1600/IMG_20140411_174339.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCEZOLq3GqGOv6xqQEBW4xeRplT3OCpofVuryooSyog9NX6hg7Nf_3ATKurE1l0HCYIj3OJlsVxybVDIjBQg7zSpnw5B_35NXM3eD92L1LhC-U87BsV28DZmB3Ww_u-JccczYggjGp1i8/s1600/IMG_20140411_174339.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
Lo retiramos con cuidado. Tened en cuenta la posición en la que estaban para intentar ponerlos exactamente igual, de manera que el barrido sea el óptimo. Comentaros que los brazo nos son iguales, por lo tanto recordad de que la lado es cada uno de ellos.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZDqEgvxlvY_FGZmMaptOd6hQ7atXjVE0Y_hvO68Anwmw-Y2RAVjiyqt0IdMHcQ_LPzaHM6j-4jD1iqI6oz0MjNwc254YavJKaCGCxBYXNVc5NacIr-uy8XGbTfmonMTlIrdlwjVFEPno/s1600/IMG_20140411_174500.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZDqEgvxlvY_FGZmMaptOd6hQ7atXjVE0Y_hvO68Anwmw-Y2RAVjiyqt0IdMHcQ_LPzaHM6j-4jD1iqI6oz0MjNwc254YavJKaCGCxBYXNVc5NacIr-uy8XGbTfmonMTlIrdlwjVFEPno/s1600/IMG_20140411_174500.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
Le he dado un repaso con una lija de grano medio-fino para quitarle la pintura en mal estado y un poquito de óxido. He pasado la lija por todo el brazo para que la pintura nueva agarre sin problemas:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3i5gTXcLdPykG7UuEah75BNOtxCF45tLyZtY5EOhI13bWgkBXlW1VIT0Bqk4_mjHhXFYuY8RYA960EdeSRARm4XRqJkgI_EpFGKqFlnMG8ifXiytmpXkT94jeUru89xrDVTYkoQPRZ_8/s1600/IMG_20140411_180511.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3i5gTXcLdPykG7UuEah75BNOtxCF45tLyZtY5EOhI13bWgkBXlW1VIT0Bqk4_mjHhXFYuY8RYA960EdeSRARm4XRqJkgI_EpFGKqFlnMG8ifXiytmpXkT94jeUru89xrDVTYkoQPRZ_8/s1600/IMG_20140411_180511.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
Todo preparado para pintar:<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhtAyWWHKxyXvWZFNNMk8j_lQk7OI1fUfj_C1dEexGkiib42xs23zfV9eMckPcrQlc6fnw5lXGn4L4RPJnYq7BaaKXlc1LBeBJCQbKus_77A1ObzATKOG73VwU8HkzosGiLRbuGUnPjlo/s1600/IMG_20140411_180515.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhtAyWWHKxyXvWZFNNMk8j_lQk7OI1fUfj_C1dEexGkiib42xs23zfV9eMckPcrQlc6fnw5lXGn4L4RPJnYq7BaaKXlc1LBeBJCQbKus_77A1ObzATKOG73VwU8HkzosGiLRbuGUnPjlo/s1600/IMG_20140411_180515.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
Así ha quedado tras el primer par de manos. Hay que pulverizar la pintura a unos 25 cms. pasadas más bien rápidas y cargando poca pintura. Es mejor dar muchas manos que dejar "goterones".<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKSO7701CjsNOUtn8QQDzpcbHeunKPmqF3aUYdCS9oYW-w_auN2Z83cHdX6Brpgzx_LwyzdAuJl5ynlV6MpN8nCBdKPOz8KvMsqfozE3CD0HhylhEbbpygcWUWnEDyKaZj5La8WLU41nc/s1600/IMG_20140411_180923.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKSO7701CjsNOUtn8QQDzpcbHeunKPmqF3aUYdCS9oYW-w_auN2Z83cHdX6Brpgzx_LwyzdAuJl5ynlV6MpN8nCBdKPOz8KvMsqfozE3CD0HhylhEbbpygcWUWnEDyKaZj5La8WLU41nc/s1600/IMG_20140411_180923.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
Detalle de donde faltaba pintura. Poco a poco se ha ido disimulando. La verdad es que la pintura se seca en tres minutillos y ya se pude dar una nueva mano:<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiegAzM2wk4DySSw70yklH23-fbDmZcl0aliSHuMuBAOSb8In5atFjy28HZyuh-yJESpu9NlH75CFrrDJ0c6x2ijUd76AqViagfBsoHa35NqsexOG2G1McVgoI-vyPnR4bDz99nzt5qtB8/s1600/IMG_20140411_180934.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiegAzM2wk4DySSw70yklH23-fbDmZcl0aliSHuMuBAOSb8In5atFjy28HZyuh-yJESpu9NlH75CFrrDJ0c6x2ijUd76AqViagfBsoHa35NqsexOG2G1McVgoI-vyPnR4bDz99nzt5qtB8/s1600/IMG_20140411_180934.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
He dejado secar un par de horas y los he puesto. Así es como han quedado:<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjX1ExT_DTPmzgwFrP6Q22-dke8bfLxXpfWF33VcMOL4qYhl-lSX4_DINGG6V0JNa17iTXg_EiOrIetJytkvCI83hS7m9mKeYF3tNVuXSJrauo_D_777h4BkBryrI9pqhcK5BUfSCCirY4/s1600/IMG_20140411_193141.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjX1ExT_DTPmzgwFrP6Q22-dke8bfLxXpfWF33VcMOL4qYhl-lSX4_DINGG6V0JNa17iTXg_EiOrIetJytkvCI83hS7m9mKeYF3tNVuXSJrauo_D_777h4BkBryrI9pqhcK5BUfSCCirY4/s1600/IMG_20140411_193141.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiiL4KUYhWfsq1IG0a6kBHI3nYDld4ltfM_U_3nJ5U2wZwDYtRCjw4-1Byb5RB8QQ_o_mM83l224RXs3Qj2or_vZeu2Ryh2kyvjMfmmOKkk_I6ZzRK7lUFBMIn16LBinHITJHw6qeFvGk/s1600/IMG_20140411_193158.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiiL4KUYhWfsq1IG0a6kBHI3nYDld4ltfM_U_3nJ5U2wZwDYtRCjw4-1Byb5RB8QQ_o_mM83l224RXs3Qj2or_vZeu2Ryh2kyvjMfmmOKkk_I6ZzRK7lUFBMIn16LBinHITJHw6qeFvGk/s1600/IMG_20140411_193158.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
La pintura que he elegido no es negra, es como color gris muy oscuro, sin brillo (gres negro mate). Quería poner algo distinto a ver que tal quedaba.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQXXp_cBD7VuQZn-V5mdLCdzHX7h2kvhn9F5sFNBrzX-tUlzcnnvJYvJ0m0dKasU7FWJ1r7mLdIXW4M4HhfbZLoY1dUkuD7nMFNUW25IV0eKLnibv0wGNMKZ_5h9frLI2D1YRhseW3Sj8/s1600/IMG_20140411_193430.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQXXp_cBD7VuQZn-V5mdLCdzHX7h2kvhn9F5sFNBrzX-tUlzcnnvJYvJ0m0dKasU7FWJ1r7mLdIXW4M4HhfbZLoY1dUkuD7nMFNUW25IV0eKLnibv0wGNMKZ_5h9frLI2D1YRhseW3Sj8/s1600/IMG_20140411_193430.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
Todavía no los he visto a la luz del día. Ya os comentaré que tal quedan. Aunque a priori tienen buena pinta tengo preparado un bote de negro satinado...por si acaso.<br />
<br />
Un saludo a todos.DANIhttp://www.blogger.com/profile/02967780881347275078noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-3795061944379018071.post-82181446227276234052014-04-08T22:16:00.000+02:002014-04-08T22:18:05.137+02:00Manual del Kyron en español<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://t1.ftcdn.net/jpg/00/25/74/48/400_F_25744835_lQjeZmzWfpSSjL5RzJa07E7gcfl9qI9R.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://t1.ftcdn.net/jpg/00/25/74/48/400_F_25744835_lQjeZmzWfpSSjL5RzJa07E7gcfl9qI9R.jpg" height="266" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
Hola a todos.<br />
<br />
En esta ocasión os traigo el famoso manual del Kyron pero traducido al español. Mario, un lector del blog se ha tomado la "pequeña molestia" de traducir el manual y ponerlo a vuestra disposición a través de este blog.<br />
<br />
Todavía no me ha dado tiempo a leerlo con detenimiento, pero lo que he visto tenía muy buena pinta.<br />
<br />
Solo me queda agradecerle a Mario su ENOOOOORME trabajo y esperar que lo disfrutéis y le saquéis provecho.<br />
<br />
Podéis descargarlo en la sección de manuales del menú superior.<br />
<br />
Espero vuestros comentarios.<br />
<br />
Un saludo.<br />
<br />
DANI<br />
<br />
<br />
<br />DANIhttp://www.blogger.com/profile/02967780881347275078noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-3795061944379018071.post-69141600378071597332014-02-17T12:41:00.001+01:002014-02-17T12:41:49.572+01:00BRICO: Sustitución de la batería<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaEHKr23EvQXzIg8ty2IxZGo8r3RpA60S4UPBUMprHjRgLV09BiRSHFvjFdnk43Ku067wrCxhmcBy66RKO9KH8k_GhXu3Vg245Mnlk-e88HVlZOspkIX5X57SXSzm3lV6qk0OBy50tdrc/s1600/IMG_20140215_144107.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaEHKr23EvQXzIg8ty2IxZGo8r3RpA60S4UPBUMprHjRgLV09BiRSHFvjFdnk43Ku067wrCxhmcBy66RKO9KH8k_GhXu3Vg245Mnlk-e88HVlZOspkIX5X57SXSzm3lV6qk0OBy50tdrc/s1600/IMG_20140215_144107.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<br />
Hace ya unos meses que mi batería está dando síntomas de desfallecimiento, sobre todo a la hora de arrancar por las mañanas después de que el coche haya dormido a la intemperie con temperaturas bajas. Se notaba que a la batería le costaba mover el motor de arranque. Además, el LED que instalé (<a href="http://tengounssangyong.blogspot.com.es/2013/08/brico-instalacion-radio-doble-din.html" target="_blank">más info</a>) y que me da le voltaje la batería ha pasado del naranja al rojo. Así que he decidido adelantarme a los problemas y he cambiado la batería. He comprado en NORAUTO una batería sin mantenimiento de la marca VARTA modelo Blue Dynamic G8 por 142€ sino recuerdo mal. En la <a href="http://lmgtfy.com/?q=bateria+ssangyong+kyron" target="_blank">web</a> se pueden encontrar más baratas, pero desconozco los gastos de envío.<br />
<br />
A la hora de elegir la batería debemos tener en cuenta ciertos aspectos para asegurarnos de que sea compatible con nuestro coche:<br />
<br />
- <b>Tamaño</b>. Debe caber en el hueco que tenemos en el coche. Lo mejor es que sea del mismo tamaño. En el caso del Kyron las que he encontrado son de: 306mm (L) x 173mm (An) x 222 (225)mm (Al).<br />
- <b>Voltaje</b>: Debe ser de 12V.<br />
- <b>La capacidad de la batería</b>. La de origen era de 90Ah, la nueva, de la marca VARTA, es de 95Ah.<br />
- <b>Amperios arranque en frío (EN</b>) a 18º: 830A la nueva, la antigua no lo he conseguido ver.<br />
- <b>Posición de los bornes</b>. Tiene que tener los bornes en la misma posición que la original. En nuestro caso el borne positivo está a la izquierda. De lo contrario no podremos conectar los cables a los bornes ya que, como veréis, tienen la longitud justa.<br />
<br />
Aquí tenéis un par de fotos de la batería nueva:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghUMpER2bpMxCJnyHud4hHs_OsMILKQOK8Ui3ZjwMT0WI9s8UZts9wkP_dFjLKg-ZM0LNuzxo3XYtbtbKDWB7QLwxpGB-G6jtHRUTFZ7NJ4czQ3TelCSWU-ldOeqyY1E_NahX2CXMqJw8/s1600/IMG_20140215_141113.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghUMpER2bpMxCJnyHud4hHs_OsMILKQOK8Ui3ZjwMT0WI9s8UZts9wkP_dFjLKg-ZM0LNuzxo3XYtbtbKDWB7QLwxpGB-G6jtHRUTFZ7NJ4czQ3TelCSWU-ldOeqyY1E_NahX2CXMqJw8/s1600/IMG_20140215_141113.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhElpnrExwjH1HfcX0NYeZ8O-5g2uGBOH3BIZ3_mmOsdjQaJrfWIMkhAGykT-gA7Ak0niO5TxKiCXGvQN1ZM9him53Zv_YkFOoUYphTFv-BpE64eUG-_KZFI3UPTvhCEvlFwGGvR-qEL0/s1600/IMG_20140215_141135.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhElpnrExwjH1HfcX0NYeZ8O-5g2uGBOH3BIZ3_mmOsdjQaJrfWIMkhAGykT-gA7Ak0niO5TxKiCXGvQN1ZM9him53Zv_YkFOoUYphTFv-BpE64eUG-_KZFI3UPTvhCEvlFwGGvR-qEL0/s1600/IMG_20140215_141135.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
<br />
El proceso de sustitución es muy sencillo, pero debemos tener en cuenta que al desconectar la batería se borrarán las emisoras de radio que tengamos almacenadas así como otras configuraciones de audio o vídeo que tengamos en nuestra radio o manos libres.<br />
<ul>
<li>Quitaremos la tapa de plástico que cubre el motor para trabajar más cómodos:</li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5kBfCJJ_6a06LcKacSypEpYW5UYCVc61-LUSYuxbDGqPUFjBcfYq2Z38G1CKad9DibIXSdaz5v0iOP5vTVqmG0aC6RshZP1R7Sm31b4UrKRgPrcVdjxuJRDdDUastcL8ZagnfN9ICu7I/s1600/IMG_20140215_141831.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5kBfCJJ_6a06LcKacSypEpYW5UYCVc61-LUSYuxbDGqPUFjBcfYq2Z38G1CKad9DibIXSdaz5v0iOP5vTVqmG0aC6RshZP1R7Sm31b4UrKRgPrcVdjxuJRDdDUastcL8ZagnfN9ICu7I/s1600/IMG_20140215_141831.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
<br />
<ul>
<li>Levantaremos los protectores de plástico de los bornes (no hace falta ninguna herramienta) y veremos los cables conectados a los bornes.</li>
</ul>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYlYFz00oyLtIFxeVz7rZ6ZjDrQLLD-A3dmlrX_tmNeabjkawqC8mg-uFK7JTl1kq2YYSIqTsl-ogH1zfufigX4hCPcjnXlI_7I63qLA6r7H-h8qnfRQYfx7_wr0WUP0KNvrfyXYyNPgc/s1600/IMG_20140215_141848.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYlYFz00oyLtIFxeVz7rZ6ZjDrQLLD-A3dmlrX_tmNeabjkawqC8mg-uFK7JTl1kq2YYSIqTsl-ogH1zfufigX4hCPcjnXlI_7I63qLA6r7H-h8qnfRQYfx7_wr0WUP0KNvrfyXYyNPgc/s1600/IMG_20140215_141848.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<ul>
<li>Detalle del borne negativo:</li>
</ul>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOHzAKNXUDQ5eVnDXzWKxRAoAIethId-fcpMFfyydXDjBj-WbcPh2BXHgQk84_etzZzrGtBtaqHvRfpQCjta4-lno6W0JNdk8efRTqf3JUBx1pzgbfmY_XTVPBPOLxl4RpjYuxHC45ySY/s1600/IMG_20140215_141908.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOHzAKNXUDQ5eVnDXzWKxRAoAIethId-fcpMFfyydXDjBj-WbcPh2BXHgQk84_etzZzrGtBtaqHvRfpQCjta4-lno6W0JNdk8efRTqf3JUBx1pzgbfmY_XTVPBPOLxl4RpjYuxHC45ySY/s1600/IMG_20140215_141908.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<ul>
<li>Detalle del borne positivo:</li>
</ul>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjS4oNkPhVos_ke1SOsrA3Ttcp2Inpnd5bfYBJs7szdBJ4m2SobE-yUvqpi-uoh0CX2w3UQQPGJjZbOeRJ_44o_6DwymZWzI43CzBWDqs63Ros71d-YqgW-1NBZRE-sEE1hMoe7aWt4js/s1600/IMG_20140215_141913.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjS4oNkPhVos_ke1SOsrA3Ttcp2Inpnd5bfYBJs7szdBJ4m2SobE-yUvqpi-uoh0CX2w3UQQPGJjZbOeRJ_44o_6DwymZWzI43CzBWDqs63Ros71d-YqgW-1NBZRE-sEE1hMoe7aWt4js/s1600/IMG_20140215_141913.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<ul>
<li>Aflojaremos los tornillos de ambos bornes utilizando una llave del número 10:</li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiEryzAmombfFrFFkLDCc3bVBg6RlrnzkCvMRN7apaCVJMb5WMZMONaDwNPeXZ_LHZN6Ml1jA2sK2DYkF-26aTm7NS_fS-k39luCEIjGDdSuZX0cs11nperql0RCD3S57RUFRizHmXC0A/s1600/IMG_20140215_142017.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiEryzAmombfFrFFkLDCc3bVBg6RlrnzkCvMRN7apaCVJMb5WMZMONaDwNPeXZ_LHZN6Ml1jA2sK2DYkF-26aTm7NS_fS-k39luCEIjGDdSuZX0cs11nperql0RCD3S57RUFRizHmXC0A/s1600/IMG_20140215_142017.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<ul>
<li>Retiraremos ambos bornes (con cuidado de no rozar ninguna parte metálica del coche):</li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1la80B7JpL2ySSjJM-V6fKZ0sUh1DNJtDVwgj6a4JPHk3yMrKBiJ4u5hexLzvnzRjGwlLPf0yTqHF6Bg957I6i7n3Hx-zv0Ia5WJtbLMvwREd7cMWUw11Bfl2l1o3A4ychGYxFbdPCYE/s1600/IMG_20140215_142116.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1la80B7JpL2ySSjJM-V6fKZ0sUh1DNJtDVwgj6a4JPHk3yMrKBiJ4u5hexLzvnzRjGwlLPf0yTqHF6Bg957I6i7n3Hx-zv0Ia5WJtbLMvwREd7cMWUw11Bfl2l1o3A4ychGYxFbdPCYE/s1600/IMG_20140215_142116.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<ul>
<li>Ahora deberemos soltar la placa metálica que sujeta la batería al soporte del coche, solo será necesario retirar estos dos tornillos:<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzxPAdf_Ha6XMN6NFyzaV17RvMiSkJ7u59fCPnMUhGNGm03oJVHKGezUJlmaxWofNxWSib0cH0hKghOAKv1IFV_kp9jymNHUNfwhSLxBROIBNFwP4iD5yRAoBl88rgNoH0bJcMv4DQwZE/s1600/IMG_20140215_142250.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzxPAdf_Ha6XMN6NFyzaV17RvMiSkJ7u59fCPnMUhGNGm03oJVHKGezUJlmaxWofNxWSib0cH0hKghOAKv1IFV_kp9jymNHUNfwhSLxBROIBNFwP4iD5yRAoBl88rgNoH0bJcMv4DQwZE/s1600/IMG_20140215_142250.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
</li>
<li>Utilizaremos una llave del número 13:</li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiShqwC10ncYfpn8L8qL5rDIocAx_vnvIe028Mmvg4swr6FF3G0v5L91q57sZEaNw4nJ9Z8YiCIBrNivE8iwo_9p4aFxrrkJkZ56-Y8_D7gWunp2hjDg_MPkyERkoN1E58Yw0xQDWj5fTE/s1600/IMG_20140215_142419.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiShqwC10ncYfpn8L8qL5rDIocAx_vnvIe028Mmvg4swr6FF3G0v5L91q57sZEaNw4nJ9Z8YiCIBrNivE8iwo_9p4aFxrrkJkZ56-Y8_D7gWunp2hjDg_MPkyERkoN1E58Yw0xQDWj5fTE/s1600/IMG_20140215_142419.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<ul>
<li>Retiramos la placa. La batería ya está completamente suelte y la podemos retirar. Ojo!! Es bastante pesada, sobre 20 kilos...</li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHhYfxPvX2QIAYHA__etOMFBIQ3PdO0R9QsFfSTIYn8uq3_ytu6KVrgnMlrVb7hl3h4b5xR4QSSGvnQPY0StTcMJPSMwNTTBXhUzXK_sI9BPNH8gEHgKpKer4LZh38Wqqkt6S72pddlRs/s1600/IMG_20140215_142602.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHhYfxPvX2QIAYHA__etOMFBIQ3PdO0R9QsFfSTIYn8uq3_ytu6KVrgnMlrVb7hl3h4b5xR4QSSGvnQPY0StTcMJPSMwNTTBXhUzXK_sI9BPNH8gEHgKpKer4LZh38Wqqkt6S72pddlRs/s1600/IMG_20140215_142602.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<ul>
<li>Detalle de la placa de sujeción:</li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjloaEAMQjtgxVAyTvozTt34-3njrCv70Uk-WjXlsadOA3r39XsTnQn8Jj-uJVb6gtyZa_DtcKF0nfVC0kdNAEhj8KOaEMxfvv9Vke89KAg0tmGzAikTIc30nde4px3uSN2My3cTcZ8DYU/s1600/IMG_20140215_142608.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjloaEAMQjtgxVAyTvozTt34-3njrCv70Uk-WjXlsadOA3r39XsTnQn8Jj-uJVb6gtyZa_DtcKF0nfVC0kdNAEhj8KOaEMxfvv9Vke89KAg0tmGzAikTIc30nde4px3uSN2My3cTcZ8DYU/s1600/IMG_20140215_142608.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<ul>
<li>Retiramos la batería vieja y ponemos la nueva. Debemos hacer que el borde inferior de la batería encaje en la "pestaña" que tiene el soporte de la batería. De esta manera quedará perfectamente anclada:</li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg9e32iTy3e0VNPnfolIb288XNtR6O-Y73rDtXG6p3eERbxz1FhCOFGybO_mdwx2tWO5k-mwBBEQuKDIS38tCRn7e7vcKGHuIjnlUE7f_9E8tnjvAFIERohTZDRUhzQfthMPq_rBUDbbs/s1600/IMG_20140215_142946.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg9e32iTy3e0VNPnfolIb288XNtR6O-Y73rDtXG6p3eERbxz1FhCOFGybO_mdwx2tWO5k-mwBBEQuKDIS38tCRn7e7vcKGHuIjnlUE7f_9E8tnjvAFIERohTZDRUhzQfthMPq_rBUDbbs/s1600/IMG_20140215_142946.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<ul>
<li>Volvemos a poner la placa de sujeción sujetándola con los dos tornillos:</li>
</ul>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXHkx9QrtCbaSSwCLwKvRAuu4c6tBMPWPvjSp5GS7cFxN-kDJ3STmc18hreXeVJ87ibXOAV3G273I1zYFWdsok0fJp-TChWdMDXaIFRcY_a-SAPdetFUPi1HC9N4iI1rHeOeqT6RlkUqM/s1600/IMG_20140215_143220.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXHkx9QrtCbaSSwCLwKvRAuu4c6tBMPWPvjSp5GS7cFxN-kDJ3STmc18hreXeVJ87ibXOAV3G273I1zYFWdsok0fJp-TChWdMDXaIFRcY_a-SAPdetFUPi1HC9N4iI1rHeOeqT6RlkUqM/s1600/IMG_20140215_143220.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<ul>
<li>La placa irá haciendo presión contra la batería haciendo imposible que esta se mueva de su sitio. Según vamos apretando los tornillos la placa irá ajustándose al borde inferior de la batería.</li>
</ul>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKhLug8jUfJYSqlX9jmhY-Lh8fINHOSc-fb0Cqm8q96M8454LvOGVjw-YqdjDN0M4rICF0kW_g48p2UZoUIrTLnf_wdy_oGozqRDOypRvnk1WQ2RY7OzVdxPpEgwhGsJCWHo6bHscknD4/s1600/IMG_20140215_143405.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKhLug8jUfJYSqlX9jmhY-Lh8fINHOSc-fb0Cqm8q96M8454LvOGVjw-YqdjDN0M4rICF0kW_g48p2UZoUIrTLnf_wdy_oGozqRDOypRvnk1WQ2RY7OzVdxPpEgwhGsJCWHo6bHscknD4/s1600/IMG_20140215_143405.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<ul>
<li>Volvemos a conectar los cables a los bornes y apretamos sus tornillos.</li>
</ul>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdTmmX2SEyV6UiG5JeaG6txy3nw_96XXuEKJMal3h7h2XEV72qDep1V7HddJx3pVOLEAvHYVAR01kbnZ0bdcfV8hSNJljLmwVnO_ZdNue1w1AeNvBGI4VgWLGIHievjO7B3c3RHqCmVpM/s1600/IMG_20140215_143621.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdTmmX2SEyV6UiG5JeaG6txy3nw_96XXuEKJMal3h7h2XEV72qDep1V7HddJx3pVOLEAvHYVAR01kbnZ0bdcfV8hSNJljLmwVnO_ZdNue1w1AeNvBGI4VgWLGIHievjO7B3c3RHqCmVpM/s1600/IMG_20140215_143621.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<ul>
<li>Cerramos la tapas de plástico que protegen los bornes y ya tenemos la batería nueva completamente instalada. No os olvidéis de volver a colocar la tapa que cubre el motor y que hemos retirado en el primer paso.</li>
</ul>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHyHkIyyhAtWQMPuVSoQygmjkwIUOOoaZk3n4aOzq8offVNe4BIxSWfxgSSrYnX_lhdpMAXG8iqV6WTxMjVFvhRn8rF4_F8IZBltNjv__XOFCjbj7zPa5SlDeHhm9Rw-oMdWTtZ2NAbaA/s1600/IMG_20140215_143639.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHyHkIyyhAtWQMPuVSoQygmjkwIUOOoaZk3n4aOzq8offVNe4BIxSWfxgSSrYnX_lhdpMAXG8iqV6WTxMjVFvhRn8rF4_F8IZBltNjv__XOFCjbj7zPa5SlDeHhm9Rw-oMdWTtZ2NAbaA/s1600/IMG_20140215_143639.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
La batería vieja es muy contaminante por lo que deberemos depositarla en algún lugar habilitado al efecto, como puntos verdes, etc.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Una vez que veamos que el coche arranca sin problemas podemos volver a restablecer la cofiguración del equipo de audio/vídeo y volver a memorizar emisoras, configurar manos libres...etc.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<ul>
</ul>
DANIhttp://www.blogger.com/profile/02967780881347275078noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-3795061944379018071.post-41848894130590210342013-12-20T11:06:00.000+01:002013-12-20T11:06:10.400+01:00BRICO: Sustitución discos y pastillas de freno del Rexton II 270En esta ocasión os propongo un fantástico y excelentemente elaborado brico para el Rexton que me ha enviado <a href="http://usuariosssangyong.mforos.com/users/trempolin/" target="_blank">TREMPOLIN </a>(MUCHAS GRACIAS!!!!) , forero de <a href="http://usuariosssangyong.mforos.com/" target="_blank">usuariossangyong</a>. Podéis descargaros el PDF original desde <a href="https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=sites&srcid=ZGVmYXVsdGRvbWFpbnx0ZW5nb3Vuc3Nhbmd5b25nfGd4OjQwZjE5MjQzNGE3Njc3YTM" target="_blank">AQUÍ</a>.<br />
<br />
He copiado el brico directamente para que podáis verlo online:<br />
<span style="color: red;"><b><br /></b></span>
<span style="color: red;"><b>BRICO-CONSEJO PARA PODER CAMBIAR LOS DISCOS DE FRENO Y LAS PASTILLAS DE FRENO DEL REXTON II 270 XDI AUTOMATICO 2005. TREMPOLIN REALIZA EL BRICO EN AGRADECIMIENTO DE TODOS AQUELLOS QUE DESINTERESADAMENTE AYUDAN A LOS DEMÀS DE FORMA TOTALMENTE ALTRUISTA AL IGUAL QUE MI PERSONA…</b></span><br />
<br />
<h2>
<b><u>RUEDAS DELANTERAS</u></b></h2>
Observaciones: en mi Rexton el 4x4 no es permanente como en modelos posteriores.<br />
<br />
¿Cuando cambiar los discos y las pastillas de freno? Lo que he encontrado creo que responderá a nuestras preguntas: Los límites de disco de freno con abs es de mínimo de desgaste 23,9 mm<br />
<br />
<h3>
<u>FRENO: Grosor del disco de freno</u></h3>
1. Medir el espesor del disco en más de cuatro puntos.<br />
2. Si alguno de los puntos medidos es inferior al límite de desgaste, re-emplace el disco de freno por uno nuevo.<br />
Espesor del disco nuevo aprox 26 mm. Límite de desgaste 23,4 mm(pasando el dedo hay mucha rebaba).<br />
<br />
<h3>
<u>Pastillas de freno</u></h3>
Espesor de las pastillas nuevas 10,5 mm. Límite de desgaste 2 mm.<br />
Mejor pedir las piezas con la referencia del fabricante, evitareis muchos problemas. En el taller y con la referencia de vuestro rex(tarjeta inspección) os la deberían de dar sin problema creo…<br />
<br />
<h3>
<u>Listado de Herramientas</u></h3>
Se precisan pocas herramientas y ser metódicos en el desmontaje y montaje o el problema adyacente será muy caro en el taller.<br />
<br />
<ul>
<li>Llave dinamométrica (es recomendable por el apriete del par de los tornillos), medidas de vasos de 21,19,17,14,13,10.</li>
<li>Llaves allen 10,5. </li>
<li>Líquido de aflojalotodo.</li>
<li>Espray limpiador de frenos y otro para el disco de freno o alcohol de quemar(esto es importante o los discos pueden ladearse después “según recomendación de un compañero del foro”). </li>
<li>Un buen espray lubricador </li>
<li>Líquido o pasta fijador de tornillos.</li>
<li>Martillo de goma, el manual de taller del Rex para saber el par de apriete de los tornillos… (http://usuariosssangyong.mforos.com/534986/9879137-manual-de-taller/es un foro cojonudo pero os tocará bajarlo en inglés).</li>
<li>Grasa de rodamientos</li>
<li>Pincel</li>
<li>Nanas metálicas o algún rascador metálico. </li>
<li>Destornillador de estrella y alguno plano. </li>
<li>Unas alicates de punta fina. </li>
<li>3 sargentos y unas maderas. </li>
<li>Una mesa o banco de trabajo.</li>
<li>Y ya no recuerdo más…</li>
</ul>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<h3>
Comenzamos el brico</h3>
<br />
<br />
<ul>
<li>Levantamos el Rexton con el elevador o gato del Rexton y fijamos con el caballete por debajo por si patinara el gato o elevador. Con las ruedas todavía en el suelo aflojamos un poco los 6 tornillos, elevamos mas la rueda del suelo y acabamos de aflojar y quitar la rueda. Ssanyong Rexton(de aquí en adelante Rex).</li>
</ul>
<ul>
<li> Sacáis las zapatas de freno y la mordaza y las depositas en una mesa de trabajo, ya hay brico-consejo para saber como hacerlo si buscáis en el foro de Ssanyong. Es fácil, aflojar primero los dos tornillos laterales de vaso 14 y saldrá la primera parte de la mordaza, después y por detrás sacar dos tornillos de vaso 19 y os quedará la pieza en la mano donde después ya cambiareis las zapatas, de momento limpiarlo todo con espray limpiafrenos o similar y engrasar las partes que toca. Ponemos la zapata vieja en el pistón de freno y presionamos con un sargento para que no salga, después con una goma, pulpo o abrazadera o fijamos al chasis para que nos deje trabajar.</li>
</ul>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOcPrgZUPBBUCEvj5IF_9-rayUFKsN6oIipXgnTXZ2VQjF6_cMcUnSTMDEpgvFOTVex6qjd2paE6X_NvKT-ri6TJzTYmQfVFqtdDqFsWgxjayWAaqWOiesCUarQIm6QtW4DnWvMgTG4Mg/s1600/pinza.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="432" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOcPrgZUPBBUCEvj5IF_9-rayUFKsN6oIipXgnTXZ2VQjF6_cMcUnSTMDEpgvFOTVex6qjd2paE6X_NvKT-ri6TJzTYmQfVFqtdDqFsWgxjayWAaqWOiesCUarQIm6QtW4DnWvMgTG4Mg/s640/pinza.png" width="640" /></a></div>
<br />
<h3>
Seguimos adelante</h3>
<br />
<ul>
<li>Quedará a la vista el buje de la rueda, acostumbro a poner algún trípode pequeño para asegurar que no se caiga el Rex. También tengo otros para improvisar ya que son baratos y veréis que necesarios son también para los que no tenemos taller mecánico.</li>
</ul>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdmZ3NaeX19uTCjTgH4liJnROeFHL96jskiXOhkeGUoeIO__qngL-cgNTl5fIeBP4sVkcITRsGGQH5j7Nk_3D3jWmhyZCcRby_XrQMa6gZ84zUicZmO0VCQpdC66rC_9bblPMU5qm8-bY/s1600/disco1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdmZ3NaeX19uTCjTgH4liJnROeFHL96jskiXOhkeGUoeIO__qngL-cgNTl5fIeBP4sVkcITRsGGQH5j7Nk_3D3jWmhyZCcRby_XrQMa6gZ84zUicZmO0VCQpdC66rC_9bblPMU5qm8-bY/s640/disco1.png" width="640" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<ul>
<li>Ahora hay que sacar los seis tornillos allen de la tapa y como que el disco gira poner hacer como yo, al ser los discos ventilados ponéis un tope y el caballete. Podéis hacerlo de otra manera, que es dejando la rueda puesta y sacar primero la pieza de desangraba la tracción permanente.</li>
</ul>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXRJq3tICHasITgGl6deiPz1SQ8CPQTHPnLWWn1bqGXxFKJvYulPFMOe8XSi-2XoDep0pjutFlwxmU5AUbtdKi6AgZccHFnWRU-8ztHc2xbgkv-pzj_xmdMl8L9KQqG_zflHbogvP6HoM/s1600/disco2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="188" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXRJq3tICHasITgGl6deiPz1SQ8CPQTHPnLWWn1bqGXxFKJvYulPFMOe8XSi-2XoDep0pjutFlwxmU5AUbtdKi6AgZccHFnWRU-8ztHc2xbgkv-pzj_xmdMl8L9KQqG_zflHbogvP6HoM/s640/disco2.png" width="640" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<br />
<ul>
<li>Se saca una arandela que hace tope dentro de una pequeña guía y saldrá un engranaje y un muelle.</li>
</ul>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzpzG93KqVg3xYFRd3ayss9qtQYlHSKD6MD0PD6odnJMlKDUrLzC6sraH176mRI_1wgUxKkm75BBaG0CJU3Jbm-GKqn2GettRIkuq5iDizPYTdAIZCa1u-zQNYWeKLvBgRtGe-eFxyZVE/s1600/disco3.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzpzG93KqVg3xYFRd3ayss9qtQYlHSKD6MD0PD6odnJMlKDUrLzC6sraH176mRI_1wgUxKkm75BBaG0CJU3Jbm-GKqn2GettRIkuq5iDizPYTdAIZCa1u-zQNYWeKLvBgRtGe-eFxyZVE/s640/disco3.png" width="640" /></a></div>
<br />
<h3>
Seguimos adelante</h3>
<br />
<ul>
<li>Aparece una arandela extraña(no hay foto), después aunque parezca extraño hay que forzar la pieza un poco de dentro hacia afuera(pequeñas llaves allen ayudan o alicates de punta) para extraerla, ya la volveremos a poner y quedará bien(hay que agradecer el consejo de un forero experto que me orientó).</li>
<li>Aparecen tres tornillos de cabeza plana que hay que sacar, yo tuve que aflojarlos con un destornillador de impacto o fastidiaba la cabeza del tornillo, estaban muy apretados.</li>
</ul>
<ul>
<li>Sacada la caprichosa pieza nos encontramos otra con dos orificios que hay que desenroscar, no hace falta herramienta especial sino un poco de ingenio con dos llaves allen (el par de apriete es solo de 15 Nm.) Desenroscar sentido antihorario (izquierda). Fijaros en la posición que después han de coincidir con los tornillos.</li>
</ul>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizUzM43xnfrBuHuj5UJ2pFNqFnrE8coS9_pOH83emCP_CFtnXXzQPKdKWylQ09ZV6pR9tfCP8fGW_Falf3s3Rk2aPRUhJMPjePnRAn-j4df6Lm-aKNavSCCxk4xV2DJpeG_1pi08zjFu4/s1600/disco4.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="196" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizUzM43xnfrBuHuj5UJ2pFNqFnrE8coS9_pOH83emCP_CFtnXXzQPKdKWylQ09ZV6pR9tfCP8fGW_Falf3s3Rk2aPRUhJMPjePnRAn-j4df6Lm-aKNavSCCxk4xV2DJpeG_1pi08zjFu4/s640/disco4.png" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
Con dos allen y haciendo palanca se desenrosca a la izquierda fácilmente.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs7ReM1l9R6-DycxMycFjKuwx-KMzy19SoBvWIxF4nD8P_zbEVKe0HDf5yfRbd6ujh-ZfHSwOZj2hJucXiBK7eGWtERI5ziR0oNAVxuRRWs6XsbnSpHTF82O5ONW5SIz56v_0C8urDDe8/s1600/disco5.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="188" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs7ReM1l9R6-DycxMycFjKuwx-KMzy19SoBvWIxF4nD8P_zbEVKe0HDf5yfRbd6ujh-ZfHSwOZj2hJucXiBK7eGWtERI5ziR0oNAVxuRRWs6XsbnSpHTF82O5ONW5SIz56v_0C8urDDe8/s640/disco5.png" width="640" /></a></div>
<br />
<ul>
<li>Sacáis cojinete interno, arandela.</li>
</ul>
<ul>
<li>El disco de freno ya queda libre, sacáis el disco de freno, puede que un golpecillo del martillo de goma ayude...</li>
</ul>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgB8dLri-CtwyzEnKkB54yEmmNksMcLz_ZUafoDiArWQx1YnECCTiGgOMZZiYkdYXIjldayt17pFkw_FF3qXSHnr1osfuDJmOIqylqLlwqcpLoWkjgNkja4JF40wY7NNwwVn23We-PXGEQ/s1600/disco6.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="361" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgB8dLri-CtwyzEnKkB54yEmmNksMcLz_ZUafoDiArWQx1YnECCTiGgOMZZiYkdYXIjldayt17pFkw_FF3qXSHnr1osfuDJmOIqylqLlwqcpLoWkjgNkja4JF40wY7NNwwVn23We-PXGEQ/s640/disco6.png" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
Y si tenéis un banco de trabajo donde haya un tornillo para fijar el disco mejor, sino ideé también una forma que os puede servir fácilmente con dos sargentos, dos maderas de unos 5 cms alto y dos destornilladores anchos o llaves allen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAy1IZMg_bgXsPELAGJM1hdV3bBp-yZErKgy8CtOfBveoWHpvr_Cqhh6K9LyCr0sKceQ1RHo_s54WiFYC3vtcJPuGEc4wFTAIrJ9tGuPl0uDaGXAykCZVNH7VZF7z0mhbRJ55gbT3EWI8/s1600/disco7.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="344" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAy1IZMg_bgXsPELAGJM1hdV3bBp-yZErKgy8CtOfBveoWHpvr_Cqhh6K9LyCr0sKceQ1RHo_s54WiFYC3vtcJPuGEc4wFTAIrJ9tGuPl0uDaGXAykCZVNH7VZF7z0mhbRJ55gbT3EWI8/s640/disco7.png" width="640" /></a></div>
<br />
<ul>
<li>Al aflojar y apretar hacerlo siempre en estrella e ir reapretando poco a poco, será la forma correcta de encajar o desencallar las piezas sin deformidades o que no queden bien solapadas(fallo muy común de los que no somos profesionales y después vienen los problemas). El disco nos queda en tres piezas por separar, después de aflojar los tornillos sigue el buje sujeto a la platina posterior al disco que va encastrada milimétricamente al buje, por lo que podéis separarlos de varias maneras, lo ideal es con una herramienta específica pero nosotros haremos uso d el espray aflojalotodo, de unos tornillos roscados iguales a los que sacáis<b><u> pero unos 3 cms mas largos, para que al roscarlos hagan que se separen la pieza posterior</u></b>. Hay que apretarlos poco a poco ya que la pieza de atrás ajusta milimétricamente y debe salir en perfecto paralelo al disco…</li>
</ul>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfXfiv4Njfh6w1wyqxK89nBL9PUFq24kgygs5ja9wfwU4NgkEO5LLUox3d80K5tSmhZe6WeWNQ2S1xvfOu0fnDz2Fwr2hW_EszACnM0X0Fh3xvkF24v0KyviHzSOyrbTwlUFNrKOu6tAw/s1600/disco8.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfXfiv4Njfh6w1wyqxK89nBL9PUFq24kgygs5ja9wfwU4NgkEO5LLUox3d80K5tSmhZe6WeWNQ2S1xvfOu0fnDz2Fwr2hW_EszACnM0X0Fh3xvkF24v0KyviHzSOyrbTwlUFNrKOu6tAw/s640/disco8.png" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<ul>
<li>Ahora solo conlleva montar los discos y las zapatas de freno de manera inversa, limpiando los discos de freno con un líquido específico, cuando los acabéis de montar.</li>
</ul>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOwFgdW_4RjmQQrWdC20NCX83lbqb4PHGtSwP3ulFMYnbMtmblN4BUrfKeNylvMJ6dZSuSld1yOs9ZZKzRKGQD3ohinazvQ1Adrv8wtq1jfKMoI73fdzb2qXq3aLa3jcY7xEgJ9c3RVoI/s1600/disco9.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOwFgdW_4RjmQQrWdC20NCX83lbqb4PHGtSwP3ulFMYnbMtmblN4BUrfKeNylvMJ6dZSuSld1yOs9ZZKzRKGQD3ohinazvQ1Adrv8wtq1jfKMoI73fdzb2qXq3aLa3jcY7xEgJ9c3RVoI/s400/disco9.png" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
Revisar, limpiar y engrasar los guardapolvos del pistón del freno,(importante que no entre nada entre la goma y el pistón), que no presente oxidación y si tenéis hay un producto con derivados de cobre y otros que se aplica entre el pistón y la platina de la zapata de freno que evita ruidos al frenar, de lo contrario máxima limpieza y lubricación de las partes móviles. Utilizar el fijador de tornillos al montarlos y respetar el par de apriete de los tornillos que viene en el manual de taller del Rex utilizando una llave dinamométrica que si buscáis os puede salir barata (tuve suerte y la encontré por 22 eu).<br />
<br />
<h2>
<u>RUEDAS TRASERAS</u></h2>
Observaciones; es bastante mas sencillo que las ruedas delanteras, en este caso no tiene el sistema de engranado 4x4 el palier que encaja en la rueda. El disco en este caso es macizo y no ventilado y las zapatas de freno a mitad de tamaño que las delanteras.<br />
<ul>
<li>Levantamos el Rex con el elevador o gato del Rex y fijamos con el caballete por debajo por si patinara el gato o elevador. Con las ruedas todavía en el suelo aflojamos un poco los tornillos, elevamos mas la rueda del suelo y acabamos de aflojar y quitar la rueda.</li>
</ul>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7s73Z2-iVL_0wMp-Ful2Ql6TlQmov04mGADpgu1T7NYlqz0nUGioCrvNuxqacWw15JuvOewyfcRiK6bGOsrhpGonvUeBdTfjamS6k52xZ-P-BnyzhZHW-DHyc_Nxl3i9Trw5YyebMgo4/s1600/disco10.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7s73Z2-iVL_0wMp-Ful2Ql6TlQmov04mGADpgu1T7NYlqz0nUGioCrvNuxqacWw15JuvOewyfcRiK6bGOsrhpGonvUeBdTfjamS6k52xZ-P-BnyzhZHW-DHyc_Nxl3i9Trw5YyebMgo4/s640/disco10.png" width="640" /></a></div>
<br />
<ul>
<li>Desmontamos al igual que las ruedas delanteras la mordaza de freno. Ponemos la zapata vieja en el pistón de freno y presionamos con un sargento para que no salga, después con una goma, pulpo o abrazadera o fijamos al chasis para que nos deje trabajar.</li>
</ul>
<ul>
<li>El disco aunque parece pegado o atornillado esta ya suelto y con unos golpecitos y un poco de líquido aflojalotodo o limpiador de frenos antes se desencaja.</li>
</ul>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji3Fij_4YG_ReTX7w_4OMpLZrLzCcvHHkX-Rww6yBBW65WNMuyatlKonn85luUVIg6Dl9e-nZhV44z51Fpm50NdfhRnMPrcZfOXh4ES_GnDsBwazDnKJ2msi3YY059q00btPgRJsuiS5c/s1600/disco11.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="178" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji3Fij_4YG_ReTX7w_4OMpLZrLzCcvHHkX-Rww6yBBW65WNMuyatlKonn85luUVIg6Dl9e-nZhV44z51Fpm50NdfhRnMPrcZfOXh4ES_GnDsBwazDnKJ2msi3YY059q00btPgRJsuiS5c/s640/disco11.png" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<ul>
<li>Dejar actuar el limpiador de frenos y con un cepillo o nanas metálicas muy finas limpiar bien, después engrasar en el interior los muelles que ejercen presión interior, que son para la actuación del freno de mano, que actua separando las zapatas interiores contra el interior del disco.</li>
</ul>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJyLZ2N-R8_kEYw_int55JkKVicAldwXoS7pQKRKLYAG4OLOLRg9O1ytk5DSEby98UcYmNG1OLAqUJQXYNs67odOOj5k8Hm76s1vMf1gGJvCEwq3eJMdOsvOpdcMvMIVUr46ZuCCHlu5Q/s1600/disco12.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="340" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJyLZ2N-R8_kEYw_int55JkKVicAldwXoS7pQKRKLYAG4OLOLRg9O1ytk5DSEby98UcYmNG1OLAqUJQXYNs67odOOj5k8Hm76s1vMf1gGJvCEwq3eJMdOsvOpdcMvMIVUr46ZuCCHlu5Q/s640/disco12.png" width="640" /></a></div>
<br />
<ul>
<li>Ahora solo conlleva montar los discos y las zapatas de freno de manera inversa, limpiando los discos de freno con un líquido específico, cuando los acabéis de montar.</li>
</ul>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmuv0eVt-btXg4Tbjar8qlHt-JZHi9eNLyjqd8-vYXtHJS3438RxpainIEh2-5xQNRo65AFZSl3HDjjPTcQ3D4xNJ9c6JUl70Y6O3gZHWQMdZ5XceT2Gvgfhw7lrOILI2E5X6Y3alfaKw/s1600/disco13.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmuv0eVt-btXg4Tbjar8qlHt-JZHi9eNLyjqd8-vYXtHJS3438RxpainIEh2-5xQNRo65AFZSl3HDjjPTcQ3D4xNJ9c6JUl70Y6O3gZHWQMdZ5XceT2Gvgfhw7lrOILI2E5X6Y3alfaKw/s400/disco13.png" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
Revisar, limpiar y engrasar los guardapolvos del pistón del freno,(importante que no entre nada entre la goma y el pistón), que no presente oxidación y si tenéis hay un producto con derivados de cobre y otros que se aplica entre el pistón y la platina de la zapata de freno que evita ruidos al frenar, de lo contrario máxima limpieza y lubricación de las partes móviles. Utilizar el fijador de tornillos al montarlos y respetar el par de apriete de los tornillos que viene en el manual de taller del Rex<br />
<ul>
<li>Al aflojar y apretar hacerlo siempre en estrella e ir reapretando poco a poco, será la forma correcta de encajar o desencallar las piezas sin deformidades.</li>
</ul>
<br />
<br />DANIhttp://www.blogger.com/profile/02967780881347275078noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3795061944379018071.post-80530662611224443962013-12-16T09:19:00.002+01:002013-12-16T17:18:21.890+01:00EGR (II):Brico Limpieza de la válvula EGR<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNBDtPfa-WTVQdEFUSBUjidCTFCzT_TD5V_z_3Y6ktLy2sJJlezPwkXE7EYqNUhsrJnR1-F0WiQHKdUiyzVr6etxJ5iWpk5TiuydSVabrO0-8f56bC3HJC3LZAMq-M45g0VKmU-97Ck6Q/s1600/IMG_20131213_204122.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNBDtPfa-WTVQdEFUSBUjidCTFCzT_TD5V_z_3Y6ktLy2sJJlezPwkXE7EYqNUhsrJnR1-F0WiQHKdUiyzVr6etxJ5iWpk5TiuydSVabrO0-8f56bC3HJC3LZAMq-M45g0VKmU-97Ck6Q/s1600/IMG_20131213_204122.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
En esta ocasión me he animado a darle un "repasito" a la EGR. En el siguiente artículo que hice hace unos días podéis ver que es y para que sirve la EGR. <a href="http://tengounssangyong.blogspot.com.es/2013/11/egr-i-funcionamiento-y-averias.html" target="_blank">AQUI</a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
El coche tiene actualmente 133.000 kms (por cierto le acabo de hacer el cambio de aceite y filtros). Tenía el miedo de encontrarme la válvula muy obstruida y la verdad es que estaba muy sucia pero menos de lo que yo pensaba. Se trata de la válvula EGR mecánica del motor 2.0 xdi del Ssangyong Kyron del 2.006:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPEaXGKlga0-a48M2Jjyh2CfEc7toYrWI6yO0JUcylPGhyOIy9JQ6z0vymt9RTf2h-pf9DFnrZZgKgRK6LciNPJX7BhuX-VCLh8W2GqKrp5-wPVz-ryizB7Zq_BwiHORjOoq9HlvhMv38/s1600/IMG_20131213_174238.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPEaXGKlga0-a48M2Jjyh2CfEc7toYrWI6yO0JUcylPGhyOIy9JQ6z0vymt9RTf2h-pf9DFnrZZgKgRK6LciNPJX7BhuX-VCLh8W2GqKrp5-wPVz-ryizB7Zq_BwiHORjOoq9HlvhMv38/s1600/IMG_20131213_174238.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Válvula EGR en el Kyron 2.0</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Para poder retirarla tenemos que soltar la abrazadera del manguito que llega a la EGR y 6 tornillos que la sujetan. Existen 4 tornillos allen, dos a la derecha:<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDc5uYnW_d2aXW6yT2mHEcsDSC6YDaJuykiROD1IBnxGdPDKIYf_dSU1ROCe8UF8-8ceHfK1CfXGDoLBnRsFy4hW_lnhOSKSnhWcFEoULuqRev0l21nsOP8URibncmcXl6IjJRIaDSeqA/s1600/IMG_20131213_174244.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDc5uYnW_d2aXW6yT2mHEcsDSC6YDaJuykiROD1IBnxGdPDKIYf_dSU1ROCe8UF8-8ceHfK1CfXGDoLBnRsFy4hW_lnhOSKSnhWcFEoULuqRev0l21nsOP8URibncmcXl6IjJRIaDSeqA/s1600/IMG_20131213_174244.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tornillos allen</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span style="text-align: justify;">Y otros dos a la izquierda:</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZzbA9mKjceJ0JiO8mWfmgp4rb86H6ecWP7RtCx061ARVF4hYuO03GRk7I6cNfm5eV5A9F7qxlKibeNGPCxvy617Unvq_Pyr-FBYGbayQrZS-PdCccND9816EF9Bt4lB8mabc9U4R7RIM/s1600/IMG_20131213_174310.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZzbA9mKjceJ0JiO8mWfmgp4rb86H6ecWP7RtCx061ARVF4hYuO03GRk7I6cNfm5eV5A9F7qxlKibeNGPCxvy617Unvq_Pyr-FBYGbayQrZS-PdCccND9816EF9Bt4lB8mabc9U4R7RIM/s1600/IMG_20131213_174310.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tornillos allen</td></tr>
</tbody></table>
Por debajo le llega otro tubo que está sujeto mediante dos tornillos del nº 10, la cabeza del tornillo está por la parte de abajo.<br />
<br />
Uno a la derecha:<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3urZuYtUXnMAkTnNMXv-breuoIJuuOmSlT5WQeYbO0ZJyxsrbRPtJzr5M13WAfANJJvT5NIo6JD_uchGOrnrSD69IYpBwRGco6kIpEtii1eEl9u1CiJC0GF6cKKr6q0LSWadoYhcJbts/s1600/IMG_20131213_174326.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3urZuYtUXnMAkTnNMXv-breuoIJuuOmSlT5WQeYbO0ZJyxsrbRPtJzr5M13WAfANJJvT5NIo6JD_uchGOrnrSD69IYpBwRGco6kIpEtii1eEl9u1CiJC0GF6cKKr6q0LSWadoYhcJbts/s1600/IMG_20131213_174326.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">La cabeza del tornillo está por debajo</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Y otro a la izquierda:<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpRHwdbEl0NibEjFQ2E2EiG8PezpXyKDmBW37EBnK_-7-73U0aRjP71CFHHkcpTY4ieP9Ehk37AX6KrbpgzcVqtr2W5jlCkEbsKGOHqsN7opvmDk3cgsIYy48eYKRzKnQgaXyk3-ZhMUo/s1600/IMG_20131213_174333.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpRHwdbEl0NibEjFQ2E2EiG8PezpXyKDmBW37EBnK_-7-73U0aRjP71CFHHkcpTY4ieP9Ehk37AX6KrbpgzcVqtr2W5jlCkEbsKGOHqsN7opvmDk3cgsIYy48eYKRzKnQgaXyk3-ZhMUo/s1600/IMG_20131213_174333.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">La cabeza del tornillo está por debajo</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Lo primero que he hecho ha sido soltar la abrazadera del manguito que entra por la parte frontal de la válvula. Simplemente tenemos que utilizar un destornillador plano...¡¡¡muy fácil!!!<br />
<br />
Únicamente haciendo esto ya podemos echarle un vistazo al interior de la EGR y ver su estado. En la foto se puede apreciar la carbonilla adherida a las paredes y al vástago de la válvula.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3qgx_gp_2OnlGkTZqjfwFRKDJD6x0lwnI_NjAVYzLTN4VZWFIElbiUO6XopfWEPCVL6NunEntbItE3rwNiXO93JIP8lUrAnhX2Y5NsToSvvFl2WK6YeiQKDCCivdpezMhkycOsv3OQJY/s1600/IMG_20131213_174546.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3qgx_gp_2OnlGkTZqjfwFRKDJD6x0lwnI_NjAVYzLTN4VZWFIElbiUO6XopfWEPCVL6NunEntbItE3rwNiXO93JIP8lUrAnhX2Y5NsToSvvFl2WK6YeiQKDCCivdpezMhkycOsv3OQJY/s1600/IMG_20131213_174546.jpg" width="288" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Interior de la EGR llena de carbonilla</td></tr>
</tbody></table>
<br />
El siguiente paso es soltar el tubo de vacío que activa (abre y cierra) la válvula. Nos ayudaremos de un destornillador, con mucho cuidado de no dañar el tubo de goma:<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY1pbadBgBFZO4fvm-SoL7upi5r5R_RNx4mVmH2YK_P3OhmRsEKjdyx0orLxKP2P2_zAfQp4nnBJ45KIDeXTjb3dFPSa2oOSN3TaqPHgEIUsMJbKe2-NjjGrplT20xHL30ZHBEtB6btSU/s1600/IMG_20131213_174803.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY1pbadBgBFZO4fvm-SoL7upi5r5R_RNx4mVmH2YK_P3OhmRsEKjdyx0orLxKP2P2_zAfQp4nnBJ45KIDeXTjb3dFPSa2oOSN3TaqPHgEIUsMJbKe2-NjjGrplT20xHL30ZHBEtB6btSU/s1600/IMG_20131213_174803.jpg" width="288" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tubo de vacío de la EGR</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Una vez suelto lo podemos dejar así:<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUfXRrEDQXbCAIgMg6PeqmNINUlMyqA2iwvXDt7W9nnWmxAOMXCZW0tHbx3ZTmEiu1bU_DN0lJ5eFrD9jOeTHSppYFFIojbUjv_PuhCiS1KjKra2NanrP18NyEHN1D-fy9GjWIglOv0bM/s1600/IMG_20131213_174828.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUfXRrEDQXbCAIgMg6PeqmNINUlMyqA2iwvXDt7W9nnWmxAOMXCZW0tHbx3ZTmEiu1bU_DN0lJ5eFrD9jOeTHSppYFFIojbUjv_PuhCiS1KjKra2NanrP18NyEHN1D-fy9GjWIglOv0bM/s1600/IMG_20131213_174828.jpg" width="288" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ya hemos soltado el tubo de vacío</td></tr>
</tbody></table>
En este punto comenzamos a soltar los 6 tornillos que sujetan la EGR. Yo he soltado primero los 4 tornillos allen, dos de los cuales estaban realmente duros, yo creo que llevaban algo de fijatornillos, un producto parecido al pegamento que evita que los tornillos se aflojen con las vibraciones, etc.<br />
<div>
<br /></div>
<div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGbSyNyWFdJuD7KHmseiCGkojNoRRAGLENh_IXJ6oI6dU45PHD7MwGPf25_IBAQusYZGAGPHLYOhJmcleNiLy2n8NT01VnI7IvE0pU_v5Z1nZpojQ0f2QEAksRbMlP2AiAHYjes6L92Ts/s1600/IMG_20131213_175021.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGbSyNyWFdJuD7KHmseiCGkojNoRRAGLENh_IXJ6oI6dU45PHD7MwGPf25_IBAQusYZGAGPHLYOhJmcleNiLy2n8NT01VnI7IvE0pU_v5Z1nZpojQ0f2QEAksRbMlP2AiAHYjes6L92Ts/s1600/IMG_20131213_175021.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Soltamos los tornillos</td></tr>
</tbody></table>
Una vez retirados los 4 tornillos allen, he procedido a soltar los 2 del tubo inferior (del nº10), para poder acceder con facilidad, he tenido que soltar la pieza negra sobre la que se sujeta la tapa de plástico que cubre el motor. En la foto anterior he marcado con dos flechas rojas donde están los tornillos que la sujetan. Si no recuerdo mal en la parte superior hay dos tornillo del nº10 y en la inferior un tornillo del nº13.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgr4h2uBO91EtTIFGRofW96msGEbROTuQBJ55V_tO9yw_Uah9FAhkaOQ-y7flxdH5Dizg_dpe38uKawNoCrNRVDlK2_u6rHz8aftkDAjU6PJoWX5gVNi4xyKpGgjWxUhJlACPHVKw1kz1s/s1600/IMG_20131214_142155.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgr4h2uBO91EtTIFGRofW96msGEbROTuQBJ55V_tO9yw_Uah9FAhkaOQ-y7flxdH5Dizg_dpe38uKawNoCrNRVDlK2_u6rHz8aftkDAjU6PJoWX5gVNi4xyKpGgjWxUhJlACPHVKw1kz1s/s1600/IMG_20131214_142155.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Soporte de la tapa motor</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRUAWuu7oIbxo4g_GqeNP95nTi0qCSZnZyFWQJRE-fqHJydERwcv00CtC2ZEfbwk1LEtd3dkOfHQdgnkaeQdt6SKrqqjQOwX4F85n46xDfrXeB1fXL75X7AngGkIQdwA1sRyoH2UOP-p4/s1600/IMG_20131214_142202.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRUAWuu7oIbxo4g_GqeNP95nTi0qCSZnZyFWQJRE-fqHJydERwcv00CtC2ZEfbwk1LEtd3dkOfHQdgnkaeQdt6SKrqqjQOwX4F85n46xDfrXeB1fXL75X7AngGkIQdwA1sRyoH2UOP-p4/s1600/IMG_20131214_142202.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Otra vista del soporte de la tapa motor</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
El tornillo de la derecha tiene buen acceso (más o menos), pero el de la izquierda es un poco más complicado. Yo he utilizado una llave de tubo del 10-11 y la he hecho girar con una llave plana del 11. Cuesta un poco pero con un poco de paciencia se puede hacer, tal y como podéis ver en la foto siguiente:<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7r6HRhY4DqjUpZhIL0TbYE8rlU5uCY5-AkwwWP9cIckYmaodV9AfdIL7HiDpKZlqq_jsZ3OGB-MFGiiuqDzAeNa99q6HbPSqNNXP6h1bYLm3TtO1J2CrSY80aE-Jgr5vqttXyC_B2lPI/s1600/IMG_20131213_184837.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7r6HRhY4DqjUpZhIL0TbYE8rlU5uCY5-AkwwWP9cIckYmaodV9AfdIL7HiDpKZlqq_jsZ3OGB-MFGiiuqDzAeNa99q6HbPSqNNXP6h1bYLm3TtO1J2CrSY80aE-Jgr5vqttXyC_B2lPI/s1600/IMG_20131213_184837.jpg" width="288" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Soltando el último tornillo de la EGR</td></tr>
</tbody></table>
En la siguiente foto podéis ver como queda el hueco donde estaba la EGR. <b><span style="color: red;"><u>¡¡¡MUCHO CUIDADO!!! En cada uno de los tubos existe una junta metálica que no debemos perder.</u></span></b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgny0b97qiXt1k16xqOKNCYj-LpbEUOl7fjPFvJ7qUJR7JHoKTQG-WRVyfD1NvVretJpxSNw_GiMZMr2D6Zhdw-A0Juw4oc7kVHDertrNkua5ossTRnjF8Fb6IWGVoge-O5o6-7cOe68Vo/s1600/IMG_20131213_185046.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgny0b97qiXt1k16xqOKNCYj-LpbEUOl7fjPFvJ7qUJR7JHoKTQG-WRVyfD1NvVretJpxSNw_GiMZMr2D6Zhdw-A0Juw4oc7kVHDertrNkua5ossTRnjF8Fb6IWGVoge-O5o6-7cOe68Vo/s1600/IMG_20131213_185046.jpg" width="288" /></a></div>
<br />
Bueno, pues ya está fuera nuestra amiga la EGR.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgd0LiE6bXdrJx1Y_kRJNg10JP4txI1VbohaSLhixb-ZiVDpvsGyoi1NLANJgCM8zGkrLgSQhobFqvTBF2RWUFDLcmXdQSfraB2HuInfr4uKzQQex2RMEXk3bNd60Gmn3NsZ6EuEstB200/s1600/IMG_20131213_185252.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgd0LiE6bXdrJx1Y_kRJNg10JP4txI1VbohaSLhixb-ZiVDpvsGyoi1NLANJgCM8zGkrLgSQhobFqvTBF2RWUFDLcmXdQSfraB2HuInfr4uKzQQex2RMEXk3bNd60Gmn3NsZ6EuEstB200/s1600/IMG_20131213_185252.jpg" width="288" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">EGR mecánica del Ssangyong Kyron 2.0</td></tr>
</tbody></table>
Echemos un vistazo a ver como está por dentro, primero por un lado:<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgiNhfhjKkZiKISCjtHFKfLpejwQ9qIcgrmLvlayLVqsHQdipEJmc5tQLGOwaDj6S2AEEsdm2z6AqDngCDoP8iXlSOc7nqJsJAL3gxi_ytOgsvmykXfhfm82eYrAqFNEbGXeR9gM3NbT4/s1600/IMG_20131213_185502.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgiNhfhjKkZiKISCjtHFKfLpejwQ9qIcgrmLvlayLVqsHQdipEJmc5tQLGOwaDj6S2AEEsdm2z6AqDngCDoP8iXlSOc7nqJsJAL3gxi_ytOgsvmykXfhfm82eYrAqFNEbGXeR9gM3NbT4/s1600/IMG_20131213_185502.jpg" width="288" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Interior de la válvula EGR del Kyron 2.0 llena de carbonilla</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Y ahora por el otro:<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLfCm-ijJqcy690qYUA_HcDWl4oFYfr76idBo5Hh2gIHDWApBVSxPXkmLRim3OP9kehylVFd2h23FvbdmAsVMsHMsZxO2NcN1uonichWUIDCJVzKay5oMthKvrdWR5xvVYfapYwFW0JQk/s1600/IMG_20131213_185510.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLfCm-ijJqcy690qYUA_HcDWl4oFYfr76idBo5Hh2gIHDWApBVSxPXkmLRim3OP9kehylVFd2h23FvbdmAsVMsHMsZxO2NcN1uonichWUIDCJVzKay5oMthKvrdWR5xvVYfapYwFW0JQk/s1600/IMG_20131213_185510.jpg" width="288" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Interior de la válvula EGR del Kyron 2.0 llena de carbonilla</td></tr>
</tbody></table>
<br />
No tengo fotos del proceso de limpieza tenía las manos (los guantes) como para andar tocando el móvil :-)<br />
<br />
Pero os comento que para limpiarla he utilizado:<br />
<ul>
<li>Un destornillador plano para rascar lo más gordo. Evitando en todo momento marcar el interior de la válvula.</li>
<li>Un estropajo verde para frotar bien todo el interior.</li>
<li>Aguarrás (trementina) a modo de limpiador. No se si será lo más adecuado, pero era lo que tenía a mano y la verdad es que me ha funcionado bastante bien, disolvía la carbonilla con relativa facilidad. He tenido cuidado de que no entrase nada por el agujero del tubo de vacío. En varios bricos que hay por la red utilizan KH7 (desengrasante) para limpiarla. "Cada maestrillo tiene su librillo".</li>
<li>Un rollo de papel....mucho papel.</li>
<li>Una brocha vieja.</li>
</ul>
Después de un buen rato, este ha sido el resultado (podía haber sido mejor, pero no me cabían bien los dedos...). Por un lado:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrfVbz7Xwa9XxZyDGza0nNifhHfSqJzodC2gFKZhcKxrIEZGgS9AkSBlAiwp_6pz9GvnWfig758NaR_CJhSbPjB5fnb53C3H5cePDra9VJGlwhQIOPd0f64hUwoSsaqpR4iEzu0t7Gx_A/s1600/IMG_20131213_204049.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrfVbz7Xwa9XxZyDGza0nNifhHfSqJzodC2gFKZhcKxrIEZGgS9AkSBlAiwp_6pz9GvnWfig758NaR_CJhSbPjB5fnb53C3H5cePDra9VJGlwhQIOPd0f64hUwoSsaqpR4iEzu0t7Gx_A/s1600/IMG_20131213_204049.jpg" width="288" /></a></div>
<br />
Y por el otro:<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSriyFL28uSmkDiuY3BSrfLle_s53XdIFOg9r9_NJdHr0NIhAR1f3I2M2bwp0wVMXjfGNYvLQshfTWPAMoDE7a1Gts1PZglW0W3wouFU5493W5948KQtrvVvpB4PxlCRtfJ-E_RSgUzRU/s1600/IMG_20131213_204100.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSriyFL28uSmkDiuY3BSrfLle_s53XdIFOg9r9_NJdHr0NIhAR1f3I2M2bwp0wVMXjfGNYvLQshfTWPAMoDE7a1Gts1PZglW0W3wouFU5493W5948KQtrvVvpB4PxlCRtfJ-E_RSgUzRU/s1600/IMG_20131213_204100.jpg" width="288" /></a></div>
<br />
Y la entrada inferior también la he limpiado:<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdzAnBsrgWxpcZ9xBqApI4oIzH-rAtMTjWO_MFPrLj2p46BYlWNrDuNkP9ONxXX8oRWCFhUWPeepECcdR2Vp7CPTc2o_alwwXUuGSp6EYXPBuN8bCoeS_k2ISZh3WGQJDBEJeVFxVLf0g/s1600/IMG_20131213_204114.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdzAnBsrgWxpcZ9xBqApI4oIzH-rAtMTjWO_MFPrLj2p46BYlWNrDuNkP9ONxXX8oRWCFhUWPeepECcdR2Vp7CPTc2o_alwwXUuGSp6EYXPBuN8bCoeS_k2ISZh3WGQJDBEJeVFxVLf0g/s1600/IMG_20131213_204114.jpg" width="288" /></a></div>
<br />
Así ha quedado por fuera...la verdad es que no ha cambiado mucho:<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtAeZFQY8Uq1mNMV2Vj9Cnllnxy81glj4PaNdwQvttbMQuys206elbfDDZ1bWe53bEWR27ex4EwNdZL2m83ydDhoqAS-JZ41BQU-VHJhog-MBDHenYqsxz3Iek9x5uONPlGHnYHDqJgtY/s1600/IMG_20131213_204122.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtAeZFQY8Uq1mNMV2Vj9Cnllnxy81glj4PaNdwQvttbMQuys206elbfDDZ1bWe53bEWR27ex4EwNdZL2m83ydDhoqAS-JZ41BQU-VHJhog-MBDHenYqsxz3Iek9x5uONPlGHnYHDqJgtY/s1600/IMG_20131213_204122.jpg" width="288" /></a></div>
<br />
Antes de volverla ha poner, si miramos en el motor en el hueco donde estaba la válvula podemos ver la cantidad de carbonilla que existe en el interior:<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH17PMwmc-JOEnKwKeAgoyMXr31dlMUJMrSu5CF7sVNDYipkInpn4L82jnBOCjtkRz0gKfaJCoscWH3WHe40XZqDjO0dmJlgaNF4Poz_H7iePbf9u_nj0jFBdP4XyTpLOjvDkHWLRzDLI/s1600/IMG_20131213_204819.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH17PMwmc-JOEnKwKeAgoyMXr31dlMUJMrSu5CF7sVNDYipkInpn4L82jnBOCjtkRz0gKfaJCoscWH3WHe40XZqDjO0dmJlgaNF4Poz_H7iePbf9u_nj0jFBdP4XyTpLOjvDkHWLRzDLI/s1600/IMG_20131213_204819.jpg" width="288" /></a></div>
<br />
Vamos a intentar limpiar todo lo que podamos evitando que caiga dentro. Lo correcto sería desmontar toda la admisión y limpiarla, pero se me antoja una tarea bastante laboriosa.<br />
<br />
Únicamente he quitado lo más gordo utilizando un destornillador. He puesto un papel para evitar manchar nada y que cayesen restos de carbonilla en el tubo inferior:<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-F8u-RJeD2cGVrE6ZjumrIiap74d5JydJAJIj15cbixhamHmMOECWRV3SdlaXTo4T0Tnkkv5-Rx5QnmFXmeMhii4lvoHQD-mQwgui9IbxCY4lvDItaioaTRQUOWF4MUBF-nxQrv35TjE/s1600/IMG_20131214_205555.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-F8u-RJeD2cGVrE6ZjumrIiap74d5JydJAJIj15cbixhamHmMOECWRV3SdlaXTo4T0Tnkkv5-Rx5QnmFXmeMhii4lvoHQD-mQwgui9IbxCY4lvDItaioaTRQUOWF4MUBF-nxQrv35TjE/s1600/IMG_20131214_205555.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Limpiando el tubo de admisión</td></tr>
</tbody></table>
La verdad es que apenas se nota la limpieza :-(<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNNNr1-X18tcNhW40nxaWdjJgFtwbsC1ShZe9wKMrwdVS8jKhE-UoM8GoWwKP-ClXZwik13fM8BwYijsHh2BTplBtZFzSEODh1pCmS8w_I9G8hq4xcWYaAP_Gs0czhFmbaSlenLcMJlUE/s1600/IMG_20131214_210023.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNNNr1-X18tcNhW40nxaWdjJgFtwbsC1ShZe9wKMrwdVS8jKhE-UoM8GoWwKP-ClXZwik13fM8BwYijsHh2BTplBtZFzSEODh1pCmS8w_I9G8hq4xcWYaAP_Gs0czhFmbaSlenLcMJlUE/s1600/IMG_20131214_210023.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tubo de admisión después</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Ahora solo resta volver a montar todo. Primero he puesto los 4 tornillos allen, sin olvidarnos de la junta metálica. A los tornillos les he puesto una gota de fijatornillos:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1Mof-jOdyBD8kHbIJ-4MiHJ01jafi1F3V_a3ev7Gsnp4C9J0wd-cUcQsyiQPe6TiHUeRVxTmCPZUM1h1fbWKYVfI7yi28xb0AdUUgYnNIBv8M7IHP6ZsOL5bCKQypM5kFogKCF3uq1v8/s1600/IMG_20131214_204948.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1Mof-jOdyBD8kHbIJ-4MiHJ01jafi1F3V_a3ev7Gsnp4C9J0wd-cUcQsyiQPe6TiHUeRVxTmCPZUM1h1fbWKYVfI7yi28xb0AdUUgYnNIBv8M7IHP6ZsOL5bCKQypM5kFogKCF3uq1v8/s1600/IMG_20131214_204948.jpg" width="240" /></a></div>
<br />
<br />
Después he atornillado el tubo inferior, sin olvidarnos de la correspondiente junta. Posteriormente volvemos a conectar el tubo de vacío y ya tenemos la EGR puesta en su sitio.<br />
<br />
Solo restaría volver a poner en sus sitio el soporte de la tapa-motor con sus tres tornillos y finalmente la tapa motor.<br />
<br />
Espero que os resulte interesante.<br />
<br />
Si queréis saber algo más sobre las EGR <a href="http://tengounssangyong.blogspot.com/2013/11/egr-i-funcionamiento-y-averias.html" target="_blank">aquí </a>os dejo un link con unas explicaciones sobre su funcionamiento, averías, etc.<br />
<br /></div>
DANIhttp://www.blogger.com/profile/02967780881347275078noreply@blogger.com20tag:blogger.com,1999:blog-3795061944379018071.post-8829480874540020762013-11-15T13:33:00.002+01:002013-11-15T13:50:51.716+01:00EGR (I): Funcionamiento y averías<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8e4ykUTbsctQ_KG0atuKVgzkY8bsuAqDc2TrYFXiumn4-V9lcVcS9g3RP6IRSVNyQa7a3kYK0CFxq1bz7m6i_HOtJ_FZmosuQHbzcOzk2ni-aER0H5EMXyPJg0GdBL_4dvIDpEjDF4q8/s1600/egr.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="285" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8e4ykUTbsctQ_KG0atuKVgzkY8bsuAqDc2TrYFXiumn4-V9lcVcS9g3RP6IRSVNyQa7a3kYK0CFxq1bz7m6i_HOtJ_FZmosuQHbzcOzk2ni-aER0H5EMXyPJg0GdBL_4dvIDpEjDF4q8/s400/egr.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Hola a todos, en esta ocasión voy a intentar daros algo de información sobre la famosa EGR. De momento os dejo con la primera parte donde se ha ce una pequeña descripción de lo que es una EGR, su funcionamiento, los tipos de EGR que hay y las posibles averías.<br />
<br />
<b><u>¿Qué es la EGR? ¿Para que sirve?</u></b><br />
<b><u><br /></u></b>
La EGR (Exhaust Gas Recirculation) es una válvula que se incorpora actualmente en muchos motores diésel (y cada vez más motores de gasolina) que sirve para disminuir la cantidad de óxidos de nitrógeno (NOx) que se generan en la combustión. Es decir, su objetivo es la de reducir la contaminación generada por los motores.<br />
<br />
Su funcionamiento se basa en la recirculación de parte de los gases de escape hacia la admisión del motor, de manera que estos gases vuelvan a participar en la combustión. Debido ha esto la mezcla de combustible contiene menos oxigeno, la combustión se realiza a una menor temperatura y por lo tanto se generan menos óxidos de nitrógeno.<br />
<br />
La válvula se abre, es decir, deja pasar gases de escape a la admisión solo en determinados momentos y en función de los parámetros de funcionamiento del motor. Por norma general, la EGR permanece cerrada y por lo tanto no recircula gases:<br />
<br />
- A ralentí.<br />
- En aceleración.<br />
- Con el motor frío.<br />
<br />
Podríamos decir que, en general, la EGR solo se abre cuando el motor está en carga parcial.<br />
<br />
<br />
<b><u>Tipos de válvula EGR</u></b><br />
<b><u><br /></u></b>
Existen dos tipos de válvulas EGR: mécanicas y electrónicas. Las mecánicas funcionan en base al vació generado por el funcionamiento del motor y las electrónicas funcionan de manera autónoma, controladas por una ECU, en función de ciertos parámetros del motor (RPM, caudal de aire aspirado, temperatura del motor...)<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdcjxnZcA4UvHZ-R3caoQDA2tNkUlISSjiiPjXUkPj6fx-Q7bCuvRb9AiPbUh18s7cpiUDHh36z6lmHQl-ZVz2cuhRO5X-C16bwKYFmLqi3-ICANHJJFC039hKaeBNr4IZwH86pcdzD3c/s1600/egr-neumatica.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHNIO9u2GR5CX3z1IttbqLyQ8Y5veMMkKLRzf8tOXrBv4yvd3w7fbFqRfUbscIckrvk4C2FoD7aq5tIR-eroV6t-7QIs3NigV77isuzM6abTeTHt6Ok9z89GQ-qc-plSZO0F0VgsIQ7Ig/s1600/egr-electrica.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="188" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHNIO9u2GR5CX3z1IttbqLyQ8Y5veMMkKLRzf8tOXrBv4yvd3w7fbFqRfUbscIckrvk4C2FoD7aq5tIR-eroV6t-7QIs3NigV77isuzM6abTeTHt6Ok9z89GQ-qc-plSZO0F0VgsIQ7Ig/s200/egr-electrica.jpg" width="200" /></a><img border="0" height="181" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdcjxnZcA4UvHZ-R3caoQDA2tNkUlISSjiiPjXUkPj6fx-Q7bCuvRb9AiPbUh18s7cpiUDHh36z6lmHQl-ZVz2cuhRO5X-C16bwKYFmLqi3-ICANHJJFC039hKaeBNr4IZwH86pcdzD3c/s200/egr-neumatica.jpg" width="200" /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
En el Kyron, Actyon, Rexton y Rodius podemos encontrarnos ambos tipos de válvulas en función del año de fabricación. Creo que hasta el 2.007 (aproximadamente) se incorporaban EGR de tipo mecánico y a partir de esa fecha de tipo electrónico (que alguien me corrija si me equivoco en este dato). De todas maneras os dejo un par de fotos (obtenidas de <a href="http://usuariosssangyong.mforos.com/" target="_blank">USUARIOSSANGYONG</a>) donde se pueden apreciar los dos tipos de válvulas en el caso del Rexton:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk1cXLtjg-F578jMxG4MiBJ9BmwV4ewjiVQ4l-jFcos0oY85x1QPcQ29I4MVXVkUFaUMmYOYYTmcxux2U0ks3MdjraVGTAeP2o7sup1vuCiw5t94hndidT7xNAPtCfc8fM9JEGfdBEFzE/s1600/egr_mec_rex.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk1cXLtjg-F578jMxG4MiBJ9BmwV4ewjiVQ4l-jFcos0oY85x1QPcQ29I4MVXVkUFaUMmYOYYTmcxux2U0ks3MdjraVGTAeP2o7sup1vuCiw5t94hndidT7xNAPtCfc8fM9JEGfdBEFzE/s320/egr_mec_rex.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">EGR mécanica en un Rexton</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiO6nmuwEbRFKKpyXAxA-l4UqYIQ_vNIhdD25qgQ2gyTB2-xgLRrju5-mwUmEikGk2Tk1mkTNqSaZumio91E03eRFYbltOYPMJmJUdkYaY1HTK1mZqmxitoZlpJuiR5-mtgSGk-_nPhwv4/s1600/egr_elec_rex.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="235" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiO6nmuwEbRFKKpyXAxA-l4UqYIQ_vNIhdD25qgQ2gyTB2-xgLRrju5-mwUmEikGk2Tk1mkTNqSaZumio91E03eRFYbltOYPMJmJUdkYaY1HTK1mZqmxitoZlpJuiR5-mtgSGk-_nPhwv4/s320/egr_elec_rex.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">EGR electrónica en un Rexton</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Una manera sencilla de poder identificarlas es buscar un tubo de goma que llega a la válvula (por donde se hace el vacío - depresión), si dispone de dicho tubo se trata de una EGR mecánica. En la primera foto se puede ver como está sujetando dicho tubo entre los dedos.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<b><u>Averías de la EGR y su diagnóstico</u></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Como los gases de escape contienen partículas de hollín y carbonilla, estas se van adhiriendo a todos los elementos mecánicos por los que pasan, entre ellos la EGR. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJVfefBCrr48diHiHwz9TmMGuW9hc-kJsDWf6oU9ePBQE4tq8ndD12mT91zVcdhLzpVWWmhFPWoVKxPW7alPhaWOa6bh-Gp5XwwREiw_2-uviqeIFhWJHmWDSPlU0CaiXgOYkL3Wv-URk/s1600/egr-sucia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJVfefBCrr48diHiHwz9TmMGuW9hc-kJsDWf6oU9ePBQE4tq8ndD12mT91zVcdhLzpVWWmhFPWoVKxPW7alPhaWOa6bh-Gp5XwwREiw_2-uviqeIFhWJHmWDSPlU0CaiXgOYkL3Wv-URk/s320/egr-sucia.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">EGR del grupo VAG llena de hollín y carbonilla (www.vagclub.com)</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
La acumulación de hollín dentro de la EGR puede ser tal que haga que la válvula no funcione correctamente lo cual ocasionará un malfuncionamiento del motor. En general podrían darse dos casos:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<u><b>Que la EGR permanezca siempre abierta</b></u>. En este caso estarán entrando gases de escape en la admisión continuamente, independientemente del régimen del motor.Esto hará que la mezcla de combustible y aire sea muy pobre en oxigeno, resultando en una combustión ineficiente. Algunos de los posibles síntomas serían:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<ul>
<li>Ralenti inestable.</li>
<li>Exceso de humo.</li>
<li>Arranque defectuoso.</li>
<li>Perdida de potencia y/o aceleración.</li>
<li>Tirones.</li>
<li>Obstrucción de la admisión debido a la continua entrada de gases de escape (hollín).</li>
</ul>
<div>
<b><u>Que la EGR permanezca siempre cerrada</u></b>. En este caso aumentará la producción de óxidos de nitrógeno (NOx) y por lo tanto también aumentará la emisión de humos. El coche contaminará más. </div>
<br />
También pueden darse problemas de tipo electrónico y en otros componentes adyacentes que afecten al correcto funcionamiento de la EGR.<br />
<br />
En estos dos casos que hemos comentado podría intentarse limpiar la válvula EGR de manera que eliminemos la carbonilla y el hollín que la bloquean e impiden su correcto funcionamiento. Voy a preparar un brico sobre la limpieza de la EGR, en cuanto lo tenga listo lo subiré al blog.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
DANIhttp://www.blogger.com/profile/02967780881347275078noreply@blogger.com122tag:blogger.com,1999:blog-3795061944379018071.post-12667042869562946832013-08-13T00:00:00.001+02:002013-08-13T00:03:07.059+02:00Brico: Instalación radio doble DIN<div class="separator" style="clear: both;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://content.hwigroup.net/images/products/large/180436.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="178" src="http://content.hwigroup.net/images/products/large/180436.jpg" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Hola a todos.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
He aprovechado esta época estival para ponerle al Kyron una radio en condiciones. El modelo que he elegido ha sido el <a href="http://www.kenwood.es/products/car/funcion/bluetooth/DDX4023BT/" target="_blank">KENWOOD DDX4023BT</a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Tengo que adelantaros que el brico no es todo lo completo que me gustaría, ya que me puse de madrugada y no andaba yo con mucho tiempo para las fotos.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Lo primero que tenemos que hacer es quitar la radio de serie y la bandeja que hay debajo de esta. Para ello quitamos el embellecedor en forma de "L" invertida que véis en la imagen. Hay que tirar de la parte inferior hacia afuera, con determinación, está sujeto por grapas.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUYAa0U6s3fhWyi0MaQWtZDlMxOcRMgF0jIw-9bxexychrN6DOM1QLjDOFvYK-akZrZhs2u9p9TEE82-8jNb1ZPlJfDNcmYaTxYajKhNHnK5owNWc0R3oWbcyY-3vn3pblqUwmtrufklA/s1600/IMG_20130621_200427.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUYAa0U6s3fhWyi0MaQWtZDlMxOcRMgF0jIw-9bxexychrN6DOM1QLjDOFvYK-akZrZhs2u9p9TEE82-8jNb1ZPlJfDNcmYaTxYajKhNHnK5owNWc0R3oWbcyY-3vn3pblqUwmtrufklA/s640/IMG_20130621_200427.jpg" /> </a> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Aquí podeís ver como queda el salpicadero una vez retirado el embellecedor. Ahora tenemos que retirar los tornillos que han quedado a la vista (en el<a href="http://tengounssangyong.blogspot.com.es/2009/09/instalacion-de-un-manos-libres-parrot.html" target="_blank"> brico del manos libres</a> también está explicado esto).</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy9NXzUD_Dh79S8-lnlqnHaaYUNdiWRmFuYKCJFy8m9jm4lmXDOc4ertMgAM-4zq1JY9w2i3HHmNqkA3BG1q6D9VX_KN041Q5VUhCaAxLD4DeRhxDBuc23kTDk81vACt62fY9HoAeu9Jw/s1600/IMG_20130621_200450.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy9NXzUD_Dh79S8-lnlqnHaaYUNdiWRmFuYKCJFy8m9jm4lmXDOc4ertMgAM-4zq1JY9w2i3HHmNqkA3BG1q6D9VX_KN041Q5VUhCaAxLD4DeRhxDBuc23kTDk81vACt62fY9HoAeu9Jw/s640/IMG_20130621_200450.jpg" /> </a> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Una vez retirados los tornillos podemos retirar la pieza compuesta por: los dos aireadores, la botonera circular del warning y demás botones, la botonera vertical con el reglaje de faros, conexión del 4x4 y creo que en algunas versiones los botones de los asientos calefactados:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9GDTwBbki8CRdDJZth4_h5BChXW8Ly5MbWLiuJ6k-35BIpmGrzfD455jw32XqhRSrnnJNVWjVpAsItAfXNJ5sFq2wnvAmoJiJjSNXDtHEYDZ1_NgQ4QkETez9nxkNuV2dZP6YN53qt_Q/s1600/IMG_20130621_201305.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9GDTwBbki8CRdDJZth4_h5BChXW8Ly5MbWLiuJ6k-35BIpmGrzfD455jw32XqhRSrnnJNVWjVpAsItAfXNJ5sFq2wnvAmoJiJjSNXDtHEYDZ1_NgQ4QkETez9nxkNuV2dZP6YN53qt_Q/s640/IMG_20130621_201305.jpg" /> </a> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Como esta radio dispone de manos libres con bluetooth he tenido que desmontar el manos libres que instalé en su día:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAmbJfj8V2UPvKnXtcVI8Ce5v3PpI9OYi8bjt1paSueGUR-x-a6tmSJOdMMuSz5TSnkpGXlGfqFFLMQeZUNmWzvYkcOR2KjsMW0xnXzwuo2OFYHtZsn5R4BXSFq3whqi2GLLsFnm_keUQ/s1600/IMG_20130621_201624.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAmbJfj8V2UPvKnXtcVI8Ce5v3PpI9OYi8bjt1paSueGUR-x-a6tmSJOdMMuSz5TSnkpGXlGfqFFLMQeZUNmWzvYkcOR2KjsMW0xnXzwuo2OFYHtZsn5R4BXSFq3whqi2GLLsFnm_keUQ/s640/IMG_20130621_201624.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg99jIUqO9xDDVPCW1gT8FXMeO2SG-EepHVZaKbr1CVRnyGmzW-rzu9RUXDPiOnEC-vsRoZW4Ox47h_7Id5GFTAQFVal7RRKzonosjvXQZPPFt5RD_CGQIoW7i3A70agHGWKazP8-NEMiQ/s1600/IMG_20130621_201713.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg99jIUqO9xDDVPCW1gT8FXMeO2SG-EepHVZaKbr1CVRnyGmzW-rzu9RUXDPiOnEC-vsRoZW4Ox47h_7Id5GFTAQFVal7RRKzonosjvXQZPPFt5RD_CGQIoW7i3A70agHGWKazP8-NEMiQ/s640/IMG_20130621_201713.jpg" /> </a> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Así queda después de retirar la pieza con las botoneras. Por favor comprobad en el brico de la instalación del manos libres (<a href="http://tengounssangyong.blogspot.com.es/2009/09/instalacion-de-un-manos-libres-parrot.html" target="_blank">AQUI</a>) como realizar todo este proceso ya que está más detallado y con alguna explicación más.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTJdiRYFODS2MZWBCBIIV2V-7OoKBu44Dc99vPVE5JOj2-3_WfEZQNFmh-pKcPJXvw9Q_urnr-V7DLJpRqzF1uARrXON7jHEBCkhvM-trH1jqszOTjGrnSmNPs3c_OZtPDmuTs8c47QtI/s1600/IMG_20130621_201846.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTJdiRYFODS2MZWBCBIIV2V-7OoKBu44Dc99vPVE5JOj2-3_WfEZQNFmh-pKcPJXvw9Q_urnr-V7DLJpRqzF1uARrXON7jHEBCkhvM-trH1jqszOTjGrnSmNPs3c_OZtPDmuTs8c47QtI/s640/IMG_20130621_201846.jpg" /> </a> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Aflojamos un par de tornillos más y retiramos el conjunto radio+bandeja+clima, va todo unido:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhh-_rI-It9qm9Sk6ExvjdItzKenWvtBzOo5XK1Qpb_XYjSQEn2SDVb0AQa6xl7ngpxv66XZGsStP2ogxdYk7nBymUPEgRucr-Xq4F_zxv6AwhoTFhd2THmFPZq6v6uc8O7mp7GJFld6V4/s1600/IMG_20130621_202050.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhh-_rI-It9qm9Sk6ExvjdItzKenWvtBzOo5XK1Qpb_XYjSQEn2SDVb0AQa6xl7ngpxv66XZGsStP2ogxdYk7nBymUPEgRucr-Xq4F_zxv6AwhoTFhd2THmFPZq6v6uc8O7mp7GJFld6V4/s640/IMG_20130621_202050.jpg" /> </a> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Así es como queda todo el salpicadero destripado (tranquilos que es muy fácil de volver a montar todo). Por cierto, recomendación para los que tienen cambio automático, poned la palanca en "D", de lo contrario os costará "un poquito" (a mi me pasó) sacar los componentes de su hueco. Como podéis observar, no queda un hueco "al uso" para poner la radio nueva, no hay donde encajarla:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHNJSOAKBvrjAKnJPUgTjqs8eNnfyhvm-yMxjJzOqcRGqtkTH2B2w8GpweZDsvU1xePO8DHlTMGpPIi-m4BmQ8Q8Y84ZMLRuphmengAm5wvsWhisA-KBzGjm3CFkyhPTAjRtfUO1xdOpU/s1600/IMG_20130621_202311.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHNJSOAKBvrjAKnJPUgTjqs8eNnfyhvm-yMxjJzOqcRGqtkTH2B2w8GpweZDsvU1xePO8DHlTMGpPIi-m4BmQ8Q8Y84ZMLRuphmengAm5wvsWhisA-KBzGjm3CFkyhPTAjRtfUO1xdOpU/s640/IMG_20130621_202311.jpg" /> </a> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPZkaNKPmZhfV1nf_tGRG1soip9GrGmbcbX7eoynAnWVaoZXWEjamNA_YXLnE7cmdmrSvE4BzasRqESZrRJf867-5t7toMSeub9PUwPwo6F7p-hN5PdwDagcZ0kgVlw3JC1h7ohXS9DVk/s1600/IMG_20130621_202318.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPZkaNKPmZhfV1nf_tGRG1soip9GrGmbcbX7eoynAnWVaoZXWEjamNA_YXLnE7cmdmrSvE4BzasRqESZrRJf867-5t7toMSeub9PUwPwo6F7p-hN5PdwDagcZ0kgVlw3JC1h7ohXS9DVk/s640/IMG_20130621_202318.jpg" /> </a> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Tuve que retirar la centralita del Parrot que tenía instalada así como el micrófono (en el <a href="http://tengounssangyong.blogspot.com.es/2009/09/instalacion-de-un-manos-libres-parrot.html" target="_blank">brico del manos libres</a> podéis ver donde lo ubiqué):</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_DFhlm-pVve5se-IfSbTlDDRRQDrKldxpCLsmQMRjH1ay1vLpjfsdubdzJYI8qmpfJR4uedRsjBHtxxs685thPYB1F6mTAUe5P_xuYXN0RO0Iw5h0ZA6VqkLnyOWRRjqV_OyoQJz-m5I/s1600/IMG_20130621_202656.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_DFhlm-pVve5se-IfSbTlDDRRQDrKldxpCLsmQMRjH1ay1vLpjfsdubdzJYI8qmpfJR4uedRsjBHtxxs685thPYB1F6mTAUe5P_xuYXN0RO0Iw5h0ZA6VqkLnyOWRRjqV_OyoQJz-m5I/s640/IMG_20130621_202656.jpg" /> </a> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Bueno para poner la radio utilicé los soportes que sujetan la radio + bandeja. Primero separé los soportes de la radio y la bandeja y luego los puse en el salpicadero tal y como estaban originalmente, dejando un hueco más o menos parecido a un doble DIN. Probé a introducir la nueva radio y vi que era necesario doblar unas patillas para que la radio pudiese entrar (marcados en rojo):</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1kVUKOiOgQ2FFI_Yax3XJ18WPw_QmNprzrRg_gAgGdv0Lu16i62adPMwzGCOpFF0mfWmuyeTsxZEz2QbyXY6SQpQygXDpJ_KtKlAae1vbuul7PgZGAPQgASg-sU1-s0ScH1_md0BZIy0/s1600/2din1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1kVUKOiOgQ2FFI_Yax3XJ18WPw_QmNprzrRg_gAgGdv0Lu16i62adPMwzGCOpFF0mfWmuyeTsxZEz2QbyXY6SQpQygXDpJ_KtKlAae1vbuul7PgZGAPQgASg-sU1-s0ScH1_md0BZIy0/s1600/2din1.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
La radio viene con una estructura para hacerla extraible (creo). Es la "funda" metálica que podéis ver en esta foto, donde va introducido el chasis de la radio. Esa pieza la tuve que deshechar ya que no cabía en el hueco.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://csimg.webmarchand.com/srv/FR/28018701153484/T/340x340/C/FFFFFF/url/kenwood-ddx4023bt.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://csimg.webmarchand.com/srv/FR/28018701153484/T/340x340/C/FFFFFF/url/kenwood-ddx4023bt.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Después busqué unos tornillos y los atornillé directamente al chasis de la radio de manera que apoyasen en los soportes de la radio original del coche (más o menos). He aquí un par de fotos:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXEnWiM3tbM-Ck6NUL-OlkSWxDCxnxIx4uMCR-KdAWLN9yWvwnso9kxNT1D9owZheLvsUXpK1-hAHfGt8UlIJjbbn-TcNA1YvupahxE0R0nEsjIrgWgG-fVmKKFKAfW9KjabHmVvHOqVQ/s1600/IMG_20130622_011121.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXEnWiM3tbM-Ck6NUL-OlkSWxDCxnxIx4uMCR-KdAWLN9yWvwnso9kxNT1D9owZheLvsUXpK1-hAHfGt8UlIJjbbn-TcNA1YvupahxE0R0nEsjIrgWgG-fVmKKFKAfW9KjabHmVvHOqVQ/s1600/IMG_20130622_011121.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjh8-MDbxbG8VgZJPurnYFcHgfYuAvP6OFbCK6YYsea_eUUr1d-Kl2R6Ogf6oudpUm76L-JlP3jcBacaRzah8oOsJtqnhGx3aaV9Z_YicheMaY8YUCXLpMlwME3z0tBov5yARgc01stboA/s1600/IMG_20130622_011157.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjh8-MDbxbG8VgZJPurnYFcHgfYuAvP6OFbCK6YYsea_eUUr1d-Kl2R6Ogf6oudpUm76L-JlP3jcBacaRzah8oOsJtqnhGx3aaV9Z_YicheMaY8YUCXLpMlwME3z0tBov5yARgc01stboA/s1600/IMG_20130622_011157.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<b><u>MARCO ADPATADOR</u></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Para que quedase bien rematado compre un marco específico para el Kyron:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="http://i.ebayimg.com/00/s/MTYwMFgxNjAw/z/kfcAAOxyaTxRJzp3/$(KGrHqRHJEUFEj,Be67CBRJzp22NoQ~~60_12.JPG" imageanchor="1" style="display: inline !important; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://i.ebayimg.com/00/s/MTYwMFgxNjAw/z/kfcAAOxyaTxRJzp3/$(KGrHqRHJEUFEj,Be67CBRJzp22NoQ~~60_12.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Lo compré por ebay. Si buscais en ebay "2din ssangyong" "doble din ssangyong" etc encontraréis varios.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
No tengo fotos del proceso de montaje de todo, pero me costo un poco acertar. La radio quedó apoyada en los tornillos y en el marco, el cual queda sujeto por los embellecedores. La verdad es que no me quedó todo lo "profesional" que me hubiese gustado, pero a las dos de la mañana no estaba para muchos lucimientos.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<b><u>CONEXIONES</u></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Por otra parte comentaros que es necesario instalar un adaptador de los cables de la radio de ssangyong(Kyron en este caso) a ISO. Por ejemplo:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://i.ebayimg.com/00/s/MTYwMFgxNjAw/$(KGrHqZ,!k4FB0(90bV4BQqlsRHrU!~~60_12.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://i.ebayimg.com/00/s/MTYwMFgxNjAw/$(KGrHqZ,!k4FB0(90bV4BQqlsRHrU!~~60_12.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Yo en mi caso reutilicé el adaptador que compré en su día para instalar el manos libres.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Como ya os he comentado la radio trae manos libres por lo que es necesario instalar un micrófono. Yo lo instalé en el mismo sitio que lo tenía del manos libres anterior.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<b><u>TAPANDO AGUJEROS CON TECNLOGÍA</u></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Al retirar el manos libres antiguo me quedaba un estupendo agujero en medio del salpicadero, que era por donde salían los cables de la pantalla del Parrot. Aquí podéis ver el agujero:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRez-KkatIoyAj6AJFt6-qmINKjxCOkPqHitAjcKddsORxNwgQwDQgkpCqrJ-egWe1Op2yNzLq5Wo9sEgvJiD5qpJ1TFoMRyXPdJOMkDB6Ibfsjqko1zMEIpWtGM5uNkP33w6HOrd1eFQ/s1600/IMG_20130621_223846.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRez-KkatIoyAj6AJFt6-qmINKjxCOkPqHitAjcKddsORxNwgQwDQgkpCqrJ-egWe1Op2yNzLq5Wo9sEgvJiD5qpJ1TFoMRyXPdJOMkDB6Ibfsjqko1zMEIpWtGM5uNkP33w6HOrd1eFQ/s640/IMG_20130621_223846.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Como taparlo iba a a ser algo difícil por no decir imposible, decidí darle alguna utilidad al mismo. Primero pensé en poner un LED simulador de alarmas, pero buscando por ebay encontré <a href="http://www.ebay.es/itm/6v-12v-24v-LED-Battery-level-voltage-monitor-meter-J-/200627678428?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item2eb6576cdc" target="_blank">esto:</a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiO_5qMLDAzEJaFNCUr6vMiACTu0twSr1xh0oM61hd_wK5jtq2ausaAC4BK6BM3KXwxO8fsw3g89-M8uews4myy0cqrrHVs8RR0mY8eDus1J9jBCveFyghU7qNIfPwUbjzqkkb2-c2Gtmw/s1600/IMG_20130621_223913.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiO_5qMLDAzEJaFNCUr6vMiACTu0twSr1xh0oM61hd_wK5jtq2ausaAC4BK6BM3KXwxO8fsw3g89-M8uews4myy0cqrrHVs8RR0mY8eDus1J9jBCveFyghU7qNIfPwUbjzqkkb2-c2Gtmw/s640/IMG_20130621_223913.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Se trata de un LED programable que informa sobre la carga de la batería/alternador. Varía de color en función del voltaje que mida en cada momento y del programa que tengas seleccionado (tiene 6):</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: medium;"><strong>The tri-colour LED will illuminate in different colours, as per the table below, to show the state of your battery. </strong></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="color: #fff125; font-family: Arial; font-size: medium;"><strong></strong></span><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><b><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: medium;"><span style="color: #fff125;"></span><span style="color: #fff125;"><span style="background-color: #333399; text-align: start;"></span></span></span></span></b></span></div>
<div align="center">
<table align="center" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoNormalTable" style="border-collapse: collapse; margin: auto auto auto 4.65pt; width: 704px;"><tbody>
<tr style="height: 12.75pt;"><td nowrap="" style="background-color: #1f497d; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-color: windowtext rgb(236, 233, 216) rgb(236, 233, 216) windowtext; border-left-style: solid; border-left-width: 1pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 17pt;" valign="bottom" width="23"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
</td><td colspan="2" nowrap="" style="background-color: #8db4e3; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-color: windowtext rgb(236, 233, 216) rgb(236, 233, 216); border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 70.5pt;" valign="bottom" width="94"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;"> 15v<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: #8db4e3; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-color: windowtext rgb(236, 233, 216) rgb(236, 233, 216); border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 33.65pt;" valign="bottom" width="45"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">13.2v<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: #8db4e3; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-color: windowtext rgb(236, 233, 216) rgb(236, 233, 216); border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 30pt;" valign="bottom" width="40"><div align="right" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">12.8<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: #8db4e3; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-color: windowtext rgb(236, 233, 216) rgb(236, 233, 216); border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 44pt;" valign="bottom" width="59"><div align="right" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">12.5<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: #8db4e3; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-color: windowtext rgb(236, 233, 216) rgb(236, 233, 216); border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 53pt;" valign="bottom" width="71"><div align="right" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">12.1<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: #8db4e3; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-color: windowtext rgb(236, 233, 216) rgb(236, 233, 216); border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 53pt;" valign="bottom" width="71"><div align="right" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">11.8<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: #8db4e3; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-color: windowtext rgb(236, 233, 216) rgb(236, 233, 216); border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 64.05pt;" valign="bottom" width="85"><div align="right" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">11.5<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: #8db4e3; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-color: windowtext rgb(236, 233, 216) rgb(236, 233, 216); border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 44pt;" valign="bottom" width="59"><div align="right" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">11.2<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: #8db4e3; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-color: windowtext rgb(236, 233, 216) rgb(236, 233, 216); border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 31pt;" valign="bottom" width="41"><div align="right" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">11<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: #8db4e3; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-color: windowtext rgb(236, 233, 216) rgb(236, 233, 216); border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 47pt;" valign="bottom" width="63"><div align="right" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">10.7<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: #8db4e3; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-color: windowtext windowtext rgb(236, 233, 216) rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 40.55pt;" valign="bottom" width="54"><div align="right" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">10.5<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td></tr>
<tr style="height: 12.75pt;"><td nowrap="" style="background-color: #8db4e3; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-color: rgb(236, 233, 216) rgb(236, 233, 216) rgb(236, 233, 216) windowtext; border-left-style: solid; border-left-width: 1pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 17pt;" valign="bottom" width="23"><div align="right" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">1<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: red; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-color: windowtext rgb(236, 233, 216) rgb(236, 233, 216) windowtext; border-left-style: solid; border-left-width: 1.5pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1.5pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 29.1pt;" valign="bottom" width="39"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Red/<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: #00b050; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-color: windowtext windowtext rgb(236, 233, 216) rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1.5pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1.5pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 41.4pt;" valign="bottom" width="55"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Gn Flash<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td colspan="4" nowrap="" style="background-color: #00b050; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1.5pt; border-color: windowtext black windowtext rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1.5pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1.5pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 160.65pt;" valign="bottom" width="214"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Green<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: #ffc000; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1.5pt; border-color: windowtext windowtext windowtext rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1.5pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1.5pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 53pt;" valign="bottom" width="71"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Yellow<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: yellow; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1.5pt; border-color: windowtext windowtext windowtext rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1.5pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1.5pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 64.05pt;" valign="bottom" width="85"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Slow Yell<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: #ffff99; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1.5pt; border-color: windowtext windowtext windowtext rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1.5pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1.5pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 44pt;" valign="bottom" width="59"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Fast Yell<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: red; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1.5pt; border-color: windowtext windowtext windowtext rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1.5pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1.5pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 31pt;" valign="bottom" width="41"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Red<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: #ff6600; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1.5pt; border-color: windowtext windowtext windowtext rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1.5pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1.5pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 47pt;" valign="bottom" width="63"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Red Slow<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: #ff7c80; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1.5pt; border-color: windowtext windowtext windowtext rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1.5pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 40.55pt;" valign="bottom" width="54"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">RedFast<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td></tr>
<tr style="height: 12.75pt;"><td nowrap="" style="background-color: #8db4e3; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-color: rgb(236, 233, 216) rgb(236, 233, 216) rgb(236, 233, 216) windowtext; border-left-style: solid; border-left-width: 1pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 17pt;" valign="bottom" width="23"><div align="right" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">2<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: red; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-color: rgb(236, 233, 216) rgb(236, 233, 216) rgb(236, 233, 216) windowtext; border-left-style: solid; border-left-width: 1.5pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 29.1pt;" valign="bottom" width="39"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Red/<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: #00b050; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-color: rgb(236, 233, 216) windowtext rgb(236, 233, 216) rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1.5pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 41.4pt;" valign="bottom" width="55"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Gn Flash<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: #00b050; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1.5pt; border-color: rgb(236, 233, 216) windowtext windowtext rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1.5pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 33.65pt;" valign="bottom" width="45"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Green<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td colspan="4" nowrap="" style="background-color: #ffc000; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1.5pt; border-color: windowtext black windowtext rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1.5pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1.5pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 180pt;" valign="bottom" width="240"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Yellow<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: yellow; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1.5pt; border-color: rgb(236, 233, 216) windowtext windowtext rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1.5pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 64.05pt;" valign="bottom" width="85"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Slow Yell<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: red; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1.5pt; border-color: rgb(236, 233, 216) windowtext windowtext rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1.5pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 44pt;" valign="bottom" width="59"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Red<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td colspan="2" nowrap="" style="background-color: #ff6600; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1.5pt; border-color: rgb(236, 233, 216) black windowtext rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1.5pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 78pt;" valign="bottom" width="104"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Red Slow<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: #ff7c80; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1.5pt; border-color: rgb(236, 233, 216) windowtext windowtext rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 40.55pt;" valign="bottom" width="54"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">RedFast<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td></tr>
<tr style="height: 12.75pt;"><td nowrap="" style="background-color: #8db4e3; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-color: rgb(236, 233, 216) rgb(236, 233, 216) rgb(236, 233, 216) windowtext; border-left-style: solid; border-left-width: 1pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 17pt;" valign="bottom" width="23"><div align="right" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">3<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: red; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-color: rgb(236, 233, 216) rgb(236, 233, 216) rgb(236, 233, 216) windowtext; border-left-style: solid; border-left-width: 1.5pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 29.1pt;" valign="bottom" width="39"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Red/<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: #00b050; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-color: rgb(236, 233, 216) windowtext rgb(236, 233, 216) rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1.5pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 41.4pt;" valign="bottom" width="55"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Gn Flash<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: #00b050; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1.5pt; border-color: rgb(236, 233, 216) windowtext windowtext rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1.5pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 33.65pt;" valign="bottom" width="45"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Green<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td colspan="2" nowrap="" style="background-color: #92d050; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1.5pt; border-color: rgb(236, 233, 216) black windowtext rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1.5pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 74pt;" valign="bottom" width="99"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Green 'Blink'<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: yellow; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1.5pt; border-color: rgb(236, 233, 216) windowtext windowtext rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1.5pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 53pt;" valign="bottom" width="71"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Yell 'Blink'<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: red; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1.5pt; border-color: rgb(236, 233, 216) windowtext windowtext rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1.5pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 53pt;" valign="bottom" width="71"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Red 'Blink'<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td colspan="5" nowrap="" style="background-color: grey; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1.5pt; border-color: rgb(236, 233, 216) black windowtext rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 226.6pt;" valign="bottom" width="302"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Blank (No Display)<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td></tr>
<tr style="height: 12.75pt;"><td nowrap="" style="background-color: #8db4e3; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-color: rgb(236, 233, 216) rgb(236, 233, 216) rgb(236, 233, 216) windowtext; border-left-style: solid; border-left-width: 1pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 17pt;" valign="bottom" width="23"><div align="right" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">4<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: red; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-color: rgb(236, 233, 216) rgb(236, 233, 216) rgb(236, 233, 216) windowtext; border-left-style: solid; border-left-width: 1.5pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 29.1pt;" valign="bottom" width="39"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Red/<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: #00b050; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-color: rgb(236, 233, 216) windowtext rgb(236, 233, 216) rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1.5pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 41.4pt;" valign="bottom" width="55"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Gn Flash<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td colspan="3" nowrap="" style="background-color: grey; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1.5pt; border-color: rgb(236, 233, 216) black windowtext rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1.5pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 107.65pt;" valign="bottom" width="144"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Blank (No Display)<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td colspan="2" nowrap="" style="background-color: #ffc000; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1.5pt; border-color: rgb(236, 233, 216) black windowtext rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1.5pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 106pt;" valign="bottom" width="141"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Yellow<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: yellow; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1.5pt; border-color: rgb(236, 233, 216) windowtext windowtext rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1.5pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 64.05pt;" valign="bottom" width="85"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Slow Yell<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: red; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1.5pt; border-color: rgb(236, 233, 216) windowtext windowtext rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1.5pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 44pt;" valign="bottom" width="59"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Red<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td colspan="2" nowrap="" style="background-color: #ff6600; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1.5pt; border-color: rgb(236, 233, 216) black windowtext rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1.5pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 78pt;" valign="bottom" width="104"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Red Slow<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: #ff7c80; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1.5pt; border-color: rgb(236, 233, 216) windowtext windowtext rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 40.55pt;" valign="bottom" width="54"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">RedFast<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td></tr>
<tr style="height: 12.75pt;"><td nowrap="" style="background-color: #8db4e3; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-color: rgb(236, 233, 216) rgb(236, 233, 216) rgb(236, 233, 216) windowtext; border-left-style: solid; border-left-width: 1pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 17pt;" valign="bottom" width="23"><div align="right" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">5<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: red; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-color: rgb(236, 233, 216) rgb(236, 233, 216) rgb(236, 233, 216) windowtext; border-left-style: solid; border-left-width: 1.5pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 29.1pt;" valign="bottom" width="39"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Red/<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: #00b050; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-color: rgb(236, 233, 216) windowtext rgb(236, 233, 216) rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1.5pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 41.4pt;" valign="bottom" width="55"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Gn Flash<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td colspan="2" nowrap="" style="background-color: #00b050; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1.5pt; border-color: rgb(236, 233, 216) black windowtext rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1.5pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 63.65pt;" valign="bottom" width="85"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Green<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: #92d050; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1.5pt; border-color: rgb(236, 233, 216) windowtext windowtext rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1.5pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 44pt;" valign="bottom" width="59"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Slow Grn<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: #c2d69a; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1.5pt; border-color: rgb(236, 233, 216) windowtext windowtext rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1.5pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 53pt;" valign="bottom" width="71"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Green Fast<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: #ffc000; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1.5pt; border-color: rgb(236, 233, 216) windowtext windowtext rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1.5pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 53pt;" valign="bottom" width="71"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Yellow<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: yellow; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1.5pt; border-color: rgb(236, 233, 216) windowtext windowtext rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1.5pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 64.05pt;" valign="bottom" width="85"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Slow Yell<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: #ffff99; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1.5pt; border-color: rgb(236, 233, 216) windowtext windowtext rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1.5pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 44pt;" valign="bottom" width="59"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Fast Yell<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: red; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1.5pt; border-color: rgb(236, 233, 216) windowtext windowtext rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1.5pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 31pt;" valign="bottom" width="41"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Red<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: #ff6600; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1.5pt; border-color: rgb(236, 233, 216) windowtext windowtext rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1.5pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 47pt;" valign="bottom" width="63"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Red Slow<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: #ff7c80; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1.5pt; border-color: rgb(236, 233, 216) windowtext windowtext rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1pt; height: 12.75pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 40.55pt;" valign="bottom" width="54"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">RedFast<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td></tr>
<tr style="height: 2.5pt;"><td nowrap="" style="background-color: #8db4e3; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt; border-color: rgb(236, 233, 216) rgb(236, 233, 216) windowtext windowtext; border-left-style: solid; border-left-width: 1pt; height: 2.5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 17pt;" valign="bottom" width="23"><div align="right" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: right;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">6<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: red; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt; border-color: rgb(236, 233, 216) rgb(236, 233, 216) windowtext windowtext; border-left-style: solid; border-left-width: 1.5pt; height: 2.5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 29.1pt;" valign="bottom" width="39"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Red/<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: #00b050; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt; border-color: rgb(236, 233, 216) windowtext windowtext rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1.5pt; height: 2.5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 41.4pt;" valign="bottom" width="55"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Gn Flash<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td colspan="2" nowrap="" style="background-color: #92d050; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt; border-color: rgb(236, 233, 216) rgb(236, 233, 216) windowtext; height: 2.5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 63.65pt;" valign="bottom" width="85"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Green 'Blink'<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: #92d050; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt; border-color: rgb(236, 233, 216) rgb(236, 233, 216) windowtext; height: 2.5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 44pt;" valign="bottom" width="59"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: #92d050; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt; border-color: rgb(236, 233, 216) windowtext windowtext rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1.5pt; height: 2.5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 53pt;" valign="bottom" width="71"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
</td><td nowrap="" style="background-color: #ffc000; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt; border-color: rgb(236, 233, 216) black windowtext rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1.5pt; height: 2.5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 53pt;" valign="bottom" width="71"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Yellow 'Blink'<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td colspan="4" nowrap="" style="background-color: red; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt; border-color: rgb(236, 233, 216) black windowtext rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1pt; height: 2.5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 186.05pt;" valign="bottom" width="248"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Red 'Blink'<o:p></o:p></span></span></b></div>
</td><td style="background-color: #999999; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt; border-color: rgb(236, 233, 216) black windowtext rgb(236, 233, 216); border-right-style: solid; border-right-width: 1pt; height: 2.5pt; padding: 0cm 5.4pt; width: 40.55pt;" valign="bottom" width="54"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b><span style="color: black; font-size: 9pt;"><span style="font-family: Calibri;">Blank</span></span></b></div>
</td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Solo hay que hacer un agujero (yo ya lo tenía, lo tuve que hacer mayor aún) y conectar a positivo y negativo. Yo busqué un positivo y negativo en la unidad de control del aire acondicionado pero se puede sacar de la radio, del mechero, de donde sea. Cuando el motor está parado medirá el voltaje de la batería y cuando está en marcha mide la tensión generada por el alternador.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgw5dGvlIUbTYHgoqtMhKjzRMt__dZl_CWce8fyyHcav8X5guK0moX9j5KRH0ufBM0XNeu1hRDkePZ4cJhyphenhyphennafUTQrhzNhKUZJspuGlADEbaKnbC10pyOnqRMGb1TCd17TTULZ55Hy-gts/s1600/IMG_20130621_224002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgw5dGvlIUbTYHgoqtMhKjzRMt__dZl_CWce8fyyHcav8X5guK0moX9j5KRH0ufBM0XNeu1hRDkePZ4cJhyphenhyphennafUTQrhzNhKUZJspuGlADEbaKnbC10pyOnqRMGb1TCd17TTULZ55Hy-gts/s640/IMG_20130621_224002.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<b><u>CONEXION USB</u></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
La radio nueva tiene la conexión USB en la parte trasera de la misma, donde se conecta un cable alargador para llevarlo donde uno prefiera. Pues bien, yo lo lleve hasta el hueco del reposabrazos. Para ello y si mal no recuerdo:</div>
<ol>
<li>Quité la bandeja grande inferior (la unica que queda y que está bajo los mandos del climatizador). Sale tirando hacia "arriba", está sujeta por grapas metálicas.</li>
<li>Al quitar esa bandeja quedan al descubierto dos tornillos que sujetan todo el reposabrazos central, los soltamos.</li>
<li>En los dos laterales del reposabrazos, a la altura de la palanca de cambios (más o menos) hay dos tornillos tapados con unas tapitas circulares. Los soltamos también.<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiQHjEhihaLFyrCJe4iKiXLhiRiljOoju4MkIzFXy9AknjTGUqnK5IydHLcyZynwqBIF7jY6t-jIgA4GQgf7gxq3tXxjJGy_f0SRLPYORuUhOviLkofu-y3NglW5Avh0M6wIF8ZLpUCFo/s1600/central.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiQHjEhihaLFyrCJe4iKiXLhiRiljOoju4MkIzFXy9AknjTGUqnK5IydHLcyZynwqBIF7jY6t-jIgA4GQgf7gxq3tXxjJGy_f0SRLPYORuUhOviLkofu-y3NglW5Avh0M6wIF8ZLpUCFo/s400/central.jpg" width="400" /></a></li>
<li>Dentro del hueco del reposabrazos (abriendo la tapa grande), quitamos la moqueta que tiene en el fondo y veremos otros dos tornillos que también soltaremos.</li>
</ol>
<div>
Ya podemos quitar toda la pieza del reposabrazos central, solo quedará en su sitio la palanca de cambios. OJO!!! Antes de retirarla del todo hay que desconectar el cable de alimentación del mechero, se trata de la típica clema que sale a presión (creo recordar).</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Una vez que hemos quitado la bandeja, y la parte central (reposabrazos), ya podemos llevar cualquier cable desde la radio hasta el espacio que hay entre los dos asientos.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Hice un agujero en la parte inferior del hueco portaobjetos y por ahí introduje el cable USB. En la siguiente foto se puede ver (o intuir), un disco duro de 2.5" conectado al cable USB de la radio. De esta manera tengo un montón de gigas de música y pelis para poder reproducir con la radio. El disco me lo puedo llevar a casa y actualizar con cosas nuevas. A la radio le cuesta un poco leer tanta información, pero bueno ni tan mal. En vez de un disco duro se puede poner un pen drive...etc.</div>
<div>
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2oXsnzThi6rgLR5ACK4Vbni-qY7lIHRBAqBL_X77kpCOVFsZhMM7NdXzMYfDYOGwyGXURrJYc7ysofo2zoDiMbpyoTKF8T5uwC1Di9PknqsdWluPf9Z-krLciVgq2QXadZlTxAAfHi3g/s1600/IMG_20130623_150855.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2oXsnzThi6rgLR5ACK4Vbni-qY7lIHRBAqBL_X77kpCOVFsZhMM7NdXzMYfDYOGwyGXURrJYc7ysofo2zoDiMbpyoTKF8T5uwC1Di9PknqsdWluPf9Z-krLciVgq2QXadZlTxAAfHi3g/s640/IMG_20130623_150855.jpg" /> </a> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
El cable USB también se podría llevar hasta la guantera, debajo de un asiento, a la misma bandeja bajo los mandos del climatizador...al gusto de cada uno.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Bueno, así quedó el montaje final. De momento sin ningún problema, funciona todo a la perfección.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcFBBtJCTRxx2V3U1elgwFzMHYnGgUbU3QJSjAzYqxMoRWq7FBdYawVi88KoxCydxkAWW4IL1EOYD-4ax1p7enC-yoAMm7YS5IxylzjM8NnXxUrzEHWqzX525Ig81WtOAZZOMT7I-eKVM/s1600/IMG_20130624_200858.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcFBBtJCTRxx2V3U1elgwFzMHYnGgUbU3QJSjAzYqxMoRWq7FBdYawVi88KoxCydxkAWW4IL1EOYD-4ax1p7enC-yoAMm7YS5IxylzjM8NnXxUrzEHWqzX525Ig81WtOAZZOMT7I-eKVM/s640/IMG_20130624_200858.jpg" /> </a> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Como ya os he comentado este brico no está muy bien documentado así que si alguien necesita alguna aclaración ya sabe como localizarme.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Un saludo para todos.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
DANI</div>
DANIhttp://www.blogger.com/profile/02967780881347275078noreply@blogger.com18tag:blogger.com,1999:blog-3795061944379018071.post-51700171723161723242013-08-08T22:54:00.004+02:002013-09-16T13:57:53.486+02:00EGRA SL: Descuentos en recambios SSANGYONG para los lectores de este blog<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Hola a todos.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Los chicos de EGRA se han puesto en contacto conmigo para que diese a conocer sus ofertas. A continuación tenéis el código de descuento, enlace a su web así como sus direcciones de email y teléfonos. Seguro que estas ofertas nos vienen muy bien!!!</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">EGRA SL</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Empresa de distribución de recambios, accesorios y chapa especialistas en la marca Ssangyong que trabaja con piezas originales de varios proveedores tanto de Korea como de Europa.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Somos un equipo de profesionales que venimos del mundo del recambio y dedicados al mundo de Ssangyong desde hace varios años y todo nuestro afán es satisfacer las necesidades de nuestros clientes, suministrando todo el recambio de la marca Ssangyong tanto a talleres, concesionarios como particulares.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Actualmente estamos ampliando nuestras metas para realizar una distribución a nivel nacional e internacional más profunda e integrar los recambios originales a todos los sectores de la Automoción.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Hemos habilitado un código un código de descuento para que todo aquel que nos realice una compra pueda beneficiarse de un importante descuento por ser seguidor de éste blog. El código es "T.U.S-EGRA" y debe indicarse en el asunto del email cuando se contacte con nosotros. Aconsejamos incluir el número de chasis del coche a la hora de la compra/consulta de repuestos para evitar posibles equivocaciones tanto de precio como de repuesto.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Descuentos:</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">- Filtros: 30% de descuento en la compra de todos los filtros.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> + Filtro de aire</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> + Filtro de polen</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> + Filtro de aceite</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> + Filtro de gasoil</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">- Pastillas originales: 30% de descuento.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">- Pastillas no originales: 50% de descuento.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">- Resto de repuestos: A consultar descuento.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Datos de contacto:</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><a href="http://www.egrautomocion.com/">www.egrautomocion.com</a></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Emails:</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<a href="mailto:912300534@egrautomocion.com" style="color: #1155cc; font-family: arial, sans-serif;">912300534@egrautomocion.com </a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">(Habilitado recientemente para el canje de códigos promocionales)</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<a href="mailto:pedidos@egrautomocion.com" style="color: #1155cc; font-family: arial, sans-serif;">pedidos@egrautomocion.com</a><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Teléfonos:</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>+34 91 2300534</b></span><br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">+34 673 759 221</span></b><br />
<br />
<h2>
</h2>
DANIhttp://www.blogger.com/profile/02967780881347275078noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3795061944379018071.post-69682090895214543962013-05-24T10:33:00.001+02:002013-09-16T13:56:55.502+02:00124.000 kms: 2º cambio de neumáticos<div style="text-align: justify;">
Hola a todos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Después de mucho tiempo sin escribir nada vuelvo con una nueva entrada sobre neumáticos. Os cuento de manera cronológica los neumáticos que ha tenido el coche:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<ul>
<li style="text-align: justify;">Los neumáticos originales que vinieron con el coche fueron unos Khumo en medida 225/75 R16 (no recuerdo el modelo exactamente) duraron 67.000 kms. Sobre los 40.000 kms, más o menos, tuve que rotarlos y alinear la dirección ya que los delanteros se gastaban más por el interior que por el exterior. Al final de su vida agarraban más bien poco, sobre todo en mojado, acentuando más si cabe la tendencia del coche a irse de atrás en curvas muy cerradas. El desgaste fue más o menos similar en ambos ejes.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<ul>
<li style="text-align: justify;">A los 67.000 kms monté unos Good Year WRANGLER HP ALL WEATHER:</li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.zapaska66.ru/content/images/catalog/tyres/models/model_265_big.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://www.zapaska66.ru/content/images/catalog/tyres/models/model_265_big.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
De estos neumáticos puedo comentar que son muy ruidosos tanto en carretera como en los parkings de los centros comerciales, dónde montaba un verdadero escándalo de chirridos cada vez que realizaba un giro. En este caso también tuve que alinear pasados unos miles de kilómetros ya que las ruedas delanteras volvían a desgastarse por la zona interior. Respecto a los Khumo diría que tiene más agarre en mojado pero el desgaste no ha sido uniforme entre ambos ejes. Os pongo unas fotos de las ruedas delanteras para que veáis como estaban cuando el coche tenía 124.000 kms:</div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyWr9IU3Adz3lKCZezjlzU_Un4oaebbaWQbuaecL_nQS19qrfegaO6XbV2-xdlVLJboGYrqEDO17J6grRvpCRYCdXMByJD0wWyBD7-QO82q_gh6DGRcWN9Me_YJGpvC1w_kCKIumitaQM/s1600/IMG_20130523_082255.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyWr9IU3Adz3lKCZezjlzU_Un4oaebbaWQbuaecL_nQS19qrfegaO6XbV2-xdlVLJboGYrqEDO17J6grRvpCRYCdXMByJD0wWyBD7-QO82q_gh6DGRcWN9Me_YJGpvC1w_kCKIumitaQM/s400/IMG_20130523_082255.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Como podéis ver al final de su vida útil, justo llegando a los testigos de desgaste, el neumático se degrada bastante y llegan a caerse pequeños trozos de goma:</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf14R7VBZ4ed8LCQJ1QFBgHCGUuaNkiI3R8PgqD4g0obU2ymiDha6rDt0Q9ZLWVwYdKioDh8L_QtSEHAHVRx-Rn-ZVBCY0fBHXTWSEClbgl2ycfPBRKATxzrl9GGCGhGvIOHggYQ5Yg2o/s1600/IMG_20130523_082306.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf14R7VBZ4ed8LCQJ1QFBgHCGUuaNkiI3R8PgqD4g0obU2ymiDha6rDt0Q9ZLWVwYdKioDh8L_QtSEHAHVRx-Rn-ZVBCY0fBHXTWSEClbgl2ycfPBRKATxzrl9GGCGhGvIOHggYQ5Yg2o/s400/IMG_20130523_082306.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
A las traseras sin embargo todavía les quedaban bastantes kilómetros por delante:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_EVgCMU1nofLeOW-JMjryX2oQfnfWk-4fvIIWr978H3j-R4RQD282kb0P2I6BJ4Gtf9h8a67mNamHwFkkzMiMIpNMzRj-Zm43L1lSixyXXqp9bYqo8zL9Dj78bGM8TU_m9ayb9KXmOYA/s1600/IMG_20130523_094155.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_EVgCMU1nofLeOW-JMjryX2oQfnfWk-4fvIIWr978H3j-R4RQD282kb0P2I6BJ4Gtf9h8a67mNamHwFkkzMiMIpNMzRj-Zm43L1lSixyXXqp9bYqo8zL9Dj78bGM8TU_m9ayb9KXmOYA/s400/IMG_20130523_094155.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Todavía no habían llegado a los testigos de desgaste (poco les faltaba):<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHIlZbzu4t8RgDpiif6LZ7V3OPtFr0P4ZM2KoJGLn7h4uVxPBWvFlYu5-_u8k-ajYonOXt4hS-oul5ZXONi7L5Tij7uC8kaOMAGDuZI-VQkBAVIjgK-sSvVhhwb9Z8U5wcQISjRfwFuJE/s1600/IMG_20130523_094203.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHIlZbzu4t8RgDpiif6LZ7V3OPtFr0P4ZM2KoJGLn7h4uVxPBWvFlYu5-_u8k-ajYonOXt4hS-oul5ZXONi7L5Tij7uC8kaOMAGDuZI-VQkBAVIjgK-sSvVhhwb9Z8U5wcQISjRfwFuJE/s400/IMG_20130523_094203.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<ul>
<li style="text-align: justify;">Con 124.000 kms, los que tiene actualmente, me he decidido a hacer algo un tanto "atrevido". Le he montado neumáticos de invierno para usar durante todo el año. La verdad es que hay razones a favor y en contra para hacer esto, más adelante os pongo unos links con información interesante sobre esto.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
Los numáticos elegidos entre la reducida gama que hay en esta medida son unos Good Year ULTRGRIP SUV</div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://images.rezulteo-neumaticos.es/neumaticos-Goodyear/neumatico-UltraGrip-SUV-02391-z.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://images.rezulteo-neumaticos.es/neumaticos-Goodyear/neumatico-UltraGrip-SUV-02391-z.jpg" width="424" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
De momento apenas he realizado 100 kms y no puedo decir gran cosa aparte de que el cambio de neumáticos se nota... y mucho.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Os pongo unas fotos de como quedan en el coche:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLdMEvURypXC1EWiOVk2QIhW9l_ip6mkMCJDmYLlDy-EX45_K0MVuscGpLgHwPP2GJWbLseWJYtiNa4PIfUeuoTXFWXUPwo5t3_SVwjlszjc4oO5viOG9-nVvwDypvaqwyMfF9Cjk7kfY/s1600/IMG_20130523_130622.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLdMEvURypXC1EWiOVk2QIhW9l_ip6mkMCJDmYLlDy-EX45_K0MVuscGpLgHwPP2GJWbLseWJYtiNa4PIfUeuoTXFWXUPwo5t3_SVwjlszjc4oO5viOG9-nVvwDypvaqwyMfF9Cjk7kfY/s400/IMG_20130523_130622.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9PizItYlc-ZWvcGnpFqPq_k_3vkQ50pdFywXnq7ghFKL9FF45aplhfRlu12KduXXqJ2HKitMkHxKV0YDxwuhziRPZ6ca7-abj1Szp_0gSx-GJ5x0d6fbT4y8AH9PHyad0nOJ9DQgy9L0/s1600/IMG_20130523_130629.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9PizItYlc-ZWvcGnpFqPq_k_3vkQ50pdFywXnq7ghFKL9FF45aplhfRlu12KduXXqJ2HKitMkHxKV0YDxwuhziRPZ6ca7-abj1Szp_0gSx-GJ5x0d6fbT4y8AH9PHyad0nOJ9DQgy9L0/s400/IMG_20130523_130629.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhB43uuODyF25rjLJhMnLLRQleAuVzjVPC9B-nfiLG1z5wjGWR7gYrfFy53ezMIelHEQWX0xfj_0jKx2B1vLcnF0H6KQJwiqbZEwsT9oeLM40Xmv9wuF_aDVbS1Tj9RfI-Y-dHE2wWxSCE/s1600/IMG_20130523_130637.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhB43uuODyF25rjLJhMnLLRQleAuVzjVPC9B-nfiLG1z5wjGWR7gYrfFy53ezMIelHEQWX0xfj_0jKx2B1vLcnF0H6KQJwiqbZEwsT9oeLM40Xmv9wuF_aDVbS1Tj9RfI-Y-dHE2wWxSCE/s400/IMG_20130523_130637.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Sobre utilizar neumáticos de invierno durante todo el año, puede que no sea una muy buena idea dependiendo de la zona geográfica donde vivamos. En Vizcaya, por ejemplo, en este mes de mayo todavía estamos "sufriendo" días con bastante lluvia y temperaturas que no superan los 10 - 12 grados. Por lo tanto, el uso de este neumático con estas temperaturas, no es que sea el idóneo, pero creo que no es malo del todo. Si por ejemplo vives en el sur de España donde raramente se baja de los 15 grados pues entiendo yo que no es adecuado en absoluto.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
En principio, los neumáticos de invierno están diseñados para dar lo mejor de si a temperaturas inferiores a 10º más o menos y están fabricados con una goma más blanda. A priori, podríamos pensar que en verano las desgastaríamos muy rápido pero por lo que he podido leer, haciendo una conducción normal no se aprecia un mayor desgaste, por lo menos de manera significativa.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Os dejo unos links para que os hagáis una idea de lo que son los neumáticos de invierno y lo que implica su uso:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="http://www.coches.net/noticias/neumaticos_invierno" target="_blank">http://www.coches.net/noticias/neumaticos_invierno</a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="http://www.oponeo.es/articulo/neumaticos-de-invierno-en-verano" target="_blank">http://www.oponeo.es/articulo/neumaticos-de-invierno-en-verano</a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1080809" target="_blank">http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1080809</a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Normalmente, la mayoría de nosotros utilizamos neumáticos de verano durante todo el año, incluso en invierno. Entiendo, y esto es una apreciación mía, que "tan malo" será utilizar neumáticos de verano en invierno como neumáticos de invierno en verano.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Lo correcto sería utilizar (depende de donde vivamos), neumáticos de invierno hasta marzo/abril y neumáticos de veranos hasta octubre. Conozco gente que vive por la zona Vitoria (dónde nieva todos los inviernos) que hace esto, y es el mismo taller quien les guarda los neumáticos de una temporada para otra.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Ya os iré contando que resultado van dando...</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Un saludo a todos.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
PD: Pido disculpas a todos los que me habéis enviado alguna consulta y todavía no os he contestado... :-(</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
DANIhttp://www.blogger.com/profile/02967780881347275078noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-3795061944379018071.post-70390466631552345202013-01-03T23:28:00.000+01:002014-12-03T23:44:18.867+01:00Video-bricos: vídeos sobre los bricos más sencillos<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.clipartbest.com/cliparts/eiM/6Lg/eiM6Lgain.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://www.clipartbest.com/cliparts/eiM/6Lg/eiM6Lgain.png" height="173" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
Hola.<br />
<br />
Estoy subiendo, poco a poco, algunos vídeos que he hecho sobre el mantenimiento básico del coche: cambio del filtro de aire, de aceite, de gasoil, como desmontar un foco delantero...etc.<br />
<br />
De momento tengo estos dos subidos. Los vídeos por si no aclaran mucho pero creo que son un complemente perfecto a cada brico, el cual ya contiene las explicaciones y fotos más detalladas.<br />
<br />
Es la primera vez que grabo vídeos mientras estoy "trasteando" en el coche. La verdad es que la calidad de la imagen podría ser mejor, así como la iluminación...etc. A ver si la próxima vez, teniendo ya esta experiencia consigo hacer algo de más nivel.<br />
<br />
Algunos vídeos no tienen sonido y otros tienen sonido ambiente, pero no doy ninguna explicación de lo que hago, como ya he dicho la explicación está en los bricos. Como mucho se me oye resoplar....y no se si algún taco... :-P<br />
<br />
Pues nada, aquí os dejo los dos primeros:<br />
<br />
<br />
<ul>
<li>Sustitución del filtro de aire:</li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='500' height='385' src='https://www.youtube.com/embed/9C5ohmyeKY4?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: left;">Como desmontar el foco delantero:</li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='500' height='385' src='https://www.youtube.com/embed/-VfHe9B8P2s?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<ul>
<li>Sustitución filtro de aceite:</li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='500' height='385' src='https://www.youtube.com/embed/Gmklql3CbII?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<br />
<ul>
<li>Sustitución filtro de combustible:</li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<object class="BLOGGER-youtube-video" classid="clsid:D27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=6,0,40,0" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/L8WqsVupH_4/0.jpg" height="385" width="500"><param name="movie" value="https://www.youtube.com/v/L8WqsVupH_4?version=3&f=user_uploads&c=google-webdrive-0&app=youtube_gdata" /><param name="bgcolor" value="#FFFFFF" /><param name="allowFullScreen" value="true" /><embed width="500" height="385" src="https://www.youtube.com/v/L8WqsVupH_4?version=3&f=user_uploads&c=google-webdrive-0&app=youtube_gdata" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true"></embed></object></div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: left;">Sustitución disco de freno delantero:</li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='500' height='385' src='https://www.youtube.com/embed/kjaiXYUbdNQ?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<br />
<br />
Actualizaré los bricos incluyendo su vídeo correspondiente.<br />
<br />
Pues nada, espero vuestros comentarios, sugerencias...<br />
<br />
Un saludo.<br />
<br />
DANI<br />
<br />DANIhttp://www.blogger.com/profile/02967780881347275078noreply@blogger.com47tag:blogger.com,1999:blog-3795061944379018071.post-64145189557354077752012-11-02T23:29:00.000+01:002013-09-16T13:55:55.890+02:00BRICO: Cambio pastillas de freno - RODIUSHola de nuevo.<br />
<br />
En esta ocasión os traigo un interesante BRICO sobre como sustituir las pastillas de freno delanteras de un SsangYong Rodius, por cortesía de Carlos, un lector del blog.<br />
<br />
El material que vamos a utilizar, de izquierda a derecha:<br />
<br />
<ul>
<li>Un gato hidráulico para levantar el coche (el Rodius pesa lo suyo!)</li>
<li>Una llave para aflojar los tornillos de la rueda.</li>
<li>Una llave para aflojar el tornillo de la pinza de freno.</li>
<li>Unas sargentas.</li>
<li>Un mártir de madera.</li>
<li>Las pastillas de freno nuevas ;-)</li>
</ul>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhla0dY8sN-xl-h9WQkWxakXzk2FCK-HqcBDFDAeRFuj_5xw2t-ZXjVMH1HN735EHmkzDQylJh9A2qU6lVXlrdc2jKUllVEK21DU8kGl7MUq6fTmjY0gtXRCJxZc2GKqF388-7FHlLWbI/s1600/cambio+de+pastillas.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhla0dY8sN-xl-h9WQkWxakXzk2FCK-HqcBDFDAeRFuj_5xw2t-ZXjVMH1HN735EHmkzDQylJh9A2qU6lVXlrdc2jKUllVEK21DU8kGl7MUq6fTmjY0gtXRCJxZc2GKqF388-7FHlLWbI/s640/cambio+de+pastillas.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
Los pasos a realizar son muy similares para todos los coches:<br />
<br />
<ul>
<li>Nos situamos en una superficie lisa, llana y dura. Situamos el gato debajo del coche en las marcas específicas que tiene en la parte inferior (mirar en el manual del coche). Comenzamos a subir el gato hasta que notemos que comienza a levantar el coche:</li>
</ul>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgD07WJ1QtoSWht5aAMCLnu-fzbwQ8SZAGCREwQGqIVLlwyB4Yx2IFgCJUBE2bllXvAgt9W7X3o3HxFSQQGSa6Txip5-JHRdKiLjEYvp6W-61qsH6CPrn5bxutbNrfT-Hiu7cqVj9YKf8E/s1600/cambio+de+pastillas+(1).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgD07WJ1QtoSWht5aAMCLnu-fzbwQ8SZAGCREwQGqIVLlwyB4Yx2IFgCJUBE2bllXvAgt9W7X3o3HxFSQQGSa6Txip5-JHRdKiLjEYvp6W-61qsH6CPrn5bxutbNrfT-Hiu7cqVj9YKf8E/s640/cambio+de+pastillas+(1).JPG" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: left;"><span style="text-align: -webkit-auto;">Con la rueda del coche todavía en el suelo quitamos el tapacubos y aflojamos los tornillos de la rueda (pueden estar durísimos, así que ánimo):</span></li>
</ul>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjn4JrHQu1wQpL7t0Jaoyq8-P_jgQRbrZAs1fa25SZ4JpqIFLapCPx_jHlnPXTyJ7v7U_bocB2aqlEZJPw1xJ6bo1fcT7FZND4WAPV6-N6ZwndulHz0xlXCQs9lJGXiLy8ptMlnOSPJcs/s1600/cambio+de+pastillas+(2).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjn4JrHQu1wQpL7t0Jaoyq8-P_jgQRbrZAs1fa25SZ4JpqIFLapCPx_jHlnPXTyJ7v7U_bocB2aqlEZJPw1xJ6bo1fcT7FZND4WAPV6-N6ZwndulHz0xlXCQs9lJGXiLy8ptMlnOSPJcs/s640/cambio+de+pastillas+(2).JPG" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<ul>
<li>Subimos el coche hasta que la rueda quede en el aire. Aflojamos los tornillos y los retiramos. Ya podemos quitar la rueda:</li>
</ul>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIBGUvapWq1j0cHOZ7cfnFButqp6vAHbaIECtWh8gd5wXYTI1wPf85PUa3D_gW2qw3qBcSbPPIoq_-3dUlg9XdMwLRr8s0hlmhGP4rRtWV3RgU3Ldnq3VpsZyff1Qespm-nZKtUDJgDuk/s1600/cambio+de+pastillas+(3).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIBGUvapWq1j0cHOZ7cfnFButqp6vAHbaIECtWh8gd5wXYTI1wPf85PUa3D_gW2qw3qBcSbPPIoq_-3dUlg9XdMwLRr8s0hlmhGP4rRtWV3RgU3Ldnq3VpsZyff1Qespm-nZKtUDJgDuk/s640/cambio+de+pastillas+(3).JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<ul>
<li>Esto es lo que veremos una vez retirada la rueda: la pinza de freno, el disco...etc.</li>
</ul>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPJjh7eCr8y54JPScC3c-ejQwY_wabOcpfXkX1k4sfFdDYh-BFIS8d4Q9XS9b5GQ_6smJpWDOgt23aGuTZLWY2lG26D5PCVqtq7xXv9NGKOaENLqAwCKVuntGpxLPz-ZvvmgaXZAtTeC8/s1600/cambio+de+pastillas+(4).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPJjh7eCr8y54JPScC3c-ejQwY_wabOcpfXkX1k4sfFdDYh-BFIS8d4Q9XS9b5GQ_6smJpWDOgt23aGuTZLWY2lG26D5PCVqtq7xXv9NGKOaENLqAwCKVuntGpxLPz-ZvvmgaXZAtTeC8/s640/cambio+de+pastillas+(4).JPG" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<ul>
<li><span style="text-align: left;">Para poder llegar a las pastillas debemos levantar la pinza de freno, para ello debemos aflojar el tornillo inferior:</span></li>
</ul>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0siPJGrCBu_6DAYcTR951IHAT2BIwWm-Eut25m2Sm8W2BZCu2Q2r6Bj8sYriqMif-IDTIaFTOwXAbG76N8XbZOhZMWdYHNBAqB1yfVBB_q-6tllYDlkRPIRWE5uamMa3Dc2Y5L3_HIOw/s1600/cambio+de+pastillas+(6).JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><br /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0siPJGrCBu_6DAYcTR951IHAT2BIwWm-Eut25m2Sm8W2BZCu2Q2r6Bj8sYriqMif-IDTIaFTOwXAbG76N8XbZOhZMWdYHNBAqB1yfVBB_q-6tllYDlkRPIRWE5uamMa3Dc2Y5L3_HIOw/s1600/cambio+de+pastillas+(6).JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><br /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0siPJGrCBu_6DAYcTR951IHAT2BIwWm-Eut25m2Sm8W2BZCu2Q2r6Bj8sYriqMif-IDTIaFTOwXAbG76N8XbZOhZMWdYHNBAqB1yfVBB_q-6tllYDlkRPIRWE5uamMa3Dc2Y5L3_HIOw/s1600/cambio+de+pastillas+(6).JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><br /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0siPJGrCBu_6DAYcTR951IHAT2BIwWm-Eut25m2Sm8W2BZCu2Q2r6Bj8sYriqMif-IDTIaFTOwXAbG76N8XbZOhZMWdYHNBAqB1yfVBB_q-6tllYDlkRPIRWE5uamMa3Dc2Y5L3_HIOw/s1600/cambio+de+pastillas+(6).JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><br /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0siPJGrCBu_6DAYcTR951IHAT2BIwWm-Eut25m2Sm8W2BZCu2Q2r6Bj8sYriqMif-IDTIaFTOwXAbG76N8XbZOhZMWdYHNBAqB1yfVBB_q-6tllYDlkRPIRWE5uamMa3Dc2Y5L3_HIOw/s1600/cambio+de+pastillas+(6).JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><br /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0siPJGrCBu_6DAYcTR951IHAT2BIwWm-Eut25m2Sm8W2BZCu2Q2r6Bj8sYriqMif-IDTIaFTOwXAbG76N8XbZOhZMWdYHNBAqB1yfVBB_q-6tllYDlkRPIRWE5uamMa3Dc2Y5L3_HIOw/s1600/cambio+de+pastillas+(6).JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><br /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0siPJGrCBu_6DAYcTR951IHAT2BIwWm-Eut25m2Sm8W2BZCu2Q2r6Bj8sYriqMif-IDTIaFTOwXAbG76N8XbZOhZMWdYHNBAqB1yfVBB_q-6tllYDlkRPIRWE5uamMa3Dc2Y5L3_HIOw/s1600/cambio+de+pastillas+(6).JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><br /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0siPJGrCBu_6DAYcTR951IHAT2BIwWm-Eut25m2Sm8W2BZCu2Q2r6Bj8sYriqMif-IDTIaFTOwXAbG76N8XbZOhZMWdYHNBAqB1yfVBB_q-6tllYDlkRPIRWE5uamMa3Dc2Y5L3_HIOw/s1600/cambio+de+pastillas+(6).JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><br /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0siPJGrCBu_6DAYcTR951IHAT2BIwWm-Eut25m2Sm8W2BZCu2Q2r6Bj8sYriqMif-IDTIaFTOwXAbG76N8XbZOhZMWdYHNBAqB1yfVBB_q-6tllYDlkRPIRWE5uamMa3Dc2Y5L3_HIOw/s1600/cambio+de+pastillas+(6).JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><br /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0siPJGrCBu_6DAYcTR951IHAT2BIwWm-Eut25m2Sm8W2BZCu2Q2r6Bj8sYriqMif-IDTIaFTOwXAbG76N8XbZOhZMWdYHNBAqB1yfVBB_q-6tllYDlkRPIRWE5uamMa3Dc2Y5L3_HIOw/s1600/cambio+de+pastillas+(6).JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><br /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0siPJGrCBu_6DAYcTR951IHAT2BIwWm-Eut25m2Sm8W2BZCu2Q2r6Bj8sYriqMif-IDTIaFTOwXAbG76N8XbZOhZMWdYHNBAqB1yfVBB_q-6tllYDlkRPIRWE5uamMa3Dc2Y5L3_HIOw/s1600/cambio+de+pastillas+(6).JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><br /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZPwBKKYYvctSkZIwvTII_qcSTXBoGNYXpGzNG2hyphenhyphenAp8TRJhHsZ8nHvjQng9AnjNHxNq69LAxnVJomzXjF5sRJbA4Ge_TVQuFFgnDph7pb1wsL7uVlnqmEK6GHRKAvXoXUe9m1B2NOF70/s1600/cambio+de+pastillas+(5).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZPwBKKYYvctSkZIwvTII_qcSTXBoGNYXpGzNG2hyphenhyphenAp8TRJhHsZ8nHvjQng9AnjNHxNq69LAxnVJomzXjF5sRJbA4Ge_TVQuFFgnDph7pb1wsL7uVlnqmEK6GHRKAvXoXUe9m1B2NOF70/s640/cambio+de+pastillas+(5).JPG" width="480" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<ul>
<li>Podemos, como en este caso, utilizar una llave de vaso para aflojar el tornillo:</li>
</ul>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0siPJGrCBu_6DAYcTR951IHAT2BIwWm-Eut25m2Sm8W2BZCu2Q2r6Bj8sYriqMif-IDTIaFTOwXAbG76N8XbZOhZMWdYHNBAqB1yfVBB_q-6tllYDlkRPIRWE5uamMa3Dc2Y5L3_HIOw/s1600/cambio+de+pastillas+(6).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0siPJGrCBu_6DAYcTR951IHAT2BIwWm-Eut25m2Sm8W2BZCu2Q2r6Bj8sYriqMif-IDTIaFTOwXAbG76N8XbZOhZMWdYHNBAqB1yfVBB_q-6tllYDlkRPIRWE5uamMa3Dc2Y5L3_HIOw/s640/cambio+de+pastillas+(6).JPG" width="480" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<ul>
<li>Aquí podéis ver como queda el tornillo aflojado. Ya solo nos queda retirarlo y levantar la pinza.</li>
</ul>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhObMp09gDRhRhehL0Le5vzkA5c6edsaARi-1fwmHsQ0Am98sDZhkDdXwM4dj7vx9d62dw75Wn081lo4YLyfM-vXCU6oCaAc0NC9-dJ_IUgIgIaIbGnZ25XhHjyR_t5XVN5ZI_62DWM8W4/s1600/cambio+de+pastillas+(7).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhObMp09gDRhRhehL0Le5vzkA5c6edsaARi-1fwmHsQ0Am98sDZhkDdXwM4dj7vx9d62dw75Wn081lo4YLyfM-vXCU6oCaAc0NC9-dJ_IUgIgIaIbGnZ25XhHjyR_t5XVN5ZI_62DWM8W4/s640/cambio+de+pastillas+(7).JPG" width="480" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: left;">Aquí podéis ver la pinza levantada. Se ve el disco ventilado en medio y las dos pastillas de freno a los lados:</li>
</ul>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsi6_051vOf9KK3c8zdsAxB6ofzLEEtClszChDnLOeGc686grG_1RM5ziLJBOFIL0_QFV2l-98_q0qlyGwPTbdCxk-prdrORolBxzbs2Ew1YIRlmYRP4TXCZ-HRayWYEs-yVHEEqrZEVU/s1600/cambio+de+pastillas+(15).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsi6_051vOf9KK3c8zdsAxB6ofzLEEtClszChDnLOeGc686grG_1RM5ziLJBOFIL0_QFV2l-98_q0qlyGwPTbdCxk-prdrORolBxzbs2Ew1YIRlmYRP4TXCZ-HRayWYEs-yVHEEqrZEVU/s640/cambio+de+pastillas+(15).JPG" style="cursor: move;" width="480" /></a></div>
<ul>
<li>Sacaremos las pastillas viejas tirando de ellas. En principio deberían estar flojas, aunque es posible que haya que "jugar" un poco con ellas para poder sacarlas. Aquí podéis ver la diferencia de desgaste entre una pastilla nueva, a la izquierda de la imagen y una desgastada a la derecha.</li>
</ul>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJYhD0xo_GQ1PUWotfJ_7-zUUuVsb7It5WXPTXNLd7vINu4uKyCED05aeX0c_-qbhaF8beBUvd6ij4BajW60HO0sjQl8Mq8MLFaM3-M7E9BAYbaHwszVdF1jtCZbezT2lzgB6RZb4QG50/s1600/cambio+de+pastillas+(11).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJYhD0xo_GQ1PUWotfJ_7-zUUuVsb7It5WXPTXNLd7vINu4uKyCED05aeX0c_-qbhaF8beBUvd6ij4BajW60HO0sjQl8Mq8MLFaM3-M7E9BAYbaHwszVdF1jtCZbezT2lzgB6RZb4QG50/s640/cambio+de+pastillas+(11).JPG" width="480" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<ul>
<li>Sacando la segunda pastilla:</li>
</ul>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkfpSBGjPsVIiOr1qEi3Gm7pqD8cNhsB5zEXXaSbNeZEHEk2Rz62-08CkzhUs7XSDyvhHiYgkadmmRzn7ibE8f095v8OMEBn00WPHJjwZ-ns9riUpZq89s4se9xC-Lc8GHrYp9JUg91YE/s1600/cambio+de+pastillas+(12).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkfpSBGjPsVIiOr1qEi3Gm7pqD8cNhsB5zEXXaSbNeZEHEk2Rz62-08CkzhUs7XSDyvhHiYgkadmmRzn7ibE8f095v8OMEBn00WPHJjwZ-ns9riUpZq89s4se9xC-Lc8GHrYp9JUg91YE/s640/cambio+de+pastillas+(12).JPG" width="480" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<ul>
<li>Así es como quedarían las dos pastillas nuevas puestas en su soporte. Ahora hay que volver a poner la pinza en su sitio. Si la intentamos bajar veremos que los pistones sobresalen y pegan en las pastillas haciendo imposible poder cerrar la pinza. Esto es debido a que el líquido de frenos que hay en el circuito las ha empujado hacia afuera.</li>
</ul>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsi6_051vOf9KK3c8zdsAxB6ofzLEEtClszChDnLOeGc686grG_1RM5ziLJBOFIL0_QFV2l-98_q0qlyGwPTbdCxk-prdrORolBxzbs2Ew1YIRlmYRP4TXCZ-HRayWYEs-yVHEEqrZEVU/s1600/cambio+de+pastillas+(15).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsi6_051vOf9KK3c8zdsAxB6ofzLEEtClszChDnLOeGc686grG_1RM5ziLJBOFIL0_QFV2l-98_q0qlyGwPTbdCxk-prdrORolBxzbs2Ew1YIRlmYRP4TXCZ-HRayWYEs-yVHEEqrZEVU/s640/cambio+de+pastillas+(15).JPG" width="480" /></a></div>
<div>
</div>
<br />
<br />
<br />
<ul>
<li> Para poder empujar los pistones se puede utilizar un taco de madera y un par de sargentas. El taco de madera se utiliza para proteger la cabeza de los pistones y no marcarlas, doblarlas,...etc. Según vamos apretando las sargentas veremos como los pistones se van hundiendo poco a poco. Este proceso hay que llevarlo a cabo con cierto cuidado haciendo que los dos pistones se vayan hundiendo por igual: </li>
</ul>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNv-Ztp6ZOX-ursoZMw7GXJjSNmTyEDj2M6z_xPqdZ0BIrInbphld0C8uv1HapLzb-esYQi9kkJgYZr5ECnOdM7mukzimlXSb93hFzfdvnHehiQDGasBKOnjRQ9G428yptGPolPJZkkqY/s1600/cambio+de+pastillas+(13).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNv-Ztp6ZOX-ursoZMw7GXJjSNmTyEDj2M6z_xPqdZ0BIrInbphld0C8uv1HapLzb-esYQi9kkJgYZr5ECnOdM7mukzimlXSb93hFzfdvnHehiQDGasBKOnjRQ9G428yptGPolPJZkkqY/s640/cambio+de+pastillas+(13).JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<ul>
<li>Antes de realizar este proceso con los pistones es conveniente abrir el recipiente del líquido de frenos ya que el nivel del mismo subirá y así podrá desalojar la presión y podremos trabajar con menos esfuerzo:</li>
</ul>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCjqQZ-CgLt5wdB8aud8MlJ4FstH7trcCbitJ483uVuPrmBuJGY7tRR6U80tQqaN54kwTqYVNch6Z0DoyFyWU47JplJJsi8CQWceP6MVyjb5bD3kKzX5ZrpYDZ75xBCithZIvx7vu9CEg/s1600/cambio+de+pastillas+(14).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCjqQZ-CgLt5wdB8aud8MlJ4FstH7trcCbitJ483uVuPrmBuJGY7tRR6U80tQqaN54kwTqYVNch6Z0DoyFyWU47JplJJsi8CQWceP6MVyjb5bD3kKzX5ZrpYDZ75xBCithZIvx7vu9CEg/s640/cambio+de+pastillas+(14).JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<ul>
<li>Una vez que hemos empujado los pistones hacia adentro, retiraremos las sargentas y el taco de madera y podemos bajar la pinza a su lugar original. Veremos que la parte inferior choca contra el agujero del tornillo:</li>
</ul>
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDq5Es5WpT0fJ7IlZ1wxo9X0dX6CixGwBp8Xtq-wyA4Q_D6c0qogu8DE-HyW4siy2TUR-CHH933CXtlkoweaGOUb_WJYaO-WG8HUhQ3HYqzDl4RXFZC092lFwDV9cn1MmHkcsFjBTRxKM/s1600/cambio+de+pastillas+(16).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDq5Es5WpT0fJ7IlZ1wxo9X0dX6CixGwBp8Xtq-wyA4Q_D6c0qogu8DE-HyW4siy2TUR-CHH933CXtlkoweaGOUb_WJYaO-WG8HUhQ3HYqzDl4RXFZC092lFwDV9cn1MmHkcsFjBTRxKM/s640/cambio+de+pastillas+(16).JPG" width="640" /></a><br />
<br />
<br />
<ul>
<li>Simplemente es necesario empujar el soporte del tornillo (tiene una especie de fuelle de goma) y automáticamente la pinza terminará de caer hasta su posición final:</li>
</ul>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoMI3moyirHK6-dzJP2O0m5Acr4dovUojD6bs4mxB4eFImsNDAuoEfddDUN5rLtWDwnY0wS1UY0wO0shFh1gwQ9AAHfEFEsX0znErdb-kTYriZE1ILdbWVL0e3SjRHc7LYg7ji215YrDY/s1600/cambio+de+pastillas+(17).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoMI3moyirHK6-dzJP2O0m5Acr4dovUojD6bs4mxB4eFImsNDAuoEfddDUN5rLtWDwnY0wS1UY0wO0shFh1gwQ9AAHfEFEsX0znErdb-kTYriZE1ILdbWVL0e3SjRHc7LYg7ji215YrDY/s640/cambio+de+pastillas+(17).JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<ul>
<li>En esta imagen podemos ver como queda la pinza una vez que la hemos bajado del todo. Solo restaría volver a poner el tornillo que hemos retirado al principio:</li>
</ul>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCpcxH-qcHU6YiciViesn8bCOlKHglO6UMEHDGqXqUljqNQPzrLgnI_9SalvoSJeE9B3JWyztXUJGw5_2XEZBJAmjyItspgtSggeg5bMpQe8E2hS83WTMqUds4z3HUOJA4AUDZQTBu7kU/s1600/cambio+de+pastillas+(18).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCpcxH-qcHU6YiciViesn8bCOlKHglO6UMEHDGqXqUljqNQPzrLgnI_9SalvoSJeE9B3JWyztXUJGw5_2XEZBJAmjyItspgtSggeg5bMpQe8E2hS83WTMqUds4z3HUOJA4AUDZQTBu7kU/s640/cambio+de+pastillas+(18).JPG" width="480" /></a></div>
<br />
<br />
<ul>
<li>Lo apretaremos de nuevo con la llave de vaso:</li>
</ul>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgizl__npowgm6xfZeE8oGktIIpwMA_DS0aoyNiLKwA1l0cd23-76Whcoy8VQ1QSAk7Pkr4P6mdebgOuIDOMy6mh81EUTOejJ7fdWBIpAFz00SksnzmwejZk2Ak8_YbThZOsVaUoTMokg8/s1600/cambio+de+pastillas+(19).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgizl__npowgm6xfZeE8oGktIIpwMA_DS0aoyNiLKwA1l0cd23-76Whcoy8VQ1QSAk7Pkr4P6mdebgOuIDOMy6mh81EUTOejJ7fdWBIpAFz00SksnzmwejZk2Ak8_YbThZOsVaUoTMokg8/s640/cambio+de+pastillas+(19).JPG" width="480" /></a></div>
<br />
<br />
<ul>
<li>Solo nos quedaría volver a poner la rueda y apretar los tornillos sin hacer mucha fuerza. Depues bajaríamos el coche del todo y terminaríamos de apretar los tornillos de la rueda: </li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaMyBwv-RBWP88332KhVtNw0NAlIPYyFwzzlBPGMF232TARdWhsOimfVblWNAqohJEI1apd5UYm3A4jaaa27qUNdX9lAiQzSS851o2Xkh8jyzziF5efwEVvmAEmdAVRAObzRifxznlXFk/s1600/cambio+de+pastillas+(20).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaMyBwv-RBWP88332KhVtNw0NAlIPYyFwzzlBPGMF232TARdWhsOimfVblWNAqohJEI1apd5UYm3A4jaaa27qUNdX9lAiQzSS851o2Xkh8jyzziF5efwEVvmAEmdAVRAObzRifxznlXFk/s640/cambio+de+pastillas+(20).JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
Como podéis ver cambiar las pastillas del coche es una labor realmente sencilla y que nos saldrá bastante económica, solo el precio de las pastillas nuevas.<br />
<br />
Si tienes un Kyron quizás te interesen: <a href="http://tengounssangyong.blogspot.com.es/2009/03/brico-cambio-pastillas-de-freno.html" target="_blank">Brico: Cambio pastillas de freno</a> y <a href="http://tengounssangyong.blogspot.com.es/2011/09/brico-cambio-pastillas-de-freno.html" target="_blank">Brico: Cambio pastillas de freno traseras</a><br />
<br />
<b><span style="font-size: large;"> Desde aquí mil gracias a Carlos por las fotos y la dedicación a su Rodius.</span></b><br />
<br />
Si alguien quiere colaborar con algún otro brico se puede poner en contacto conmigo de las siguientes maneras:<br />
<br />
<a href="http://tengounssangyong.blogspot.com.es/p/contacto.html" target="_blank">FORMULARIO DE CONTACTO</a><br />
<br />
<br />
<a href="mailto:tengounssangyong@gmail.com" target="_blank">tengounssangyong@gmail.com</a><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />DANIhttp://www.blogger.com/profile/02967780881347275078noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-3795061944379018071.post-81155853953594581102012-08-12T02:03:00.001+02:002013-09-16T13:55:25.543+02:00BRICO: Sustitución del sensor de agua del filtro de combustible<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAuHXX9yWqP5I-5_TQ5z_u26JQE2oNQcHYjRYODzNvkbDgSMxtWEnYrEhBcunBL-Bkudw7tNt5uLeXzwaZj0Zn8oFPRWCrsiEDmYhv2F9GQ7n_kdNM5dbpxhlcmY0J4wpE48KcAntgID4/s1600/20120809_221544.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAuHXX9yWqP5I-5_TQ5z_u26JQE2oNQcHYjRYODzNvkbDgSMxtWEnYrEhBcunBL-Bkudw7tNt5uLeXzwaZj0Zn8oFPRWCrsiEDmYhv2F9GQ7n_kdNM5dbpxhlcmY0J4wpE48KcAntgID4/s200/20120809_221544.jpg" width="200" /></a></div>
<br />
<br />
Hola de nuevo a todos.<br />
<div>
<br /></div>
<div>
En esta ocasión he tenido que sustituir el sensor de agua que va en el filtro de gasoil. La función de este sensor es la de detectar la posible presencia de agua en el combustible. Según dice el manual en caso de que se active hay que purgar el filtro para quitar el agua siguiendo un procedimiento que se detalla.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
El caso es que tal y como os comentaba en una entrada anterior (<a href="http://tengounssangyong.blogspot.com.es/2012/01/100000-kilometrosmuchas-luces.html" target="_blank">AQUÍ</a>) el chivato de "agua en el filtro" comenzó hace varios años a encenderse de vez en cuando y últimamente estaba continuamente encendido, con lo cual perdía todo su sentido...aparte de que sospecho el coche entraba en "modo protección" y tiraba algo menos o por lo menos esa sensación me daba.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
El caso es que con 109.000 kilómetros me tocaba hacerle una de las revisiones habituales de aceite y filtros y he aprovechado para sustituir el dichoso sensor.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<b>¿Donde comprarlo?</b></div>
<div>
<br /></div>
<div>
Inicialmente me dirigí a mi tienda habitual de repuestos y me dijeron que sobre 60€ :-( </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Uno de los lectores del blog (gracias Jorge!!) me escribió para comentarme algunas cosas y me dijo que él había comprado el filtro aquí: </div>
<div>
<a href="http://www.mascommonrail.com.es/mascommonrail_18.06.10_006.htm" target="_blank">http://www.mascommonrail.com.es/mascommonrail_18.06.10_006.htm</a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
El precio: 37€ puesto en casa!!!.....bastante diferencia con el primer presupuesto.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Así que dicho y hecho, me puse en contacto con ellos por email para confirmar stock, precio y gastos de envío. Pagué por transferencia bancaria, y desde que confirmaron la transferencia en menos de 24 horas tenía el sensor en casa.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<b>El sensor</b></div>
<div>
<b><br /></b></div>
<div>
Este es el sensor nuevo (es de la marca Delphi, ref: 9305-150A):</div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisrYsKkpuwoDmPowXXKL2iGanS9Y7IJ991XnnQRZXz60ceLT3wXHUccTHwMbanlyygjoIH5bgVo8zQHO-CjWTmTZHimaMzjnCQ1G0k1KGCs2ao2GdtydmZ6qMkTgueC9j9ksJOq9gGlLw/s1600/20120809_221513.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisrYsKkpuwoDmPowXXKL2iGanS9Y7IJ991XnnQRZXz60ceLT3wXHUccTHwMbanlyygjoIH5bgVo8zQHO-CjWTmTZHimaMzjnCQ1G0k1KGCs2ao2GdtydmZ6qMkTgueC9j9ksJOq9gGlLw/s640/20120809_221513.jpg" width="640" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
Un par de fotos más del "aparatejo":</div>
<div>
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjY8vsRlD3S5uT3IbwOqjz2xUYrrIEkFLyC5ZVGQ-O4LYNn_sSd0Dz-6aZMv3mZnUoDnEOUOTuugPgKWrE6D9l8-2uIVMaKBH_belALLSZoU-Rju7b11Is2YJB8cV4xMDdbZGknbY6eeE/s1600/20120809_221535.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjY8vsRlD3S5uT3IbwOqjz2xUYrrIEkFLyC5ZVGQ-O4LYNn_sSd0Dz-6aZMv3mZnUoDnEOUOTuugPgKWrE6D9l8-2uIVMaKBH_belALLSZoU-Rju7b11Is2YJB8cV4xMDdbZGknbY6eeE/s640/20120809_221535.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAuHXX9yWqP5I-5_TQ5z_u26JQE2oNQcHYjRYODzNvkbDgSMxtWEnYrEhBcunBL-Bkudw7tNt5uLeXzwaZj0Zn8oFPRWCrsiEDmYhv2F9GQ7n_kdNM5dbpxhlcmY0J4wpE48KcAntgID4/s1600/20120809_221544.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAuHXX9yWqP5I-5_TQ5z_u26JQE2oNQcHYjRYODzNvkbDgSMxtWEnYrEhBcunBL-Bkudw7tNt5uLeXzwaZj0Zn8oFPRWCrsiEDmYhv2F9GQ7n_kdNM5dbpxhlcmY0J4wpE48KcAntgID4/s640/20120809_221544.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
Aquí podemos ver el sensor viejo a la izquierda y el nuevo a la derecha. La conexión es idéntica en ambos por lo que parece que es compatible.... :-) El sensor viejo también es de Delphi según indica la leyenda en la parte de abajo (lo que no se distingue es la referencia):<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEik90cXGK8LcLyihqfbttx_1fSJ-nbI_zm5U45RY8fggzqkfS8DFA83KbZfMxlTyX20fxoPn78eeTqKquC2xO0uThWMW1DJDJPyiI9szwDyijd95_BFnMwBHkYNe_odauaebUiPp5ciKuU/s1600/20120809_223501.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEik90cXGK8LcLyihqfbttx_1fSJ-nbI_zm5U45RY8fggzqkfS8DFA83KbZfMxlTyX20fxoPn78eeTqKquC2xO0uThWMW1DJDJPyiI9szwDyijd95_BFnMwBHkYNe_odauaebUiPp5ciKuU/s640/20120809_223501.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsMol73xUfxHAT9I26fQ8NVTQ3WwubtspjynxMtjA8M6CvcykTrSrMdzO5ioZ0ulqfp9za_Cx32lIo3aMaVgd7PxpY0tAFZeW6IfWYBqAjU3gA0LC2jXvfLMFHOzDGujYbPrkR8m54FHQ/s1600/20120809_223531.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsMol73xUfxHAT9I26fQ8NVTQ3WwubtspjynxMtjA8M6CvcykTrSrMdzO5ioZ0ulqfp9za_Cx32lIo3aMaVgd7PxpY0tAFZeW6IfWYBqAjU3gA0LC2jXvfLMFHOzDGujYbPrkR8m54FHQ/s640/20120809_223531.jpg" width="480" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
En esta revisión (y creo que en la anterior también) he utilizado un filtro de gasoil de la marca Delphi. He leído en algún sitio que los de otras marcas podían dar problemas. Basándome en mi experiencia personal os puedo decir que he utilizado filtros de otras marcas y no he tenido ningún problema (que yo sepa).</div>
<div>
<br /></div>
<div>
De todas maneras y por "curarme en salud" estoy utilizando los de esta marca. La referencia para el Kyron 2.0 Xdi es HDF925 tal y como podéis ver en la siguiente fotografía:</div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaashSmXbj8kGc-N56UJgdDqGPwnHLzQ80XGaDGqUtx3aXe7ITwx44smPqoSVmg8KrLDMd4NDqh_DpLeuuKZlcifmZa79TObir6rg4-FYyYJ-LnrQLKxXztrn-4reR1RDBqsmm_0OkuRY/s1600/20120809_221622.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaashSmXbj8kGc-N56UJgdDqGPwnHLzQ80XGaDGqUtx3aXe7ITwx44smPqoSVmg8KrLDMd4NDqh_DpLeuuKZlcifmZa79TObir6rg4-FYyYJ-LnrQLKxXztrn-4reR1RDBqsmm_0OkuRY/s640/20120809_221622.jpg" width="640" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<b>¿Cómo sustituirlo?</b></div>
<div>
<b><br /></b></div>
<div>
Sustituirlo es bastante fácil, solo tenéis que seguir los pasos indicados en esta entrada:</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<a href="http://tengounssangyong.blogspot.com.es/2009/12/revision-de-los-60000-kms-iv.html" target="_blank">Sustitución filtro gasoil</a>, pero en vez de poner el sensor viejo ponéis el nuevo. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
También se puede sustituir el sensor sin cambiar el filtro, pero tened en cuenta que el filtro que quitemos estará lleno de gasoil y que el "pringue" está garantizado. Yo he aprovechado que ya tocaba sustituir el filtro para cambiar también el sensor. Pero bueno, esto ya queda a vuestra elección.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<b>Fotos del proceso</b></div>
<div>
<br /></div>
<div>
Este es el filtro viejo con el sensor viejo:</div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMf9YaSlb2quLXAAUiWLTOPlKGHvsyygkNm32nhj-BJ_f6F_Pm3Ckou9RWQ-c-PSF8Bod4VRMgxTeETmvk9wxdo6NRWSjHaZXA_2f-ClUqYgVi8nQNZL-lHWSm3tePKN2WQPUJlNhLU_8/s1600/20120809_222555.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMf9YaSlb2quLXAAUiWLTOPlKGHvsyygkNm32nhj-BJ_f6F_Pm3Ckou9RWQ-c-PSF8Bod4VRMgxTeETmvk9wxdo6NRWSjHaZXA_2f-ClUqYgVi8nQNZL-lHWSm3tePKN2WQPUJlNhLU_8/s640/20120809_222555.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
Vaciando el gasoil del filtro en el contenedor de aceite. Una vez retirado el sensor también lo vacié por el otro lado. La verdad es que contiene más gasoil del que cabe esperar:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikiIKmkMCZsImkUH5KNpK2IKjHjsPPrgnqhzb5bCDx_79Zdzh8J0ip8otfgmRYLCeOrOdgDBsl05BUMEALiDSCZ6Zf_fYFpvM1H69WDvTdobO8hz97AFkKeLWz1XMDgQHC8w_ZAVnG5Ac/s1600/20120809_222654.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikiIKmkMCZsImkUH5KNpK2IKjHjsPPrgnqhzb5bCDx_79Zdzh8J0ip8otfgmRYLCeOrOdgDBsl05BUMEALiDSCZ6Zf_fYFpvM1H69WDvTdobO8hz97AFkKeLWz1XMDgQHC8w_ZAVnG5Ac/s640/20120809_222654.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
El filtro nuevo con el sensor nuevo, que al ser cuadrado (en vez de redondo como el antiguo) queda un tanto "raro":<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjS26oSlyIp2DnkMI5ZBsXtuX30NhZ_YuyLG_3-fU8GyTB9u3r7F7_DL27GCe1b0rb4MfEKW2xO2PO97qt7jWpmBqRdjkWfdVCM51Lmmb9c0HZR37DaYCDHwZ4gTsnE9MsbtRqKRjoYZPE/s1600/20120809_223619.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjS26oSlyIp2DnkMI5ZBsXtuX30NhZ_YuyLG_3-fU8GyTB9u3r7F7_DL27GCe1b0rb4MfEKW2xO2PO97qt7jWpmBqRdjkWfdVCM51Lmmb9c0HZR37DaYCDHwZ4gTsnE9MsbtRqKRjoYZPE/s640/20120809_223619.jpg" width="640" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<b>Resultado</b></div>
<div>
<b><br /></b></div>
<div>
Desde que he sustituido el filtro y el sensor habré realizado uno 100-150 kilómetros y de momento la "maldita lucecita" sigue apagada y el coche anda bien por lo que parece que todo está correcto. Toquemos madera!!! que dure mucho tiempo apagada.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
Nada más, espero que os haya sido de utilidad el brico y ya sabéis a mancharse las manos!!!</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Para cualquier pregunta, sugerencia, comentario...ya sabéis donde encontrarme: </div>
<div>
<br /></div>
<div>
<a href="mailto:tengounssangyong@gmail.com" target="_blank">tengounssangyong@gmail.com</a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
o dejad un comentario al final del artículo.</div>
<div>
<br /></div>
DANIhttp://www.blogger.com/profile/02967780881347275078noreply@blogger.com46tag:blogger.com,1999:blog-3795061944379018071.post-10178359548788886852012-04-18T16:18:00.001+02:002013-09-16T13:55:02.166+02:00Problema freno trasero<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Hola a todos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Hace un par de años al pasar la ITV me dijeron que la rueda trasera derecha frenaba algo menos que la izquierda, que tendría que tensar el freno de mano. El caso es que no le di importancia y no me he vuelto a acordar del tema hasta hace unas semanas que volvía a pasar la ITV. En esta ocasión me dijeron que la rueda trasera derecha con el freno de mano no frenaba nada de nada. Me lo pusieron como falta leve por lo que pasé la ITV sin mayor problema.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El caso es que este fin de semana he soltado la rueda y he visto que estaba todo manchado de grasa, el disco, las pinzas... He quitado las pinzas y el disco, y está todo absolutamente pringado de grasa, inlcuso las zapatas del freno de mano, por lo que no me extraña que no frenen lo mas mínimo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Os dejo unas fotos ilustrativas:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://i40.tinypic.com/33dcg1k.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://i40.tinypic.com/33dcg1k.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://i41.tinypic.com/2vmvp87.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://i41.tinypic.com/2vmvp87.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://i44.tinypic.com/nx757t.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://i44.tinypic.com/nx757t.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://i41.tinypic.com/2qvr0hf.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://i41.tinypic.com/2qvr0hf.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://i40.tinypic.com/mh64xd.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://i40.tinypic.com/mh64xd.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
He soltado todo lo que he podido y sabido y todo indicaba que algún retén del palier (o el propio rodamiento) estaba roto. La verdad es que la rueda no sonaba nada por lo que estaba casi descartado el tema del rodamiento.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Lo de soltar el palier trasero se me antojaba <i>cirugía mayo</i>r así que mejor dejarlo en manos de profesionales, en un taller de barrio en este caso.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Al parecer era un retén, lo pidieron ayer y hasta la semana que viene no lo traen, así que me han limpiado toda la grasa y me han vuelto a poner el retén en su sitio y parece que de momento no pierde nada. Así que la semana que viene iré a por el retén y si el coche sigue sin perder valvulina en principio no lo pondré. El retén me lo quedaré yo por si en un futuro se reproduce el problema.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ya os iré contando.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
DANIhttp://www.blogger.com/profile/02967780881347275078noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-3795061944379018071.post-80577227126496966522012-03-13T23:38:00.000+01:002013-09-16T13:54:42.761+02:00Identificación visual del eje trasero: TONGIL - KSCEl eje trasero rígido de los Kyron/Actyon puede ser de dos tipos distintos: TONGIL y KSC (son casi iguales). Para identificar cual llevamos debemos fijarnos en lo siguiente:<br />
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIgpg5aaZ3PA1pG9Us9twJMxo8et88tdiXo7Flw9Q9yt-v31NdmcRicCJkfjibyWTJESuYqiIi9EXGNdMagk_jk3U7zR2diEu2LdcYSE0qeMPLnXiUP-Es2EyCbFmkxMjFY42JfIvT7mY/s1600/tongil-ksc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIgpg5aaZ3PA1pG9Us9twJMxo8et88tdiXo7Flw9Q9yt-v31NdmcRicCJkfjibyWTJESuYqiIi9EXGNdMagk_jk3U7zR2diEu2LdcYSE0qeMPLnXiUP-Es2EyCbFmkxMjFY42JfIvT7mY/s320/tongil-ksc.jpg" width="320" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
Adjunto el diagrama de cada uno de los dos tipos:</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<ul>
<li>TONGIL (<a href="http://www.neoriginal.ru/cat/sy/part_D05_4_2_11_A">detalle</a>)</li>
</ul>
</div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikp47wP1B0-SNZ2wSDX-ori7TI9S1w5SN1PMoD1ISUOwQg2O8ZoDbgwYdosVPHXw_BN2QNH5xNNIIKRpOYWMo163Yi1s1PJCiQoMrl58ONjLbLgf4C3BUXEJ3UBgML-LmOewG53DJq-F8/s1600/TONGIL.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikp47wP1B0-SNZ2wSDX-ori7TI9S1w5SN1PMoD1ISUOwQg2O8ZoDbgwYdosVPHXw_BN2QNH5xNNIIKRpOYWMo163Yi1s1PJCiQoMrl58ONjLbLgf4C3BUXEJ3UBgML-LmOewG53DJq-F8/s320/TONGIL.gif" width="232" /></a></div>
<ul>
<li>KSC (<a href="http://www.neoriginal.ru/cat/sy/part_D05_4_2_10_A">detalle</a>)</li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9Hmqr_3pb87K4PPzSAc7aHU2iihdAHXZIVq-sL7cc-gmVVubXINVtDPE3SxH9XDMjVD8zzmyEsj_Gr04ddULrWAlyWy454WRdyBRgXmNN2thBvWtNDYTObzGEWvhFRDKOlDM67j5bPn4/s1600/KSC.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9Hmqr_3pb87K4PPzSAc7aHU2iihdAHXZIVq-sL7cc-gmVVubXINVtDPE3SxH9XDMjVD8zzmyEsj_Gr04ddULrWAlyWy454WRdyBRgXmNN2thBvWtNDYTObzGEWvhFRDKOlDM67j5bPn4/s320/KSC.gif" width="231" /></a></div>
<br />
<div>
<br /></div>
</div>
DANIhttp://www.blogger.com/profile/02967780881347275078noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-3795061944379018071.post-27152117344041012512012-01-31T23:59:00.001+01:002013-10-29T13:13:28.239+01:00BRICO: Sustitución de las bujías de precalentamiento (calentadores)<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmk8y1rtZzTYhyphenhyphen-kOpV5sb5dPQgl2akYKiJyzvShkActYR2tU8hz_2bw6a_Yf-7d0TGpDvgdqAKBRNYxCx0uq6V3dhgiHox_XNS_poZfa8ZEU4KDNBUTDyOxnEqgnemILo1KPy1mFzgPg/s1600/Foto0534.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmk8y1rtZzTYhyphenhyphen-kOpV5sb5dPQgl2akYKiJyzvShkActYR2tU8hz_2bw6a_Yf-7d0TGpDvgdqAKBRNYxCx0uq6V3dhgiHox_XNS_poZfa8ZEU4KDNBUTDyOxnEqgnemILo1KPy1mFzgPg/s400/Foto0534.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En esta ocasión vamos a ver como se sustituyen las bujías de precalentamiento o calentadores de los motores diésel, en este caso del propulsor 2.0 xdi de SsangYong.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><u>¿Para que sirven los calentadores?</u></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><u><br /></u></b></div>
<div style="text-align: justify;">
La función de estos calentadores es calentar el gasoil que se va a quemar en el proceso de arranque del motor. En los motores de gasolina, esta explosiona cuando salta la chispa en la bujía. En el caso de los motores diesel el gasoil no explosiona sino que "arde", se quema. Para que el gasoil se queme este tiene que estar a una temperatura (y presión) determinada. Por eso cuando está el motor frío las bujías de precalentamiento calientan el gasoil facilitando su combustión. Para ello la punta de las bujías se pone "al rojo" calentando el gasoil que está a su alrededor. Cuando el motor está en marcha estas bujías están "apagadas" por así decirlo, al contrario que en los motores de gasolina en los cuales las bujías están generando chispa continuamente.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En el siguiente vídeo que he encontrado en la red podéis ver como se calientan estas bujías en los diésel:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/7sKWlwdb3PM?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Lo que han hecho ha sido conectarlo directamente a una batería de coche para ver que ocurre en el calentador. Como veremos más adelante esta es una de las maneras que existen para ver que calentador está fallando.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<u><b>¿Cuando hay que sustituir los calentadores?</b></u></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Que yo sepa no hay una regla que nos indique cuando hay que sustituirlos. Yo diría que cuando se estropee alguno de ellos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Como ya hemos mencionado anteriormente al arrancar el coche (estando este frío) los calentadores se activan durante unos segundos. Esta activación se ve reflejada en un "chivato" amarillo (naranja?) que tenemos en el salpicadero con un dibujo en forma de muelle o resistencia. Normalmente este indicador se ilumina durante unos segundos y se apaga al arrancar.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisWzLwCMO2D-PIT5RL-fLm3GLFI3QGW6mYd7sM3FLh4ljxABoNf3xNiJ7wt3EpR0T-JNEbTBFBmJMOlnI3tTUT-aKfJQhkRxEx5Av5UBDG6CfF9VRdY-teZe0Fv0lmfUUnvgrFEQTtWUs/s1600/testigo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisWzLwCMO2D-PIT5RL-fLm3GLFI3QGW6mYd7sM3FLh4ljxABoNf3xNiJ7wt3EpR0T-JNEbTBFBmJMOlnI3tTUT-aKfJQhkRxEx5Av5UBDG6CfF9VRdY-teZe0Fv0lmfUUnvgrFEQTtWUs/s1600/testigo.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Si una vez que hemos arrancado el vehículo esta luz se vuelve a encender (y ya no se apaga) quiere decir que uno o varios calentadores no están funcionando.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Con un calentador estropeado en general los diesel arrancan sin mayor problema siempre que la temperatura no sea muy baja. Con dos estropeados y con frío en el ambiente al coche le costará arrancar...incluso se negará a hacerlo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<u><b>¿Cómo identificar el calentador que no funciona?</b></u></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Yo os recomiendo sustituir los 4 calentadores a la vez, ya que si falla uno, a los otros tres no les quedará mucha vida y lo más probable es que fallen en breve, pero bueno teniendo en cuenta la época que nos ha tocado vivir no está de más poder economizar al máximo y sustituir uno solo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<u>Método 1: Tester o polímetro.</u></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRj4HZ6fEj_LjZj9mnPXn4IDCx1yu9wuNoyAcbGXnTabwVqYfTSnQ" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRj4HZ6fEj_LjZj9mnPXn4IDCx1yu9wuNoyAcbGXnTabwVqYfTSnQ" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<ol>
<li style="text-align: justify;"> Desconectaremos el contacto del coche.</li>
<li style="text-align: justify;"> Desconectamos el cable de la bujía que vamos a comprobar.</li>
<li style="text-align: justify;">Seleccionamos en el tester la escala ohmios (resistencia). Situamos el terminal positivo (cable rojo) en la parte que asoma de la bujía, es decir, donde iba conectado el capuchón que hemos desconectado. El terminal negativo del tester (cable negro) lo situamos tocando masa: por ejem plo la culata, un tornillo que vaya al chasis del coche, etc. El tester nos tiene que dar una lectura muy baja de 1 a 3 ohmios (o valores cercanos a estos). Si la resisitencia (lectura del display) es muy alta quiere decir que el calentador está estropeado (bobina de la bujía rota). </li>
</ol>
<div style="text-align: justify;">
Este método puede "fallar" ya que puede existir algún calentador que funcione, pero que apenas caliente.</div>
<br />
<div>
<u>Método 2: Conexión directa a la batería.</u></div>
<br />
Tal y como se ve en el vídeo del comienzo de la entrada. Hay que tener mucho cuidado....<br />
<br />
<b><u>¿Cuanto cuestan?</u></b><br />
<br />
Yo los he comprado en <a href="http://track.effiliation.com/servlet/effi.click?id_compteur=12922511" target="_blank">
Oscaro
</a> por 22€ cada una. También disponen de otras marcas, mas caras y más baratas, a gusto del consumidor.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9V2KbGD_ngAlexCyAiPb9Un8S07U_heuTaEQYbVjTgseaXhRdseEYbjMXLEDRUxCrpFerFdzpgp9dfUqXw9cg1jDzoKGSGH1Vz07spHLrvZG_5ljVJwT-Q43zfHJ88khO_x9KnZI4rKQ/s1600/Pantallazo+del+2012-01-31+23:37:25.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9V2KbGD_ngAlexCyAiPb9Un8S07U_heuTaEQYbVjTgseaXhRdseEYbjMXLEDRUxCrpFerFdzpgp9dfUqXw9cg1jDzoKGSGH1Vz07spHLrvZG_5ljVJwT-Q43zfHJ88khO_x9KnZI4rKQ/s640/Pantallazo+del+2012-01-31+23:37:25.png" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
Hay más tiendas de repuestos online y podéis preguntar en vuestra tienda de recambios habitual.<br />
<div>
<br /></div>
<br />
He aprovechado el pedido para comprar los filtros ya que en breve me toca sustituirlos.<br />
<br />
<b><u>¿Que herramientas hacen falta?</u></b><br />
<ul>
<li style="text-align: justify;">Yo he utilizado una llave de tubo del número 10. Se puede utilizar una llave de vasos pero estos tienen que ser bastante largos ya que de lo contrario la parte que sobresale de la bujía (donde va conectado el cable) pegará en el fondo del vaso y no podréis utilizarla.</li>
</ul>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Esta llave la he tenido que "desgastar" con una piedra de esmeril ya que aunque la probé con las bujías que compré y encaba perfectamente, no cabía en el hueco de la culata (la compré en LeroyMerlin por unos 7€).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Antes:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqT706BNE5hTWNqKDnEd7YOQeQgM0RvKjNg5d5YOiBsDdwbCae7JhyphenhyphenzOhEvUxaG_cWUp7sW6Oq3lkIhNyFW_0JGU2BfCEAR0fRNil8U7AkwBWIo0svbyymSphzS9N6lsAh58E5NPsjYUk/s1600/Foto0543.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqT706BNE5hTWNqKDnEd7YOQeQgM0RvKjNg5d5YOiBsDdwbCae7JhyphenhyphenzOhEvUxaG_cWUp7sW6Oq3lkIhNyFW_0JGU2BfCEAR0fRNil8U7AkwBWIo0svbyymSphzS9N6lsAh58E5NPsjYUk/s320/Foto0543.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
Después de pasarla por la piedra ;-) :<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgWhJZJHZgOmXkukGQ3KTe_H31KHSfSN3iNkgY2pG5YqVvKmvhQAss6w9oW9X1STfFa2Y4vvRBt8f1kZ2UOI2W5Rkb_I_GpOPbof9wAElmE13Vz0OEK-AkFDid8wjtvUxjsoiUZFcfAlU/s1600/Foto0548.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgWhJZJHZgOmXkukGQ3KTe_H31KHSfSN3iNkgY2pG5YqVvKmvhQAss6w9oW9X1STfFa2Y4vvRBt8f1kZ2UOI2W5Rkb_I_GpOPbof9wAElmE13Vz0OEK-AkFDid8wjtvUxjsoiUZFcfAlU/s320/Foto0548.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Podéis ver que el "vaso" de la derecha es más estrecho que el de la izquierda, mientras que en la primera foto eran prácticamente iguales.</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;">También he utilizado una llave plana 10-11 para hacer girar la llave de tubo.</li>
</ul>
<br />
<br />
<ul>
<li style="text-align: justify;">Unos alicates.</li>
</ul>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b><u>Pasos a seguir:</u></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><u><br /></u></b></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li> Retiramos el protector de plástico. Hay que aflojar los 4 tornillos del 10 que tiene en cada esquina.</li>
</ul>
<br />
<div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK-hMUow39qsP3tQLvLx_7p4DFMe1LDtnWVpwgSAvJb7DkB2Xp6YegoTUYEH0AQy6RJPFi46x1W-8Pbcd_IaZNB3ykwCdvUpt8b2qDBB12eEvUMIlEJlXI5KwGm8ke_srBUOfjWvQLpW0/s1600/Foto0535.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK-hMUow39qsP3tQLvLx_7p4DFMe1LDtnWVpwgSAvJb7DkB2Xp6YegoTUYEH0AQy6RJPFi46x1W-8Pbcd_IaZNB3ykwCdvUpt8b2qDBB12eEvUMIlEJlXI5KwGm8ke_srBUOfjWvQLpW0/s400/Foto0535.jpg" width="400" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<ul>
<li>Esta es la panorámica que tenemos una vez retirado el protector.</li>
</ul>
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjH9qBW-1sSfC3l_Oye-xgUxNMQgpUMJbYtoF2culCZfJ0oX6CDnDTgmoWTZVBY18qDuBkNy9YLOYKaD58eRbtPtbL_XMwt1673zzWdxlQGLHeEjkWS1WcmdMLUPAyNVt7M-Da6Ac1t_RU/s1600/Foto0536.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjH9qBW-1sSfC3l_Oye-xgUxNMQgpUMJbYtoF2culCZfJ0oX6CDnDTgmoWTZVBY18qDuBkNy9YLOYKaD58eRbtPtbL_XMwt1673zzWdxlQGLHeEjkWS1WcmdMLUPAyNVt7M-Da6Ac1t_RU/s400/Foto0536.jpg" width="400" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<ul>
<li>Debajo del capuchón negro de la derecha (al que le llega el cable negro) está la bujía de precalentamiento. Para retirar este capuchón me he ayudado de unos alicates ya que estaba bastante duro y no hay mucho sitio para meter la mano.</li>
</ul>
</div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrbhNJ2IIcWADJkMUZsBzDwG5n7w3M42iBY1IBTiS1SBGJF2zwgvd_a6vQ4e4WfXTMUZ6HpaCPyCQsKFAG85YnkZ2CvVUfhLLN6uS2FD-zRMQi6rVngLt6hgPS3gWbVX2iDYLxFSDZCfU/s1600/Foto0537.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrbhNJ2IIcWADJkMUZsBzDwG5n7w3M42iBY1IBTiS1SBGJF2zwgvd_a6vQ4e4WfXTMUZ6HpaCPyCQsKFAG85YnkZ2CvVUfhLLN6uS2FD-zRMQi6rVngLt6hgPS3gWbVX2iDYLxFSDZCfU/s400/Foto0537.jpg" width="400" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<ul>
<li>Dos fotos de la parte superior de la bujía que asoma dentro del hueco en la culata una vez retirado el capuchón:</li>
</ul>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlfq4KiaqSyeP-lgDiXpJYpCTV7SIm8v_uP652f1gPFQWA3degixyaV27HC1TZrkVBRZ01lBnIaFdt7615IRRh3bwJic-nOZViZa72yV-5SDH84mbSV7Qj23N_ED6R4_AVw2pHVzstAPY/s1600/Foto0540.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlfq4KiaqSyeP-lgDiXpJYpCTV7SIm8v_uP652f1gPFQWA3degixyaV27HC1TZrkVBRZ01lBnIaFdt7615IRRh3bwJic-nOZViZa72yV-5SDH84mbSV7Qj23N_ED6R4_AVw2pHVzstAPY/s400/Foto0540.jpg" width="300" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiGrX-pHDMrk5catafqVDKP6B-3CZatpuDhoqNj4lyydSXyobfu13GII-Jho_g06nPqVhOuldwKMQKw6nfAi8EX-QpScnN2D24HJy2gLKei8zlRyet8B4MupLqdQlLu18zLkHmRwvDMCY/s1600/Foto0542.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiGrX-pHDMrk5catafqVDKP6B-3CZatpuDhoqNj4lyydSXyobfu13GII-Jho_g06nPqVhOuldwKMQKw6nfAi8EX-QpScnN2D24HJy2gLKei8zlRyet8B4MupLqdQlLu18zLkHmRwvDMCY/s400/Foto0542.jpg" width="400" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<ul>
<li>Este es el capuchón que iba conectado a la bujía. Este en concreto estaba manchado de aceite. Es el más cercano a la boca de llenado de aceite por lo que probablemente se haya manchado con esos "chorritos" de aceite que se me suelen caer al rellenar.</li>
</ul>
</div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZ_K72oRZqPWnm-WEbzmYTs59tp9yf_IDf5clXqg7zWpi4JqkC2RVqw32DKyfA2N-btaD1Wm3ylQRqLT9I9SqSCv2yCzgkTLVqanUW-4gr23PtO3nI2W41gOUxe_d78N5dV9L7Z04Hqng/s1600/Foto0541.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZ_K72oRZqPWnm-WEbzmYTs59tp9yf_IDf5clXqg7zWpi4JqkC2RVqw32DKyfA2N-btaD1Wm3ylQRqLT9I9SqSCv2yCzgkTLVqanUW-4gr23PtO3nI2W41gOUxe_d78N5dV9L7Z04Hqng/s400/Foto0541.jpg" width="400" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<ul>
<li>Metemos la llave de tubo en el hueco y la hacemos encajar en la cabeza de la bujía. Nos valemos de la llave plana para hacer fuerza y aflojar la bujía. Una vez que se afloja un par de vueltas podemos continuar girando la llave de tubo con la mano.</li>
</ul>
</div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5sAoTFweNpuchr-inX7LVoKdU6sT4-9xHmZCJUiE3KZ-zRElHRTCSczEHbs-t-o6QgTJUGY7GfG6JDgtnB8vCqkG3ghQfaOI8aBZ36LdOHja81uH48AB-Q22AHbgUYVX3KGYFH77tl4U/s1600/Foto0546.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5sAoTFweNpuchr-inX7LVoKdU6sT4-9xHmZCJUiE3KZ-zRElHRTCSczEHbs-t-o6QgTJUGY7GfG6JDgtnB8vCqkG3ghQfaOI8aBZ36LdOHja81uH48AB-Q22AHbgUYVX3KGYFH77tl4U/s400/Foto0546.jpg" width="400" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<ul>
<li>Una vez aflojada del todo (tiene más rosca de la que aparenta) he utilizado los alicates para "pescar" la bujía.</li>
</ul>
</div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQjSjtmXXTJlhaawq-qA5ml_v5EeTK5mBE7YBAA4OHzLrS3ohIlHTYajYwFVTaT9fDaIeZD5rPG6F9esQmUGNHAMOhAXMumUbIiLiJ5mr1tl6KgY-FHjeT0AnBnVHXzl2SS4QLtfXSPL0/s1600/Foto0550.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQjSjtmXXTJlhaawq-qA5ml_v5EeTK5mBE7YBAA4OHzLrS3ohIlHTYajYwFVTaT9fDaIeZD5rPG6F9esQmUGNHAMOhAXMumUbIiLiJ5mr1tl6KgY-FHjeT0AnBnVHXzl2SS4QLtfXSPL0/s400/Foto0550.jpg" width="400" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<ul>
<li>Arriba la bujia vieja, abajo la nueva.</li>
</ul>
</div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKHew5pwhOVH4XPBwRg14aLJpFJaNXqGbBdIf5lG1j4Zx8uA8f5CBbJWFIsn1gCMGcmqEcCvKpAoVcUrnVodxj2QfFhb2f0E_XiTM4aAYPX9JyHTxVsnT6_qYB4S7IC2XDYh9IbBkzizo/s1600/Foto0547.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKHew5pwhOVH4XPBwRg14aLJpFJaNXqGbBdIf5lG1j4Zx8uA8f5CBbJWFIsn1gCMGcmqEcCvKpAoVcUrnVodxj2QfFhb2f0E_XiTM4aAYPX9JyHTxVsnT6_qYB4S7IC2XDYh9IbBkzizo/s400/Foto0547.jpg" width="400" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<b><u>Para poner la bujía nueva</u></b>: introducela en el hueco y comienza a girarla con llave de tubo utilizando la mano. Es casi imposible enroscarla torcida pero no la fuerces ya que puedes estropear la rosca. Casi al final del todo tendrás que ayudarte de la otra llave. Apriétala pero sin pasarte. Vuelve a situar el capuchón sobre el conector de la bujía asegurandote de que se conecta de forma correcta. Yo he tuilizado el alicate para empujar el capuchón hacia abajo (con cuidado de no romper nada).</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<u><b>Cosas varias</b></u></div>
<div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b><u><br /></u></b></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>Se recomienda desconectar el borne negativo de la batería para evitar cualquier "chispazo". Yo no lo he hecho, pero bueno, no está de más.</li>
<li>Las bujías que trae de origen el coche son de la marca BERU, aunque la refernecia no es exacta a las que le he puesto. Según la página de BERU son las correctas:</li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrdYLRmf_DHQIxouEeBbNZcIgvgBG9tBKbrnrK-FnSn-91uwnLZWaP6fUjQPiFBHmYAXwD2apniTkYmVtrPgyhnHV4xjFw7ieaD0muo7PFkbI9Xa0V9Awyj-alax5BSLsBMAv2HRc_4bo/s1600/Pantallazo+del+2012-01-31+23:56:36.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrdYLRmf_DHQIxouEeBbNZcIgvgBG9tBKbrnrK-FnSn-91uwnLZWaP6fUjQPiFBHmYAXwD2apniTkYmVtrPgyhnHV4xjFw7ieaD0muo7PFkbI9Xa0V9Awyj-alax5BSLsBMAv2HRc_4bo/s640/Pantallazo+del+2012-01-31+23:56:36.png" width="640" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>He leído que con el motor caliente es más sencillo retirar las bujías. Yo en concreto hacía dos horas que había parado el motor y lo he vuelto a encender para meter el coche en el garaje. El motor estaba caliente pero no llegaba a quemar.</li>
</ul>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Os dejo un vídeo que he encontrado en Youtube, es bastante esclarecedor (hay muchos más):</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/QbAvc2bvNII?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<br />
Pues nada, como siempre me despido animándoos a que os manchéis un poco las manos de grasa. Si tenéis alguna duda ya sabéis como localizarme, prometo contestar en menos de 6 meses ;-)<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<b><u><br /></u></b>
<br /></div>
</div>DANIhttp://www.blogger.com/profile/02967780881347275078noreply@blogger.com69tag:blogger.com,1999:blog-3795061944379018071.post-28380532970600890352012-01-25T23:28:00.001+01:002012-12-30T23:40:27.852+01:00100.000 kilómetros:muchas luces (demasiadas) y pocas sombras<div style="text-align: justify;">
Hola.
Pues en esta ocasión solamente comentaros que el 9 de Diciembre el coche hizo 100.000 kilómetros. Aquí tenéis un vídeo de tan señalado acontecimiento:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /><object width="320" height="266" class="BLOGGER-youtube-video" classid="clsid:D27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=6,0,40,0" data-thumbnail-src="http://i.ytimg.com/vi/nTF_diF29FY/0.jpg"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/nTF_diF29FY?version=3&f=user_uploads&c=google-webdrive-0&app=youtube_gdata" /><param name="bgcolor" value="#FFFFFF" /><param name="allowFullScreen" value="true" /><embed width="320" height="266" src="http://www.youtube.com/v/nTF_diF29FY?version=3&f=user_uploads&c=google-webdrive-0&app=youtube_gdata" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true"></embed></object></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
De momento ninguna avería reseñable, salvo la sustitución de piezas de desgaste: frenos, bombillas, filtros...</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para ser un coche "Koreano" no está nada mal, espero llegar a los 200.000 y que el coche siga dando tan buen resultado como hasta ahora.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Bueno si, si que hay una "avería" que me tiene aburrido, las maldita luz del filtro de gasoil. Lleva dando la nota varios años. Al principio solo de vez en cuando, pero últimamente me acompaña en todos mis desplazamientos... :-/</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En cuanto sepa como desconectar el sensor os lo contaré por si alguno de vosotros tiene el mismo problema.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por cierto el mes que viene me toca ITV, espero pasarla sin problemas. Por otra parte, se me ha encendido el chivato de las bujías de pre-calentamiento, así que toca cambiarlas. Ya he realizado el pedido de "material", por lo que en breve colgaré el brico con fotos y la descripción de los pasos necesarios sustituirlas.</div>
<br />
<br />DANIhttp://www.blogger.com/profile/02967780881347275078noreply@blogger.com9tag:blogger.com,1999:blog-3795061944379018071.post-43452162602595428162011-10-05T21:57:00.001+02:002011-10-05T22:11:44.120+02:00Kilometros y consumo medio (II)<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikQcgKFIkCWpElFvx2Yzn60EtnehK2Nt6tu53uCaDZiNzgbvD1qMox3EOhPyHX8xAMny8N_P5mnEswnshhvYNLM0R2Rv9hrJwFi2RfBl-xT9SDf3KS1HglhcQYtee55RdIzK5Uij9uyKk/s1600/manguera.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="1" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikQcgKFIkCWpElFvx2Yzn60EtnehK2Nt6tu53uCaDZiNzgbvD1qMox3EOhPyHX8xAMny8N_P5mnEswnshhvYNLM0R2Rv9hrJwFi2RfBl-xT9SDf3KS1HglhcQYtee55RdIzK5Uij9uyKk/s1600/manguera.jpg" /></a></div>
<br />
Creo que ha llegado el momento de retomar el asunto del consumo del Kyron. Como sospechareis he continuado apuntando cada uno de los repostajes: fecha,litros y kilometros del marcador.<br />
<br />
A fecha de 8 de Septiembre y con el deposito en reserva, he calculado la media de consumo y me ha arrojado los siguientes datos:<br />
<br />
<ul>
<li>Kilómetros recorridos: 95.200</li>
<li>Litros repostados: 8.179,53</li>
<li>Media de consumo: 8,59 l/ 100 kms</li>
</ul>
<br />
La verdad es que no está nada mal para ser el modelo automático. Respecto al primer post sobre consumo que publiqué allá por Febrero de 2.009 (<a href="http://tengounssangyong.blogspot.com/2009/02/kilometros-y-consumo-medio_17.html">aquí tenéis el link</a>) el consumo ha mejorado sensiblemente. Por aquel entonces, con casi 45.000 kms, el consumo medio fue de 8,73 litros, por lo que se ha reducido 0,14 litros a los 100...siempre será mejor que baje que no que suba ;-)<br />
<br />
<br />
Supongo que esta reducción se habrá debido a que el motor se ha ido "soltando" y ya está completamente "rodado". Jejeje! con casi 100.000 kms podemos dar el rodaje por finalizado.<br />
<br />
Durante estos 95.200 kilometros:<br />
<br />
<ul>
<li>Ha consumido 8.179,53 litros de diésel, que pagados a precio de hoy (1,256€) serían: 10.273 €, unos 11 céntimos el kilómetro.</li>
<li>Se han realizado 6 cambios de aceite (cada 15.000 kms). En cada cambio se han puesto sobre 8 litros de aceite (más lo que se ha ido rellenando). Redondeando unos 50 litros de aceite, es decir, 10 latas de Repsol Elite Competición, a unos 35€ (en el Eroski...hablo de memoria), pues eso, 350€ en aceite.</li>
<li>También se han puesto 6 filtros de gasoil. La verdad es que por el filtro he pagado desde 45 hasta....70 creo recordar (esta última vez he puesto un DELPHI de unos 40€?). En los concesionarios lo estaban cobrando a 110€ más o menos, asi que calculad: 6 x 110 = 660€ en filtros de gasoil!!!!!!</li>
<li>Dos juegos de pastillas de freno delanteras unos 80€ en total. Un juego de pastillas de freno traseras 37€. Total en frenos casi 120€.</li>
<li>Un juego de neumáticos 475€ (pedidos por internet) más el montaje....que serían unos 40€.</li>
<li>Ha esto habría que sumar, filtros de aire, de aceite, escobilla limpiaparabrisas, bombillas fundidas, líquido del limpia,....</li>
<li>Y como última curiosidad, cada rueda (225/75/16) recorre 2,33 metros por cada vuelta que da. Por lo tanto para hacer los 95.200 kms, cada rueda (si no las hubiese cambiado) habría girado casi 41 millones de veces.</li>
</ul>
Pues nada, espero que os haya parecido interesante el post. Si se me ocurre algún otro dato interesante lo iré actualizando.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />DANIhttp://www.blogger.com/profile/02967780881347275078noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-3795061944379018071.post-15489811359451078022011-09-29T23:21:00.001+02:002013-09-16T13:53:04.058+02:00Brico: Cambio pastillas de freno traseras<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgi8mqVQdIeXqN4zRfTzUk5DvdfvTJiiKBuqpUTYDAKJIEPMz9jzP0FMGhKOwnZwgoupFNUgYtNSLzRqyBNLB0vDJGHCkAAS80zVsk9Rzjjq8E9uRFDthhY3fQBHBRzY5W9ivYxGdoOpAk/s1600/Foto0465.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgi8mqVQdIeXqN4zRfTzUk5DvdfvTJiiKBuqpUTYDAKJIEPMz9jzP0FMGhKOwnZwgoupFNUgYtNSLzRqyBNLB0vDJGHCkAAS80zVsk9Rzjjq8E9uRFDthhY3fQBHBRzY5W9ivYxGdoOpAk/s400/Foto0465.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Las pastillas de freno delanteras creo recordar que las cambié con 45.000 kms más o menos. Ahora que el coche tiene más de 93.000 kms es un buen momento para volverlas a cambiar y ya de paso cambiar también las pastillas de freno traseras.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El proceso de como cambiar las pastillas delanteras lo podéis ver en la entrada antigua: <a href="http://tengounssangyong.blogspot.com/2009/03/brico-cambio-pastillas-de-freno.html">AQUÍ</a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En este caso os voy a contar como sustituir las pastillas traseras. El procedimiento es prácticamente el mismo que para la delanteras:<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-weight: bold; line-height: 20px;">Las herramientas necesarias son:</span></div>
<div class="MsoPlainText" style="line-height: 20px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><span lang="ES-TRAD"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoPlainText" style="line-height: 20px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><span lang="ES-TRAD">- Un lugar llano, plano y duro, como cemento, asfalto... (No es una herramienta pero es necesario).</span></span></div>
<div class="MsoPlainText" style="line-height: 20px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><span lang="ES-TRAD"><br />
</span></span></div>
<div class="MsoPlainText" style="line-height: 20px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><span lang="ES-TRAD">- Necesitamos el "kit de elevación" que nos viene de serie en el Kyron, compuesto de: gato hidráulico, barra del gato y llave para las tuercas de las ruedas:</span></span></div>
<div class="MsoPlainText" style="margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<div style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="line-height: 20px;"><br />
</span></div>
<span class="Apple-style-span"></span><br />
<div style="line-height: 20px; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span"><br />
</span></div>
</div>
<div class="MsoPlainText" style="line-height: 20px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><span lang="ES-TRAD"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoPlainText" style="margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<span class="Apple-style-span" style="color: black;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEif1-keyzElT3mJ9mX-2apHhqyIQf3sAWm-QsyKfw6Kb1R6x-utHtfzKB9jsWDzIyasaXzAmHArTvL2bT-Y10tO3h3_Fte8IS_s0SsHcQdPlecCPoKw_GctQjzPespEXcb1vHht-m47-B4/s1600-h/Imagen245.jpg" style="font-family: inherit; line-height: 20px; text-decoration: none;"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5315389941198213666" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEif1-keyzElT3mJ9mX-2apHhqyIQf3sAWm-QsyKfw6Kb1R6x-utHtfzKB9jsWDzIyasaXzAmHArTvL2bT-Y10tO3h3_Fte8IS_s0SsHcQdPlecCPoKw_GctQjzPespEXcb1vHht-m47-B4/s320/Imagen245.jpg" style="border-bottom-style: none; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-top-style: none; border-width: initial; cursor: pointer; display: block; height: 240px; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; margin-right: auto; margin-top: 0px; position: relative; text-align: justify; width: 320px;" /></a></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="color: black;"><span class="Apple-style-span" style="line-height: 20px;"><br />
</span></span></div>
</div>
<div class="MsoPlainText" style="line-height: 20px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><span lang="ES-TRAD"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoPlainText" style="line-height: 20px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><span lang="ES-TRAD">- Necesitaremos también una llave del número 14.</span></span></div>
<div class="MsoPlainText" style="line-height: 20px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><span lang="ES-TRAD"><br />
</span></span></div>
<div class="MsoPlainText" style="line-height: 20px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><span lang="ES-TRAD">- El mango de madera de un martillo, un palo resistente o algo similar que no marque el metal.</span></span></div>
<div class="MsoPlainText" style="line-height: 20px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><span lang="ES-TRAD"><br />
</span></span></div>
<div class="MsoPlainText" style="line-height: 20px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><span lang="ES-TRAD">- Unas borriquetas o caballetes para afianzar el coche una vez elevado (no es obligatorio pero si recomendable).</span></span></div>
<div class="MsoPlainText" style="line-height: 20px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><span lang="ES-TRAD"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoPlainText" style="line-height: 20px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><span lang="ES-TRAD"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoPlainText" style="line-height: 20px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><span lang="ES-TRAD">El gato y la llave están situados en la tapa del lateral izquierdo del maletero del coche. Como sabéis la tapa se quita aflojando los dos tornillos de plástico. Una vez retirada la tapa podemos sacar la llave. Para poder sacar el gato es necesario "bajar" un poco el gato. Para ello giraremos la pieza amarilla y bajaremos un poco el cilindro del gato hasta que se afloje y podamos sacarlo.</span></span></div>
<div class="MsoPlainText" style="line-height: 20px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><span lang="ES-TRAD">La barra del gato se encuentra debajo del asiento trasero (lo sabíais???)</span></span></div>
<div class="MsoPlainText" style="margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<div style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="line-height: 20px;"><br />
</span></div>
<span class="Apple-style-span"></span><br />
<div style="line-height: 20px; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span"><br />
</span></div>
</div>
<div class="MsoPlainText" style="line-height: 20px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><span lang="ES-TRAD"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoPlainText" style="font-weight: bold; line-height: 20px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><span lang="ES-TRAD">Para elevar el coche:</span></span></div>
<div class="MsoPlainText" style="line-height: 20px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><span lang="ES-TRAD"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoPlainText" style="line-height: 20px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><span lang="ES-TRAD">- Velocidad engranada (posición 'P' en el automático) y freno de meno puesto.</span></span></div>
<div class="MsoPlainText" style="line-height: 20px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><span lang="ES-TRAD"><br />
</span></span></div>
<div class="MsoPlainText" style="line-height: 20px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><span lang="ES-TRAD">- Situamos el gato en el lugar indicado en el manual (12.6).</span></span></div>
<div class="MsoPlainText" style="margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<div style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="line-height: 20px;"><br />
</span></div>
<span class="Apple-style-span"></span><br />
<div style="line-height: 20px; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span"><br />
</span></div>
</div>
<div class="MsoPlainText" style="line-height: 20px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><span lang="ES-TRAD"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoPlainText" style="margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<span class="Apple-style-span" style="color: black;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzUdtXwoFaBeRtf0Z60NSJ1n7hEVNhJx7tQu7QfYNO7ZQV8vyLPFTLJZ8C64BVFb2S1Pmn9j1ti_7z1UqohpTN8x99f_VCmbgqda1IoP1uppWAPLML0Na94qqWGSYBPmCtOlbvTZp_aP0/s1600-h/Imagen247.jpg" style="font-family: inherit; line-height: 20px; text-decoration: none;"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5315390207847494418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzUdtXwoFaBeRtf0Z60NSJ1n7hEVNhJx7tQu7QfYNO7ZQV8vyLPFTLJZ8C64BVFb2S1Pmn9j1ti_7z1UqohpTN8x99f_VCmbgqda1IoP1uppWAPLML0Na94qqWGSYBPmCtOlbvTZp_aP0/s320/Imagen247.jpg" style="border-bottom-style: none; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-top-style: none; border-width: initial; cursor: pointer; display: block; height: 320px; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; margin-right: auto; margin-top: 0px; position: relative; text-align: justify; width: 240px;" /></a></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="color: black;"><span class="Apple-style-span" style="line-height: 20px;"><br />
</span></span></div>
</div>
<div class="MsoPlainText" style="line-height: 20px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><span lang="ES-TRAD"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoPlainText" style="line-height: 20px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><span lang="ES-TRAD">- Presentaremos el gato y comenzaremos a elevarlo hasta que notemos que empieza a "hacer fuerza" contra el coche.</span></span></div>
<div class="MsoPlainText" style="margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<div style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="line-height: 20px;"><br />
</span></div>
<span class="Apple-style-span"></span><br />
<div style="line-height: 20px; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span"><br />
</span></div>
</div>
<div class="MsoPlainText" style="line-height: 20px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><span lang="ES-TRAD"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoPlainText" style="margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<span class="Apple-style-span" style="color: black;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEge5ha_kA7Z-hduzDpXD9E9dOgEgVMX7eIlQjLwg0oO-nHUKrI_6uqUzI-3-85RD4M7F84-5iCSTASa9J7FGcmpM-jWSKA8k-kf0H6KjrwcG3ILKTYk6NeL7rmzpo9Z35YMKrW2Hv4Kwcc/s1600-h/Imagen249.jpg" style="font-family: inherit; line-height: 20px; text-decoration: none;"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5315390486944975650" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEge5ha_kA7Z-hduzDpXD9E9dOgEgVMX7eIlQjLwg0oO-nHUKrI_6uqUzI-3-85RD4M7F84-5iCSTASa9J7FGcmpM-jWSKA8k-kf0H6KjrwcG3ILKTYk6NeL7rmzpo9Z35YMKrW2Hv4Kwcc/s320/Imagen249.jpg" style="border-bottom-style: none; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-top-style: none; border-width: initial; cursor: pointer; display: block; height: 320px; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; margin-right: auto; margin-top: 0px; position: relative; text-align: justify; width: 240px;" /></a></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="color: black;"><span class="Apple-style-span" style="line-height: 20px;"><br />
</span></span></div>
</div>
<div class="MsoPlainText" style="line-height: 20px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><span lang="ES-TRAD"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoPlainText" style="line-height: 20px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><span lang="ES-TRAD">- En este momento y antes de que la rueda comience a elevarse aflojaremos las 5 tuercas que la sujetan. (Quizás os tengáis que subir a la llave, mucho cuidado con esta maniobra). La tapa de plástico que tapa los tornillos se suelta introduciendo un destornillador plano en un pequeña ranura dispuesta al efecto. Únicamente aflojaremos las tuercas sin soltarlas.</span></span></div>
<div class="MsoPlainText" style="margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<div style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="line-height: 20px;"><br />
</span></div>
<span class="Apple-style-span"></span><br />
<div style="line-height: 20px; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span"><br />
</span></div>
</div>
<div class="MsoPlainText" style="line-height: 20px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><span lang="ES-TRAD"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoPlainText" style="margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<span class="Apple-style-span" style="color: black;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhczmsfCav1Oc8UL1AzbMQMb1P9qMWK7NuSPn11odAXeg3l_KD0T0C23bqTd4ZE81Tyo07X7B3-R6dg_3drMLx5EbSaSg9cJoTH2SXlF6RVrQFlB0Ly4_b12HRQcwc-MctpYuknimJj3-U/s1600-h/Imagen248.jpg" style="font-family: inherit; line-height: 20px; text-decoration: none;"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5315390810528350562" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhczmsfCav1Oc8UL1AzbMQMb1P9qMWK7NuSPn11odAXeg3l_KD0T0C23bqTd4ZE81Tyo07X7B3-R6dg_3drMLx5EbSaSg9cJoTH2SXlF6RVrQFlB0Ly4_b12HRQcwc-MctpYuknimJj3-U/s320/Imagen248.jpg" style="border-bottom-style: none; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-top-style: none; border-width: initial; cursor: pointer; display: block; height: 240px; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; margin-right: auto; margin-top: 0px; position: relative; text-align: justify; width: 320px;" /></a></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="color: black;"><span class="Apple-style-span" style="line-height: 20px;"><br />
</span></span></div>
</div>
<div class="MsoPlainText" style="line-height: 20px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><span lang="ES-TRAD"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoPlainText" style="line-height: 20px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><span lang="ES-TRAD">- Elevaremos el coche hasta que la rueda deje de tocar el suelo. Si vais a utilizar borriquetas será necesario elevar el coche hasta que la borriqueta quepa debajo de la viga donde apoyamos el gato. Situamos la borriqueta en su posición y bajamos de nuevo el coche hasta que se apoye en ella. En mi caso dejé también el gato puesto.</span></span></div>
<div class="MsoPlainText" style="margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<div style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="line-height: 20px;"><br />
</span></div>
<span class="Apple-style-span"></span><br />
<div style="line-height: 20px; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span"><br />
</span></div>
</div>
<div class="MsoPlainText" style="line-height: 20px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><span lang="ES-TRAD"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoPlainText" style="margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<span class="Apple-style-span" style="color: black;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKumQAX9Vysocnr_G2j5upfwwiPBBc2ThMTpoRni5Ou1oGlef205dOx8HTcYb01yEaIIs-hqf-Ec1Awnu1PLAJEHCSczzFDLhtSUwrchYV7OXZCvVf_DNt8M9H-g_MyCDoNss_vOdLvkU/s1600-h/Imagen250.jpg" style="font-family: inherit; line-height: 20px; text-decoration: underline;"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5315391147984365650" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKumQAX9Vysocnr_G2j5upfwwiPBBc2ThMTpoRni5Ou1oGlef205dOx8HTcYb01yEaIIs-hqf-Ec1Awnu1PLAJEHCSczzFDLhtSUwrchYV7OXZCvVf_DNt8M9H-g_MyCDoNss_vOdLvkU/s320/Imagen250.jpg" style="border-bottom-style: none; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-top-style: none; border-width: initial; display: block; height: 240px; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; margin-right: auto; margin-top: 0px; position: relative; text-align: justify; width: 320px;" /></a></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="color: black;"><span class="Apple-style-span" style="line-height: 20px;"><br />
</span></span></div>
</div>
<div class="MsoPlainText" style="line-height: 20px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><span lang="ES-TRAD"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoPlainText" style="line-height: 20px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><span lang="ES-TRAD">- En este punto ya podemos quitar todas las tuercas y retirar la rueda (pesa lo suyo).</span></span></div>
<div class="MsoPlainText" style="margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<div style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="line-height: 20px;"><br />
</span></div>
<span class="Apple-style-span"></span><br />
<div style="line-height: 20px; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span"><br />
</span></div>
</div>
<div class="MsoPlainText" style="line-height: 20px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><span lang="ES-TRAD"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoPlainText" style="font-weight: bold; line-height: 20px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD"><span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;">Para soltar la pinza de freno:</span></span></div>
<div class="MsoPlainText" style="font-weight: bold; line-height: 20px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD"><span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><br />
</span></span></div>
<div class="MsoPlainText" style="margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="line-height: 20px;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;">Las pinzas de freno traseras son prácticamente iguales a las delanteras y se sueltan de igual manera. Cuando quitéis la rueda os encontraréis con esto:</span></span></div>
<div class="MsoPlainText" style="font-weight: bold; line-height: 20px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-weight: normal;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><br />
</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; line-height: 20px; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiScnLfRYo_Ak2wsMNY14Yzg4QwxDXC9MRu7X3PQYxoJbFXFjk_MBFoafCtIjnNIBITWbpuJsIPkXFYzXg1zFyXF0PUtWEteMp5OaKnhkOV11Lr28wyZXqd9xT7O8YbO-MYBCc4ia6tAXU/s1600/Foto0459.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiScnLfRYo_Ak2wsMNY14Yzg4QwxDXC9MRu7X3PQYxoJbFXFjk_MBFoafCtIjnNIBITWbpuJsIPkXFYzXg1zFyXF0PUtWEteMp5OaKnhkOV11Lr28wyZXqd9xT7O8YbO-MYBCc4ia6tAXU/s400/Foto0459.jpg" width="400" /></span></a></div>
<div class="MsoPlainText" style="font-weight: bold; line-height: 20px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-weight: normal;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><br />
</span></span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;">Ahora, igual que en el caso de las delanteras, deberemos aflojar un tornillo y levantar la pinza. El tornillo lo podéis ver aquí señalado en rojo:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiw8N7gRZGP9VV2zgUsdzajDQQXibWOgfcNMGzNME5Ci_ULS6ER8rcDniKwZ4gVKIqucB-BmijGNjpF8wZu89CrCKkD4muNJFhQc5lpLBNL8k7yGwQXpgsIhGhPyXNkkn60rzbI893l5WE/s1600/Foto0460.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiw8N7gRZGP9VV2zgUsdzajDQQXibWOgfcNMGzNME5Ci_ULS6ER8rcDniKwZ4gVKIqucB-BmijGNjpF8wZu89CrCKkD4muNJFhQc5lpLBNL8k7yGwQXpgsIhGhPyXNkkn60rzbI893l5WE/s400/Foto0460.jpg" width="400" /></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><br />
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
Una vez aflojado el tornillo, levantamos la pinza y ya podemos ver las pastillas (la llave la he puesto para sujetar la pinza y poder hacer la foto):</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5zj6KRGEz-RS8_O1AqY0MOYhyphenhyphenRcwX416Xeijgdz8pxgEgMgmIG-lfInwz_Q2NPnhd7_OkR1McBm_mRL3Z0yNFYaGJxlgRlXM8UOzPpPUSYuT8wOMjdoxf_pO1x96lGrEbkkBXN8uB5u8/s1600/Foto0461.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5zj6KRGEz-RS8_O1AqY0MOYhyphenhyphenRcwX416Xeijgdz8pxgEgMgmIG-lfInwz_Q2NPnhd7_OkR1McBm_mRL3Z0yNFYaGJxlgRlXM8UOzPpPUSYuT8wOMjdoxf_pO1x96lGrEbkkBXN8uB5u8/s400/Foto0461.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Otra vista de las pastillas:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfV2vhYAAFXzx4EGpBjngDQQTvcKdDG4URwbR9kABc86OcEVolBV1kFap_57W55nmXccxjH9inRHzj3WsFk7pggz4BOqarjC4Sio8gzLbLvjnhfWFEjTRc5a45Nj6Xy8UTVBI1moN2xI4/s1600/Foto0462.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfV2vhYAAFXzx4EGpBjngDQQTvcKdDG4URwbR9kABc86OcEVolBV1kFap_57W55nmXccxjH9inRHzj3WsFk7pggz4BOqarjC4Sio8gzLbLvjnhfWFEjTRc5a45Nj6Xy8UTVBI1moN2xI4/s400/Foto0462.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La verdad es que estaban a un poco menos del 40%-50% igual que las delanteras. Me explico, con 45.000 kms las delanteras estaban más o menos al 50% y con 93.000 kms las traseras también estaban al 50%. La conducción que hago es bastante tranquila, aunque al ser automático el motor tiende a no retener (a no ser que bajes de marcha en modo secuencial) y hay que utilizar bastante el freno, por lo menos más que en un coche manual.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las pastillas salen solas, no hace falta quitar ninguna pieza más. Pueden estar un poco agarrotadas, pero con un par de "toquecitos suaves" enseguida se aflojan y se mueven. Hay que fijarse exactamente como va situada cada pastilla (no son iguales), de manera que las sustituyamos por la correcta.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Foto de las pastillas nuevas ya puestas:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaJsyBcG7mwocySHhB7IXvhjlLZ8IoWuWs463a23XmQ0ffNPZ6ygkNAssq8DKmwtFs8jvkDdPdeRWctLycMcy4ursLVEWhFaYtrdlk7VR-mh4stIWIb1Yl1BzB8GEAJcmAV5kz-uj1Qrs/s1600/Foto0463.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaJsyBcG7mwocySHhB7IXvhjlLZ8IoWuWs463a23XmQ0ffNPZ6ygkNAssq8DKmwtFs8jvkDdPdeRWctLycMcy4ursLVEWhFaYtrdlk7VR-mh4stIWIb1Yl1BzB8GEAJcmAV5kz-uj1Qrs/s400/Foto0463.jpg" width="300" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ahora, hay que empujar el bombín hacia adentro para poder bajar la pinza y dejarla como estaba. Para ello yo he utilizado el mango de madera de un martillo (mirad el brico <a href="http://tengounssangyong.blogspot.com/2009/03/brico-cambio-pastillas-de-freno.html">AQUÍ</a>). Hay que tener cuidado de no romper la goma que "recubre" el bombín. Comentaros que el bombín va entrando muy despacio ya que va empujando el líquido de frenos que hay en el circuito, así que paciencia. Aquí tenéis un primer plano del bombín:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjI_4vme4PHxbFOdGs8EMP9kon-hlv6Q2xBQ8uylkk_hb9ANHISlh0wZDBkVNIF63hdo_WhJEhJqlD7NRQ4UewiGgf33i7TPPBVqSJgxIaI5-P9WDTAp004u2_bcmeInoS23rgwSHnpK44/s1600/Foto0464.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjI_4vme4PHxbFOdGs8EMP9kon-hlv6Q2xBQ8uylkk_hb9ANHISlh0wZDBkVNIF63hdo_WhJEhJqlD7NRQ4UewiGgf33i7TPPBVqSJgxIaI5-P9WDTAp004u2_bcmeInoS23rgwSHnpK44/s400/Foto0464.jpg" width="300" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Una vez que el bombín ha retrocedido por completo bajamos la pinza comprobando que no toque en ningún sitio. La pinza tiene que bajar hasta abajo de manera que podamos volver a poner el tornillo sin ningún tipo de esfuerzo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ahora solo resta volver a poner la rueda siguiendo los pasos en orden inverso.<br />
<br />
<span class="Apple-style-span" style="line-height: 18px;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: inherit;"><u>Cuando arranquemos y circulando muy despacio probaremos que los frenos funcionan (no sea que hayamos hecho algo mal). Durante los primeros kilómetros (200 o 300) procuraremos no exigirles mucho a los frenos, de manera que se vayan haciendo a los discos y vayan ganando en capacidad de frenado.</u></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
DANIhttp://www.blogger.com/profile/02967780881347275078noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-3795061944379018071.post-44094487996762645802011-08-17T09:45:00.000+02:002013-09-16T13:52:23.545+02:00BRICO: Cambiar el aceite en casa<br />
El coche tiene ya 93.000 kms y de momento ningún problema. Actualmente me encuentro con la revisión de<br />
los 90.000 kms entre manos.<br />
<br />
Esta vez en vez de ir a un centro de bricolaje para el automóvil y alquilar un box, he decidido hacerlo en casa.<br />
El mayor "engorro" por así decirlo era realizar el cambio de aceite ensuciando lo mínimo posible y recogiendo el aceite viejo de la manera más "limpia" posible.<br />
<br />
Para ello he utilizado un bidón de este tipo:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguuyaKzzZZ-OiIeIYh0XIYmOfLCCgcrDmkUPk-6Rj7XK16XdLofB0FnGT51DikIGhHIhxFgyrNxqTsOxajFc7RYf25AQfB3J2U24OoraEgFb746uadqNdQg5WuH2BFp84k5MRml-9QVVs/s1600/bidon-aceite.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="295" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguuyaKzzZZ-OiIeIYh0XIYmOfLCCgcrDmkUPk-6Rj7XK16XdLofB0FnGT51DikIGhHIhxFgyrNxqTsOxajFc7RYf25AQfB3J2U24OoraEgFb746uadqNdQg5WuH2BFp84k5MRml-9QVVs/s320/bidon-aceite.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
Lo he comprado en Norauto por 16€,aunque seguro que buscando por internet se puede encontrar más barato. Tiene una capacidad de 10 litros y...realmente funciona.<br />
<br />
No es ncesario elevar el coche, pero tendremos que "tirarnos" al suelo para poder trabajar debajo del mismo. Tenemos la suerte de que nuestros SsangYong, al ser todoterrenos, son un poco más altos que los turismos<br />
normales lo cual nos facilita esta labor.<br />
<br />
Antes de utilizarlo para recoger el aceite viejo es necesario asegurarse que el tapón grande (el de vaciado del bidón) está perfectamente cerrado. También hay que abrir los dos tapones superiores: por uno es por donde<br />
entrará el aceite y el otro es por donde saldrá el aire y permitirá que se llene al mismo ritmo que sale del cárter del coche.<br />
<br />
El proceso es realmente sencillo: se pone el bidón debajo del coche, quitamos el tapón de vaciado del cárter y dejamos que vaya saliendo todo el aceite usado.No tengo fotos del proceso pero es realmente sencillo.<br />
<br />
Una vez vaciado, volvemos a poner el tapón de vaciado del cárter y lo apretamos. Retiramos el bidón con<br />
cuidado y cerramos los dos tapones. Es recomendable comprobar que ninguno de los tres tapones del bidón<br />
pierde lo más mínimo.<br />
<br />
Ahora ya podemos acercarnos a los denominados "puntos verdes" de recogida de residuos para depositar el aceite usado que tenemos en el bidón. NUNCA se debe tirar por un desagüe, alcantarilla,...etc ni tampoco a al suelo, en el campo... ya que es muy contaminante.<br />
<br />
Para aflojar el filtro de aceite utilizaba esta herramienta que tenían en el centro de bricolaje:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoxMgyh6B_yOtEJuqWfVdkHG4lA8NBglqAStrAFGQCiSET8XZDdNzE8CHmriMzN0qTmYBlOeRbr7HU5Bqr3kMUvzYOlkbVJFWu6OheJZofXF2fNKd2K4VOC-_D5c7GE7yJe69hs-25bfA/s1600/1549565llave-filtro-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoxMgyh6B_yOtEJuqWfVdkHG4lA8NBglqAStrAFGQCiSET8XZDdNzE8CHmriMzN0qTmYBlOeRbr7HU5Bqr3kMUvzYOlkbVJFWu6OheJZofXF2fNKd2K4VOC-_D5c7GE7yJe69hs-25bfA/s320/1549565llave-filtro-1.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
Esta vez he comprado en Norauto por unos 5€ esta otra herramienta que también hace su función:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8KRqBQKYjeaFonsXOjj0yzXjRd1UDChh2eDPNOipPafsbVFTzl-wzNC6Y_maEVhgOOnlgvWEIiZgRyitn_Hc6c8jK3kbU2H-9eW6p8xkck0WmHFC57zfY0WSuxfqctQiLH-z2C5jPXb8/s1600/llave_filtro_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8KRqBQKYjeaFonsXOjj0yzXjRd1UDChh2eDPNOipPafsbVFTzl-wzNC6Y_maEVhgOOnlgvWEIiZgRyitn_Hc6c8jK3kbU2H-9eW6p8xkck0WmHFC57zfY0WSuxfqctQiLH-z2C5jPXb8/s320/llave_filtro_2.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
Tiene una especie de "cinta" metálica que "abraza" la tapa del filtro permitiendo aflojarla. Para facilitar la<br />
maniobra es recomendable desmontar el filtro de gasoil, o por lo menos soltarlo del soporte, de manera que<br />
tengamos más sitio para trabajar.<br />
<br />
Como en este caso he realizado a la vez el cambio de aceite y el del filtro de gasoil, he aprovechado el bidón de aceite para depositar también el combustible que contenía el filtro de gasoil.<br />
<br />
Normalmente tanto el filtro de aceite como de gasoil los compraba de la marca MAN, esta vez, he querido probar marcas nuevas a ver que resultado dan. El filtro de aceite es de la marca PURFLUX y el de GASOIL de la marca DELPHI. Ambas son dos marcas muy conocidas de recambios de automóvil.<br />
<br />
<br />DANIhttp://www.blogger.com/profile/02967780881347275078noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3795061944379018071.post-48594246166933480702010-12-14T00:11:00.000+01:002013-09-16T13:51:47.452+02:00Revisión de los 60.000 kms (V): Sustitución del aceite de los diferenciales y caja transfer<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Hola a todos!!<br />
<br />
Después de muchos meses sin postear nada de nada volvemos a la carga con la última parte de la revisión de los 60.000 kms (aunque en el coche ya tengo más de 80.000). Las fotos las tengo hechas desde hace un año, así que intentaré recordar los pasos.<br />
<br />
Vamos por partes, para cambiar el aceite de los diferenciales delantero y trasero así como de la caja transfer es necesario utilizar una jeringa para aceites de este tipo:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxit6kcy1gk8lhNlSeCeAPTvl1kpovHxkNTWgktb0K8zBnqM4C8XbXj6eOPHg0izHBsyuahId0ClvdjAq4KRcZf365ySNAl5DAq_kQJZ5dTpr1FnHH0wgCtoNVxYdTI7HBULG1nNN4H0M/s1600/2ur4aib.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxit6kcy1gk8lhNlSeCeAPTvl1kpovHxkNTWgktb0K8zBnqM4C8XbXj6eOPHg0izHBsyuahId0ClvdjAq4KRcZf365ySNAl5DAq_kQJZ5dTpr1FnHH0wgCtoNVxYdTI7HBULG1nNN4H0M/s320/2ur4aib.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
La foto no es mía (se me olvido hacerla en su día). La compré en Norauto y creo que no fue muy cara. Además deberemos tener el aceite para el transfer y los diferenciales recomendado por SsangYong. En el manual vienen todas las especificaciones y requerimientos de cada uno de los aceites:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK8YuhxEmgq3oOrhR1npSNGwApCrzdf2gK6PaT20J4qtVl7_HIiCQVDAemcwXmeqibxO-w4u17Y1klK0XjT8FGd9SxO95hREtxRfwHq1SQxufSW-QIb_DEGMpPIJ9BxVkPwUl1E6Kv7d0/s1600/10122009196.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK8YuhxEmgq3oOrhR1npSNGwApCrzdf2gK6PaT20J4qtVl7_HIiCQVDAemcwXmeqibxO-w4u17Y1klK0XjT8FGd9SxO95hREtxRfwHq1SQxufSW-QIb_DEGMpPIJ9BxVkPwUl1E6Kv7d0/s320/10122009196.jpg" width="240" /></a></div>
<br />
Disculpad que no os ponga la marca y tipo de lo que yo puse, pero hace ya casi un año y la verdad es que no me acuerdo. Como ya os digo en el manual de usuario viene todo detallado.<br />
<br />
Pues nada comencemos!!!<br />
<br />
<b><u>Diferencial trasero</u></b><br />
<b><u><br />
</u></b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtT8Hslk4JSMVrvZi5S2fzcniVqmPoUhKtYZmvfEE93HcjVlxtSHAHwWvITtSb-_OKAdhCWq6zofrPxuJp3oi3rlFhVX_LPRszOUozpoeahkBxvw_4GDZuUvIiT0DTmOW5DsF9Wlwn0EM/s1600/10122009192.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtT8Hslk4JSMVrvZi5S2fzcniVqmPoUhKtYZmvfEE93HcjVlxtSHAHwWvITtSb-_OKAdhCWq6zofrPxuJp3oi3rlFhVX_LPRszOUozpoeahkBxvw_4GDZuUvIiT0DTmOW5DsF9Wlwn0EM/s320/10122009192.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
Primero deberemos soltar esta tira de goma que esta sujeta por varios tornillos (muy fácil). Una vez retirada veremos el tapón de llenado (parte superior) y el de vaciado (parte inferior) del diferencial trasero tal y como podéis observar en la siguiente imagen:<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgStoTfON-9ThcwBSKjlponHKTJe-6vYkW86REGoWQ33YPyl-5owDp-NZz8mfM34yN77QncE3G8XPiLOgLUDi0tJTqi-zuFmjbGr4GI1cGXIlpxtpuvtXv1J5T_TRrOBixj3Kgso4n8Ge0/s1600/10122009186.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgStoTfON-9ThcwBSKjlponHKTJe-6vYkW86REGoWQ33YPyl-5owDp-NZz8mfM34yN77QncE3G8XPiLOgLUDi0tJTqi-zuFmjbGr4GI1cGXIlpxtpuvtXv1J5T_TRrOBixj3Kgso4n8Ge0/s320/10122009186.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
Una vez localizados los dos tapones debemos tener cuidado y soltar antes el de llenado. ¿No sería más lógico soltar primero el de vaciado?....¡Pues no!<br />
<br />
Imaginaros que soltáis el de vaciado y retiráis todo el aceite del diferencial. Luego intentáis aflojar el de llenado y....oh! sorpresa! se resiste! mmmmmh! no hay manera!.....buf! durisimo! atascado...no hay manera! Que hacemos ahora con el diferencial "sequito" sin gota de aceite, y sin manera de llenarlo. Por eso primero abrimos el tapón de llenado y luego el de vaciado.<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh_OckDve8PalZLJgfTuwIgy4DV1CCv-0c1k4HQZ1Qzwb13YD5l46j_m1BA6_6ckuyaImQFeijMqWKgwnFujqibFSXIqqjGloubZdDnWBs7HfQWol3_TWbjxTOGxl6i6Z7BYH1b8iEdPA/s1600/10122009187.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh_OckDve8PalZLJgfTuwIgy4DV1CCv-0c1k4HQZ1Qzwb13YD5l46j_m1BA6_6ckuyaImQFeijMqWKgwnFujqibFSXIqqjGloubZdDnWBs7HfQWol3_TWbjxTOGxl6i6Z7BYH1b8iEdPA/s320/10122009187.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
Si quitamos ahora el tapón de vaciado comenzará a caer el aceite, bastante negro por cierto:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigoS0DmkUpHYnskPpquAKexjpg2LTA1EbGibGQlSuJ5Qz1KKH1Vd2L_AyPLlk3MERoQtSXevJOIoQeHaEt5IZcYqXzlWXqBtmbiqdX-eyMUJL5poM4n9vPRDrznGGm0Y7bmmdGMFIIr7w/s1600/10122009188.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigoS0DmkUpHYnskPpquAKexjpg2LTA1EbGibGQlSuJ5Qz1KKH1Vd2L_AyPLlk3MERoQtSXevJOIoQeHaEt5IZcYqXzlWXqBtmbiqdX-eyMUJL5poM4n9vPRDrznGGm0Y7bmmdGMFIIr7w/s320/10122009188.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
Los tapones son de rosca cónica (por lo que me dijo un mecánico que andaba por el box) y no es necesario ponerles teflón. Yo por si acaso, y como venían con teflón les puse unas vueltas a cada uno.<br />
<br />
Detalle de los tapones recién quitados:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpt4nq7WKi58YX5HdNBsNwNXw5_wt5iDivbjovQe0R5HGQPEh25erGXTiRebmrbHTpvs2rdh1iTJDAu2kq5ptGAp8rRk25HxDgj1HeMaV76rw2X1cyCuhznQmyTcS9yeAdROlyo1Il6WU/s1600/10122009189.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpt4nq7WKi58YX5HdNBsNwNXw5_wt5iDivbjovQe0R5HGQPEh25erGXTiRebmrbHTpvs2rdh1iTJDAu2kq5ptGAp8rRk25HxDgj1HeMaV76rw2X1cyCuhznQmyTcS9yeAdROlyo1Il6WU/s320/10122009189.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
El rollo de teflón (se utiliza en fontanería e instalaciones de calefacción, etc.):</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpt4nq7WKi58YX5HdNBsNwNXw5_wt5iDivbjovQe0R5HGQPEh25erGXTiRebmrbHTpvs2rdh1iTJDAu2kq5ptGAp8rRk25HxDgj1HeMaV76rw2X1cyCuhznQmyTcS9yeAdROlyo1Il6WU/s1600/10122009189.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglwl50j3fp0SNpqoQzx4JsSkKDXgeYvwK4UFuMsyjo1sfmNA7ircZ2n5F2fLrzMsF8kNGirh9i36K8ji1jKsJ1AKVKtxeHVSqFI11GDtF0LW8i0UDJ4vCSbFJIkr9dof9ovxdx2E2ITbk/s1600/10122009195.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglwl50j3fp0SNpqoQzx4JsSkKDXgeYvwK4UFuMsyjo1sfmNA7ircZ2n5F2fLrzMsF8kNGirh9i36K8ji1jKsJ1AKVKtxeHVSqFI11GDtF0LW8i0UDJ4vCSbFJIkr9dof9ovxdx2E2ITbk/s320/10122009195.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Ponemos el tapón de vaciado:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjThBzK2z2fUT6KSrJhttrndhlYmTpvVzx_DtdH9K6-SLs3VqWzLDfonjFbLWSFaYFWVezYSnq3HroeYMjJuSkYnToWD4oxTS3ebyLCezF3XevakvdnW3-BX7ugf4XGx9boKoK-1TzLy00/s1600/10122009190.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjThBzK2z2fUT6KSrJhttrndhlYmTpvVzx_DtdH9K6-SLs3VqWzLDfonjFbLWSFaYFWVezYSnq3HroeYMjJuSkYnToWD4oxTS3ebyLCezF3XevakvdnW3-BX7ugf4XGx9boKoK-1TzLy00/s320/10122009190.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<span id="goog_1672415901"></span><span id="goog_1672415902"></span><br />
<br />
Y ya podemos comenzar a llenar el diferencial con el aceite correspondiente. Siento deciros que no tengo fotos del proceso, ya que es un tanto pringoso y no podía sujetar el móvil. De todas maneras os cuento un poco como va:<br />
<br />
<ul>
<li>Llenamos la jeringa con el aceite (a mi me costó bastante, hay que hacer mucha fuerza).</li>
<li>Introducimos el tubo flexible por el agujero de llenado y vamos poco a poco y con mucha paciencia (y esfuerzo), llenando el diferencial.</li>
<li>Repetiremos estos dos pasos hasta que el diferencial este lleno de aceite.</li>
<li>El diferencial estará lleno cuando comience a desbordar aceite por el agujero de llenado. En ese momento, limpiamos un poco, ponemos el tapón y listo.</li>
</ul>
<div>
Limpiamos todo bien con un trapo y el resultado es este:</div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-2RK94VCS48JolUlHXERGkBAg9zGzbwimW8F4T1JkAY_JMW5up7Qoc2913mh-tUntKgB-xTxMQaJQVE8VO59vpA0uhcOFbxr4g3B8EcTvpmDicQiptoIOnNPB9eamN5xM0kwdOrpRYq4/s1600/10122009191.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-2RK94VCS48JolUlHXERGkBAg9zGzbwimW8F4T1JkAY_JMW5up7Qoc2913mh-tUntKgB-xTxMQaJQVE8VO59vpA0uhcOFbxr4g3B8EcTvpmDicQiptoIOnNPB9eamN5xM0kwdOrpRYq4/s320/10122009191.jpg" width="320" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
Ponemos la tira de goma en su sitio y podemos dar por finalizado el trabajo en este diferencial.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<b><u>Diferencial delantero</u></b></div>
<div>
<b><u><br />
</u></b></div>
<div>
Tenemos que realizar los mismos pasos que con el trasero. Comentaros que en mi caso y como conecto la tracción total muy pocas veces el aceite del diferencial delantero salió muy limpio (mirad las fotos). Los que hagáis mucho off-road os saldrá el aceite de este diferencial tambíen oscuro como el del trasero:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixyem-6xP5cf5AEb3pW3_5oUtY1Dr0WVz736cVgMpLX8qMJds00qTRwsi2MSuCdfT-sw6fZmtZ8iR3oJL2rTWmLBBh3toPTaTBrypUmqmOBkAEpJTzFinW1b_SFWbHIW86vcW_XgXfRV4/s1600/10122009193.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixyem-6xP5cf5AEb3pW3_5oUtY1Dr0WVz736cVgMpLX8qMJds00qTRwsi2MSuCdfT-sw6fZmtZ8iR3oJL2rTWmLBBh3toPTaTBrypUmqmOBkAEpJTzFinW1b_SFWbHIW86vcW_XgXfRV4/s320/10122009193.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
El diferencial delantero sin los tapones:<br />
<br />
<span id="goog_108240516"></span><span id="goog_108240517"></span></div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFHYke9LijWwHydLUm7uZvFMedjZtSTHusmA01S5CzuHH5p5MXQ6xVJPZpzCLWJe1uinQXmbl3s4t4_yUxpT1dV_cba-AOlRCw22q-e5otuulx_8TlKEeVId3-YzoIxyx5q76tW6EeY4o/s1600/10122009194.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFHYke9LijWwHydLUm7uZvFMedjZtSTHusmA01S5CzuHH5p5MXQ6xVJPZpzCLWJe1uinQXmbl3s4t4_yUxpT1dV_cba-AOlRCw22q-e5otuulx_8TlKEeVId3-YzoIxyx5q76tW6EeY4o/s320/10122009194.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
Como ya os he dicho tenemos que seguir el mismo procedimiento que para el diferencial trasero.<br />
<br />
<br />
<b><u>Caja Transfer</u></b><br />
Al igual que en el caso de los diferenciales tenemos tapón de llenado y vaciado. El orden de los pasos a seguir es el mismo.<br />
<br />
La caja transfer con sus dos tapones es esta (perdón por la calidad de la foto):<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqMdz0L-0UxLegMh6OHNH8JUkCzbEQ4hvRz-QmX0l3O7_VzpweuP0cqCgXGeenb_layxnJcbAyOJgNi6Fudi15nOvMmQTQ52VA1s9tOeyUfIV_dpT6oc6g9mA-u5M6vyuIZFrxM2Umz7k/s1600/10122009197.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqMdz0L-0UxLegMh6OHNH8JUkCzbEQ4hvRz-QmX0l3O7_VzpweuP0cqCgXGeenb_layxnJcbAyOJgNi6Fudi15nOvMmQTQ52VA1s9tOeyUfIV_dpT6oc6g9mA-u5M6vyuIZFrxM2Umz7k/s320/10122009197.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
Una foto con el tubito de la jeringa llenando la caja transfer:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2pB8iHsOhbEEIhnpW2XmqtOOXjUImTTXtZfOGklyXfX-cgtTBQHfW0n6-VTJ0Lb5xwGwpj6oEdnw2kMnsmIX9glNji6ZbHsVX8fN8U-adZyEPW4su7PrlEtT86sVUr_MYN8AFqqMenlM/s1600/10122009198.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2pB8iHsOhbEEIhnpW2XmqtOOXjUImTTXtZfOGklyXfX-cgtTBQHfW0n6-VTJ0Lb5xwGwpj6oEdnw2kMnsmIX9glNji6ZbHsVX8fN8U-adZyEPW4su7PrlEtT86sVUr_MYN8AFqqMenlM/s320/10122009198.jpg" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
Para soltar los tapones de los diferenciales (y de la transfer creo recordar que también) utilice una llave de "carraca" sin ponerle ningún vaso, directamente con el "cuadradillo"...por lo que puedo recordar.<br />
<br />
Disculpad que este brico no haya sido tan detallado como los anteriores, pero ha pasado casi un año desde que lo hice y no me acuerdo de todos los detalles.<br />
<br />
Como siempre os animo a que os "manchéis las manos" y lo hagáis vosotros mismos. Nadie va a cuidar nuestros coches con tanto mimo como nosotros mismos.<br />
<br />
Un saludo y como siempre todos los comentarios serán bienvenidos.<br />
<br />
DANI<br />
<br />
PD: Un saludo para el kyronero Iñaki de Durango, el cual me ha recordado que tenía este brico pendiente. Espero que le sirva.</div>
<br />
<span id="goog_483205655"></span><span id="goog_483205656"></span>DANIhttp://www.blogger.com/profile/02967780881347275078noreply@blogger.com23tag:blogger.com,1999:blog-3795061944379018071.post-21583913653864720162009-12-16T22:53:00.001+01:002013-10-29T13:12:32.317+01:00Revisión de los 60.000 kms (IV): Sustitución del filtro de gasoil<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-odtu6ROhvfALk_dK6AJgSBewCodll-F-ZaW8sk-nDBL1qDHT8IZ23fV6gkX6V1GvXwctC_OVqBc-40ZBz8jR5EV1XgA3RVs1v25CGqw_vNFuinU2lhpE5wvUg7JVxik0ph_gd60dTZk/s1600-h/11122009211.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-odtu6ROhvfALk_dK6AJgSBewCodll-F-ZaW8sk-nDBL1qDHT8IZ23fV6gkX6V1GvXwctC_OVqBc-40ZBz8jR5EV1XgA3RVs1v25CGqw_vNFuinU2lhpE5wvUg7JVxik0ph_gd60dTZk/s200/11122009211.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<b><o:p _moz-userdefined=""></o:p></b><br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
En esta ocasión vamos a ver como sustituir el famoso y “barato” filtro de gasoil del Kyron.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
La referencia que yo he comprado para esta labor ha sido el WK 829/6 de MAN (marca con la suficiente reputación como para estar tranquilos).</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguEZc7RkiIXkWQz2n_CP3Fw5vfvuaXVd_rB8zqnx3KuVdeKesaQKsKB6pYatLSJNRQ3vhhjKzR-Z9HwCbyTo_rRTFz0vuE06smS1rnxQa3GL8rAJSKCsHAiRL15L05ZT0Kg6fM9xxYNaA/s1600-h/11122009210.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguEZc7RkiIXkWQz2n_CP3Fw5vfvuaXVd_rB8zqnx3KuVdeKesaQKsKB6pYatLSJNRQ3vhhjKzR-Z9HwCbyTo_rRTFz0vuE06smS1rnxQa3GL8rAJSKCsHAiRL15L05ZT0Kg6fM9xxYNaA/s400/11122009210.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<b><o:p _moz-userdefined=""></o:p></b><br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
El filtro en el concesionario debe andar sobre los 110€, en tiendas de recambios sobre los 75€, si lo compras en Internet en <a href="http://track.effiliation.com/servlet/effi.click?id_compteur=12922511" target="_blank">
Oscaro
</a> te cuesta solo 45€. Hay que puntualizar que en este repuesto solo viene el filtro, no viene ningún tipo de sensor adicional.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
¡Manos a la obra!</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Primero tenemos que retirar la tapa de plástico que cubre el motor del Kyron, para ello únicamente es necesario soltar las 4 tuercas que la sujetan (fácil, fácil):</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpuL0xB4YxThjJ_CmgNRbz-1t5XFu6Y3mi21lQVBBWHb_G903RLt9qYmJr6pxUXzzx2UxMDHV0__14PkOUswQRb-SoMmozKu6aE6W7x8PyLgUzovHN6CMIcSbArkVlpnPfm3QDkGiWU9w/s1600-h/11122009212.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpuL0xB4YxThjJ_CmgNRbz-1t5XFu6Y3mi21lQVBBWHb_G903RLt9qYmJr6pxUXzzx2UxMDHV0__14PkOUswQRb-SoMmozKu6aE6W7x8PyLgUzovHN6CMIcSbArkVlpnPfm3QDkGiWU9w/s400/11122009212.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<b><o:p _moz-userdefined=""></o:p></b><br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Una vez retirada, el filtro de gasoil quedará al descubierto (círculo rojo):</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAsefcrlbNrLsOLePbUNJcJJslz85Ex7S_z5w4lXCJYva84A8b4vP5tmpfZrsfFQmDXG3BA-37SXQ_4kPAiUbUTOJ6F6kce_aTekMnuvCfMhqo_nyV4WAPP8yHEVugvGNnjXBL-65GdWg/s1600-h/11122009213.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAsefcrlbNrLsOLePbUNJcJJslz85Ex7S_z5w4lXCJYva84A8b4vP5tmpfZrsfFQmDXG3BA-37SXQ_4kPAiUbUTOJ6F6kce_aTekMnuvCfMhqo_nyV4WAPP8yHEVugvGNnjXBL-65GdWg/s400/11122009213.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<b><o:p _moz-userdefined=""></o:p></b><br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Para extraer el filtro tendremos que seguir estos sencillos pasos:</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<ul style="margin-top: 0cm; text-align: justify;" type="disc">
<li class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Desconectamos los 3 manguitos que van conectados a la parte superior del filtro. Son manguitos por los que circula gasoil así que al soltarlos es normal que caigan…unas gotas <span style="font-family: Wingdings;">J</span>.<br />
Para soltar estos manguitos es necesario pulsar con el dedo una especie de “botón” que tienen en el lateral:<br />
</li>
</ul>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAvachS2Bu8ssMQ2Ha28zx8t-9d-46cQs_U5LbEydqvj4-PjOL3_KohXyCdra-O_IoEiiYvg7bkAyWFn1b7BNR5czNcocmQMPCMkAj5cyIhQSFQ8eu3ZZJbANzMp3DKa2SEfMomVI6itE/s1600-h/11122009214.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAvachS2Bu8ssMQ2Ha28zx8t-9d-46cQs_U5LbEydqvj4-PjOL3_KohXyCdra-O_IoEiiYvg7bkAyWFn1b7BNR5czNcocmQMPCMkAj5cyIhQSFQ8eu3ZZJbANzMp3DKa2SEfMomVI6itE/s400/11122009214.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;">
<b><o:p _moz-userdefined=""></o:p></b><br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Iremos soltando uno a uno y apartándolos un poco. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLpphVyo9BY-6ez-MdoHvirWkv0fGTreM8Di8W0CjTHHPhpebHUh5dJr0dJEF_-I-QxlZNVhm3boFJ7_uqIaiAjuw8iYyklT3SMT-OUHOor6RbnQpyVSyctIaWsvzEtb-Cku6ZkyZn_4w/s1600-h/11122009215.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLpphVyo9BY-6ez-MdoHvirWkv0fGTreM8Di8W0CjTHHPhpebHUh5dJr0dJEF_-I-QxlZNVhm3boFJ7_uqIaiAjuw8iYyklT3SMT-OUHOor6RbnQpyVSyctIaWsvzEtb-Cku6ZkyZn_4w/s400/11122009215.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<b> <br />
</b></div>
<br />
<ul style="margin-top: 0cm; text-align: justify;" type="disc">
<li class="MsoNormal">Ahora deberemos extraer el filtro propiamente dicho de su soporte. Realmente lo que retiraremos será el filtro junto con una abrazadera a su alrededor.</li>
</ul>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt; text-align: justify;">
Debemos empujar hacia dentro (hacia el filtro) el pequeño saliente redondo indicado con una flecha roja, a la vez que tiramos del filtro hacia arriba:</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4vG3KkeeM5w8JiYm0VE-XJLBYA1toaago4TEK2TwgUvjnSkQhmSkVM34ka2JBH33ZjooOQtxSKVyZGdwJp-81jqbC7AaqYJ2lsHVvsmit6zMxA_rjxG7wFs_DZtlljJWS5SYeNrW_Gv4/s1600-h/11122009216.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4vG3KkeeM5w8JiYm0VE-XJLBYA1toaago4TEK2TwgUvjnSkQhmSkVM34ka2JBH33ZjooOQtxSKVyZGdwJp-81jqbC7AaqYJ2lsHVvsmit6zMxA_rjxG7wFs_DZtlljJWS5SYeNrW_Gv4/s400/11122009216.jpg" /></a></div>
<b><o:p _moz-userdefined=""></o:p></b><o:p _moz-userdefined=""></o:p> <br />
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;">
<o:p _moz-userdefined=""></o:p><br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt; text-align: justify;">
Nos quedaremos con el filtro a medio extraer ya que por su parte inferior está conectado a un cable:</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgD0rhADV4qaTQyKWqz3zi5VdLHv7B2iZGqX3YtR0oZ3ssyAALG9IGohRQy2djy_b6dQ9K2fZlL5Geo4fgX9Yowrq_5wpNYOE47xBrKIx-IuAZQCFkuaFVYl-V7iOaHqb6Q7h4KJuKA_dI/s1600-h/11122009217.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgD0rhADV4qaTQyKWqz3zi5VdLHv7B2iZGqX3YtR0oZ3ssyAALG9IGohRQy2djy_b6dQ9K2fZlL5Geo4fgX9Yowrq_5wpNYOE47xBrKIx-IuAZQCFkuaFVYl-V7iOaHqb6Q7h4KJuKA_dI/s400/11122009217.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;">
<b><br />
<o:p _moz-userdefined=""></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEje7T5JH9JPA7ig0AUAzD09nAyfbe0mkGFmI3Ec57ZlYiPY_7JPETC-2xTHGvOFeKNxxeYipspfK7vok9Mw99uTXbMLRRW-4pc2brRNopmGKSvalc7Mkt6Y5X3404WsF1YV3X0z6j97-nw/s1600-h/11122009218.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEje7T5JH9JPA7ig0AUAzD09nAyfbe0mkGFmI3Ec57ZlYiPY_7JPETC-2xTHGvOFeKNxxeYipspfK7vok9Mw99uTXbMLRRW-4pc2brRNopmGKSvalc7Mkt6Y5X3404WsF1YV3X0z6j97-nw/s400/11122009218.jpg" /></a></div>
<b><o:p _moz-userdefined=""></o:p></b><o:p _moz-userdefined=""> </o:p> <br />
<ul style="margin-top: 0cm;" type="disc">
<li class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Para soltar el cable retiraremos una especie de alambre que hace efecto “muelle” o algo parecido.Para ello tiraremos de este alambre hacia nosotros: </li>
</ul>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 18pt;">
<b><br />
<o:p _moz-userdefined=""></o:p></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdUnZgT0n60QrkhofgJ6egkh71V2Uj26bGvuZRe07NrWHRxQnewEIFIB2NWIRuFErEekR5U_mCRjInj5U4xGyGMjn_qx9MOnXtkq6gf9PrmvyAMunXZqBPPA5v256_6MJe7OnJkhjSpuk/s1600-h/11122009219.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdUnZgT0n60QrkhofgJ6egkh71V2Uj26bGvuZRe07NrWHRxQnewEIFIB2NWIRuFErEekR5U_mCRjInj5U4xGyGMjn_qx9MOnXtkq6gf9PrmvyAMunXZqBPPA5v256_6MJe7OnJkhjSpuk/s400/11122009219.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 18pt;">
<br /></div>
<o:p _moz-userdefined=""> </o:p> <br />
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 18pt;">
Este es el muelle-alambre <span style="font-family: Wingdings;"></span>:-) </div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 18pt;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIj1izapD3ly_vCT2SCyOBsczx6Zbx3ywZRj7m6PN6s0jrJs9efd_pZtP6A__BmOo6OhziN7j3FNXKFyuVvKLGzA15QsQ2IKHSvRY9mDyifc4btt8LoYPIqTwTPzbM23UxoMUvo5prMhg/s1600-h/11122009220.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIj1izapD3ly_vCT2SCyOBsczx6Zbx3ywZRj7m6PN6s0jrJs9efd_pZtP6A__BmOo6OhziN7j3FNXKFyuVvKLGzA15QsQ2IKHSvRY9mDyifc4btt8LoYPIqTwTPzbM23UxoMUvo5prMhg/s400/11122009220.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 18pt;">
<b><o:p _moz-userdefined=""></o:p></b><br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 18pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 18pt; text-align: justify;">
El cable desconectado quedará así más o menos (se puede apreciar el ligero pringue de gasoil en el fondo de la imagen):</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 18pt;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW6iKH2p-IAdEs0oqFlFn58J2R3NJeWPK17EcVAW71X0-NGYfTBKj54Ra5sK5Emzz6WT3YLSLlMnoeW-KphyphenhyphendYF7foV1-ea4XP5h_WzHBBYKJsCPeq_pbNsImJWQiskfxMBHLekpH1YZI/s1600-h/11122009221.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW6iKH2p-IAdEs0oqFlFn58J2R3NJeWPK17EcVAW71X0-NGYfTBKj54Ra5sK5Emzz6WT3YLSLlMnoeW-KphyphenhyphendYF7foV1-ea4XP5h_WzHBBYKJsCPeq_pbNsImJWQiskfxMBHLekpH1YZI/s400/11122009221.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Y…ya tenemos en nuestras manos el filtro de gasoil (somos unos manitas!!!):</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW0wX_n21NXg3yiSZr7KiibHJ_i0ycKFxbbxAoc1djow827mrbRpsAypSqiz05CDqZxq-XqiJAHiVj4Cr2qglmku7econlW6xmBB1rJBPjGLrU3s5TYB6CMnxSs8dQ28bpXk2wDx_rgJs/s1600-h/11122009222.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW0wX_n21NXg3yiSZr7KiibHJ_i0ycKFxbbxAoc1djow827mrbRpsAypSqiz05CDqZxq-XqiJAHiVj4Cr2qglmku7econlW6xmBB1rJBPjGLrU3s5TYB6CMnxSs8dQ28bpXk2wDx_rgJs/s400/11122009222.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Os recuerdo que el filtro está lleno de gasoil así que mucho cuidadito al moverlo, no sea que lo inclinéis demasiado y se salga por los tubos superiores. Para guardar el gasoil que contiene, utilizaremos un tarro de cristal, transparente a ser posible.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Soltaremos la pieza que estaba conectada al cable y que está sujeta a rosca en la base del filtro (creo que es el sensor de agua, pero no estoy seguro). Comenzará a salir el gasoil que contiene y lo iremos vertiendo en el tarro de cristal. Podremos ver si contiene agua (ni una gota en mi caso) y seguiremos preguntándonos (los menos afortunados) ¿porque se enciende el chivato del separador de agua….?</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Del filtro nuevo retiramos los tapones rojos y amarillos y los pondremos en el viejo para que no salga ni una gota del poco gasoil que pueda quedar dentro.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjd3SL__bzSRbGQHq8R36THRDcu8tlPONnQXziyn-3VTjnMrfKgScxYkhG82JNWMTT6fUuUEIdmC5xLn6dlfa6Njb8M-0k7aT2tN3_n85554Sdnyv3wNzY10PYp1K7zmncUSzNcreW3WHM/s1600-h/11122009223.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjd3SL__bzSRbGQHq8R36THRDcu8tlPONnQXziyn-3VTjnMrfKgScxYkhG82JNWMTT6fUuUEIdmC5xLn6dlfa6Njb8M-0k7aT2tN3_n85554Sdnyv3wNzY10PYp1K7zmncUSzNcreW3WHM/s400/11122009223.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<b><o:p _moz-userdefined=""></o:p></b><br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Ahora tenemos que quitarle la abrazadera al filtro viejo, para ello debemos aflojar el tornillo de la foto:</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBBfBYXiSgkR4a3gTV4iktuQ1s7VTaG5GHQ1q9YZZs7g22eRskkHkh56-00hn7oAbI6xoPanuZH-DLLs6p31-V2nDTC_QUeTTs8jOmoK1ghfyXrTwFY0SGZCTJDW-qG0z38BG7_Jt34Gk/s1600-h/11122009224.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBBfBYXiSgkR4a3gTV4iktuQ1s7VTaG5GHQ1q9YZZs7g22eRskkHkh56-00hn7oAbI6xoPanuZH-DLLs6p31-V2nDTC_QUeTTs8jOmoK1ghfyXrTwFY0SGZCTJDW-qG0z38BG7_Jt34Gk/s400/11122009224.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<b></b><br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Se trata de un tornillo con cabeza torx (no allen). Yo utilicé la típica llave de vasos de puntas intercambiables:</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNTDW9XmCJKhPxTT7mPbnNpiT-uquWQk_8PG6Nvy4fNL7Oo1aj9xrkyr9hY7ncJDNoit8hI9BP50UlJc8G4kPl3st9cKuVsCyoBEoVhee-munIWYoS_F02tu8FvlRxjz_DktgLtVaWO_s/s1600-h/11122009226.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNTDW9XmCJKhPxTT7mPbnNpiT-uquWQk_8PG6Nvy4fNL7Oo1aj9xrkyr9hY7ncJDNoit8hI9BP50UlJc8G4kPl3st9cKuVsCyoBEoVhee-munIWYoS_F02tu8FvlRxjz_DktgLtVaWO_s/s400/11122009226.jpg" /></a></div>
<o:p _moz-userdefined=""></o:p><o:p _moz-userdefined=""> </o:p> <br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Como ya hemos comentado una vez retirada la abrazadera-soporte del filtro viejo debemos ponérsela al filtro nuevo, así como el “sensor de agua en la parte inferior”. Debemos tener cuidado y hacer coincidir las marcas del filtro y abrazadera:</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjL1rLolNHeWmz6t-FXffkdhIoQIRIbBZr-mOHmvgDew7_fXCHb8PiZuNSr9S5yhQXRUYaJ3-rEATNpxD1fawNvbtPWrPKi63C6w96rWPMpX34xpZ68QsegfCixws4CssuXT3C5URoAfQo/s1600-h/11122009228.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjL1rLolNHeWmz6t-FXffkdhIoQIRIbBZr-mOHmvgDew7_fXCHb8PiZuNSr9S5yhQXRUYaJ3-rEATNpxD1fawNvbtPWrPKi63C6w96rWPMpX34xpZ68QsegfCixws4CssuXT3C5URoAfQo/s400/11122009228.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<b><o:p _moz-userdefined=""></o:p></b><br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p _moz-userdefined="">Esta vez he susituido la arandela de goma negra que va en la rosc</o:p><o:p _moz-userdefined="">a inferior por la que viene en el nuevo filtro.</o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p _moz-userdefined=""> </o:p><b><o:p _moz-userdefined=""><br />
</o:p></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Volvemos a conectar el conector inferior (valga la redundancia):</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGBu5_dv9zrlOv5B7MTIUHDHzcx_nsPMD4EkXWvyrDizZCBgSiUexlahmutqly7if33NajYeHYm5zhDnmdccJo0NaWjcO6TJQ2kX_1RCqFWaQdISF0vfXuVaZBVCZacUcqvXjotFd-b4I/s1600-h/11122009229.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGBu5_dv9zrlOv5B7MTIUHDHzcx_nsPMD4EkXWvyrDizZCBgSiUexlahmutqly7if33NajYeHYm5zhDnmdccJo0NaWjcO6TJQ2kX_1RCqFWaQdISF0vfXuVaZBVCZacUcqvXjotFd-b4I/s400/11122009229.jpg" /></a></div>
<b><o:p _moz-userdefined=""></o:p></b><b><o:p _moz-userdefined=""> </o:p></b> <br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Volvemos a encajar el conjunto filtro-abrazadera en el soporte y reconectamos los manguitos de gasoil (aseguraos de oír un clic al conectar cada manguito):</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVo_MHjjQbdZWketbuL62q9aYTvuh25TLxLOYGYI0i7LQ95-cahizcoFeJWgbXz1Eubo8Q-o1YQvmrJoeh4evKABvWzD5ee2ZyGy_oEsiR_lq7_VZMKjaj1WEPooDEqchmIKUTGAFPCk8/s1600-h/11122009230.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVo_MHjjQbdZWketbuL62q9aYTvuh25TLxLOYGYI0i7LQ95-cahizcoFeJWgbXz1Eubo8Q-o1YQvmrJoeh4evKABvWzD5ee2ZyGy_oEsiR_lq7_VZMKjaj1WEPooDEqchmIKUTGAFPCk8/s400/11122009230.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<b><o:p _moz-userdefined=""></o:p></b><br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Por último y no menos importante es cebar el filtro, para ello apretaremos varias veces la perilla de goma hasta que se ponga dura (ejem!). Iremos oyendo como va entrando el gasoil.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><br />
<o:p _moz-userdefined=""></o:p></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj37cGzbgfES0vF9ZT2ix8ZK8EaS9KOe_d5gDj4pKfyrGheZVeGlWRD4JmRD-6yZZUqyHXm3obUSiGkUPfPWS1I10IqqdH6V-N2Fw6tE1Bl3Pk-cvEyc5Vp3weB14sxA6boUREkvg3OYxg/s1600-h/11122009231.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj37cGzbgfES0vF9ZT2ix8ZK8EaS9KOe_d5gDj4pKfyrGheZVeGlWRD4JmRD-6yZZUqyHXm3obUSiGkUPfPWS1I10IqqdH6V-N2Fw6tE1Bl3Pk-cvEyc5Vp3weB14sxA6boUREkvg3OYxg/s400/11122009231.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br />
<b><u>(Añadido el 24-05-2013) Video brico sustitución filtro de gasoil:</u></b><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='500' height='385' src='https://www.youtube.com/embed/8UZJDjTW5yk?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<br />
<br />
La prueba de fuego: poned el coche en marcha!!!!</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Si se para…tranquilidad, no pasa nada!!! (esperemos). El filtro de gasoil no estará bien cebado, volvéis a apretar varias veces la pera de goma.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Probad de nuevo, seguro que esta vez arranca y ya no se para.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Pues nada, este es el brico del filtro de gasoil. Espero que os animéis a cambiarlo vosotros mismos…nadie lo va a hacer con tanto mimo y tan barato.</div>DANIhttp://www.blogger.com/profile/02967780881347275078noreply@blogger.com29tag:blogger.com,1999:blog-3795061944379018071.post-29033384390296782722009-12-11T22:55:00.001+01:002013-10-29T13:11:25.079+01:00Revisión de los 60.000 kms (III): Sustitución del filtro de aire (brico)<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVQJ98fXUBxVuCXQwuM2s9P9k123Mn9V1LzeddkzQ8Q1V8023bfTABFnE4RfZvFAioa5KeyPxqLRmJPo6ESniYI0lwpTqvbrCHVuRjl8tYb6SXfjEMhRtNkOCTgD5eVbZP44Nx0MpFeiA/s1600-h/11122009201.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVQJ98fXUBxVuCXQwuM2s9P9k123Mn9V1LzeddkzQ8Q1V8023bfTABFnE4RfZvFAioa5KeyPxqLRmJPo6ESniYI0lwpTqvbrCHVuRjl8tYb6SXfjEMhRtNkOCTgD5eVbZP44Nx0MpFeiA/s200/11122009201.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
En esta ocasión continuamos con un brico bien facilito, en menos de 5 minutos se puede sustituir el filtro de aire del motor.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
El filtro lo compré por Internet en la siguiente página, está en alemán pero más o menos te puedes guiar: </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<a href="http://www.teilesuche24.de/pkw,ssangyong,kyron,05,2-0-xdi-4x4,2/luftfilter,100260">http://www.teilesuche24.de/pkw,ssangyong,kyron,05,2-0-xdi-4x4,2/luftfilter,100260</a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Aquí todos los recambios que tienen para el Kyron:</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<a href="http://www.teilesuche24.de/pkw,ssangyong,kyron,05,2-0-xdi-4x4,2">http://www.teilesuche24.de/pkw,ssangyong,kyron,05,2-0-xdi-4x4,2</a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
La última vez que intenté comprarlo por la zona donde vivo fue imposible encontrarlo, en la tienda de recambios de toda la vida, después de consultar varios catálogos y una llamada de teléfono me remitieron a “Recambios Originales”. Esto fue hace un par de años aproximadamente. Total que fui a <st1:personname _moz-userdefined="" productid="la SsangYong" w:st="on">la SsangYong</st1:personname> y me clavaron 81 € del ala por el filtro de aire y el filtro de polen (a ver si encuentro la factura). En la página que os he indicado por 33 euros más gastos de envío los podéis tener. El filtro de polen también está en <a href="http://track.effiliation.com/servlet/effi.click?id_compteur=12922511" target="_blank">
Oscaro
</a>, creo recordar que el de aire no lo tienen. Tened esto en cuenta a la hora de comprar los recambios.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
¡Manos a la obra¡</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
El filtro de aire del motor se encuentra dentro de esta caja que está situada a la izquierda según miras el motor. Para abrir la caja es necesario soltar los 4 tornillos marcados en rojo. Comentaros que los tornillos no salen del todo, es decir, una vez flojos se quedan dentro de la rosca lo cual nos facilita la labor…</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4sQnrbf1swXjOYCWi_2LBpT2Z3AZuyKxjM7DXq94x3AIt3xXLMR-UlDURucFwNl65iUxT4WrhHITEfehk-PWmqYOG5MZ7Ekv3F3Bf54y2Yk8XtqMx7BJbocy2A-WrgBYX-Stxbv7DtLE/s1600-h/11122009203.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4sQnrbf1swXjOYCWi_2LBpT2Z3AZuyKxjM7DXq94x3AIt3xXLMR-UlDURucFwNl65iUxT4WrhHITEfehk-PWmqYOG5MZ7Ekv3F3Bf54y2Yk8XtqMx7BJbocy2A-WrgBYX-Stxbv7DtLE/s400/11122009203.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Para facilitar el movimiento de retirar la tapa se puede aflojar un poco la abrazadera que sujeta el tubo de entrada de aire:</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWKdxShyphenhyphenIGIjxCsldzI54sQ7BGCThPgg4wwQOhuiY5lHRFWtY1SBGDn7PJpM0fAZps-erjN6gfQgTRyJxRgOttPBBc1VGaMALLb5lqQah_ES1LdnmfFnj4IBvkctNdbxOvi0ATVpQgdEQ/s1600-h/11122009204.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWKdxShyphenhyphenIGIjxCsldzI54sQ7BGCThPgg4wwQOhuiY5lHRFWtY1SBGDn7PJpM0fAZps-erjN6gfQgTRyJxRgOttPBBc1VGaMALLb5lqQah_ES1LdnmfFnj4IBvkctNdbxOvi0ATVpQgdEQ/s400/11122009204.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p _moz-userdefined=""> </o:p>Una vez aflojados los tronillos y la abrazadera retiramos la tapa hacia arriba, es un movimiento un poco forzado ya que la tapa permanece unida al tubo negro de entrada de aire al motor. Con un poco de habilidad podemos dejar una abertura suficiente para retirar el filtro viejo:</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrZ55bjziZ8vbX4wF3gDDzxe34qhBJwjYhV0GZ5huP-KAe1JJMsbZNZqTPS583CEpZiCfEzulreB6zhwB0pJxsfzrtY0r8pXREiXtc6aNE5nEBk-6gep4U_mWynz_fjcSUsHYfrcecs-U/s1600-h/11122009205.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrZ55bjziZ8vbX4wF3gDDzxe34qhBJwjYhV0GZ5huP-KAe1JJMsbZNZqTPS583CEpZiCfEzulreB6zhwB0pJxsfzrtY0r8pXREiXtc6aNE5nEBk-6gep4U_mWynz_fjcSUsHYfrcecs-U/s400/11122009205.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><br />
<o:p _moz-userdefined=""></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><br />
</b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGrjP4pRIb3iYGTcv4oBJQd3RBXsXsa8AMJMBJVrV_FAPuxb84SzGb1BMjYGvBul39DziY_fRzFab9OdQJMcno5WSDEY_R2ixmQ1S-TiIAdZlZoXlM5NUyYam_5ENQMvU9hLh6Xq_5kIo/s1600-h/11122009206.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGrjP4pRIb3iYGTcv4oBJQd3RBXsXsa8AMJMBJVrV_FAPuxb84SzGb1BMjYGvBul39DziY_fRzFab9OdQJMcno5WSDEY_R2ixmQ1S-TiIAdZlZoXlM5NUyYam_5ENQMvU9hLh6Xq_5kIo/s400/11122009206.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Retiramos el filtro viejo:</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgx6OeSJvS0u0oG3fqpjB2EjLeX2zgEoz15Bpy8-xqLhrTUskvKoNhiPGIBQ72d-ZrjdZLEqvIgwJqYD8g9gIGTtsd97vxVi4USC-23SeukNWVT1KCZDqC_mHCUQTLwHb6Z4Pagv8ElnM0/s1600-h/11122009207.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgx6OeSJvS0u0oG3fqpjB2EjLeX2zgEoz15Bpy8-xqLhrTUskvKoNhiPGIBQ72d-ZrjdZLEqvIgwJqYD8g9gIGTtsd97vxVi4USC-23SeukNWVT1KCZDqC_mHCUQTLwHb6Z4Pagv8ElnM0/s400/11122009207.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><o:p _moz-userdefined=""></o:p></b><br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Que estaba así de sucio después de 15.000 kms:</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuDwu80iM1JAmxuAkxkJyaAH7eG0TMWx9zMQ-fUxUIS1tHf4MUei9psIiCCnPmlCxCXHrVMmJQocUPhA6067-ge9smu3yOnbnfQQ9GVmwsyuMaV6h8g_pVAgtx2bwcgkodVrG4vhsEBfk/s1600-h/11122009208.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuDwu80iM1JAmxuAkxkJyaAH7eG0TMWx9zMQ-fUxUIS1tHf4MUei9psIiCCnPmlCxCXHrVMmJQocUPhA6067-ge9smu3yOnbnfQQ9GVmwsyuMaV6h8g_pVAgtx2bwcgkodVrG4vhsEBfk/s400/11122009208.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><br />
<o:p _moz-userdefined=""></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><o:p _moz-userdefined=""> </o:p></b>De la misma manera introducimos el filtro nuevo encajándolo perfectamente de manera que cuando pongamos la tapa no lo pellizquemos y cierre perfectamente:</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw995Mh7VnoyN7Sj3ManBVwg17E2gm9vwRfEK-bsEVhWOUFRwBrh_Mp_sNmMa1MsMS5V_iU4Zy1F8xwfDdlTZmJ01mUoxENYiQZFll__xqAGxelScpRWXEYWc8n6Cn-07zf-xGULWucaE/s1600-h/11122009209.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw995Mh7VnoyN7Sj3ManBVwg17E2gm9vwRfEK-bsEVhWOUFRwBrh_Mp_sNmMa1MsMS5V_iU4Zy1F8xwfDdlTZmJ01mUoxENYiQZFll__xqAGxelScpRWXEYWc8n6Cn-07zf-xGULWucaE/s400/11122009209.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><o:p _moz-userdefined=""></o:p></b><br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><o:p _moz-userdefined=""> </o:p></b>Ya solo queda volver a poner la tapa y apretar los tornillos que la sujetan. Volvemos apretar la abrazadera teniendo cuidado de que el tubo quede bien encajado.<br />
<br />
<br />
<br />
Aquí os dejo el vídeo completo de como sustituir el filtro de aire (añadido en Enero 2.013):<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='500' height='385' src='https://www.youtube.com/embed/9C5ohmyeKY4?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p _moz-userdefined=""></o:p><br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Ya veis en 5 minutillos filtro de aire nuevo!!!!</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Continúo preparado más bricos, a ver si puedo incluir en el blog el del filtro de gasoil que a priori parecía complicado y nada más lejos de la realidad.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Un saludo,</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
DANI</div>DANIhttp://www.blogger.com/profile/02967780881347275078noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3795061944379018071.post-29464011851685813852009-12-11T10:12:00.002+01:002013-09-16T13:49:34.248+02:00Revisión de los 60.000 kms (II): Cambio de aceite y filtro de aceite (brico)<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcewlpXZq7D_5GqW5kRVKfCoBNTiIKvWJYn08zM2nm2Z7mZk1CRM7zrRyIzyd7Frr12Z48maglQYnpmor1SHhq61pMU-dHQRGFUx1ajHTrywm7BLNnFpnIFsJx6dk9i-KhQu9mC4-XFmk/s1600-h/10122009184.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcewlpXZq7D_5GqW5kRVKfCoBNTiIKvWJYn08zM2nm2Z7mZk1CRM7zrRyIzyd7Frr12Z48maglQYnpmor1SHhq61pMU-dHQRGFUx1ajHTrywm7BLNnFpnIFsJx6dk9i-KhQu9mC4-XFmk/s200/10122009184.jpg" /></a></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p _moz-userdefined=""></o:p>En este brico vamos a ver como cambiar el aceite motor del coche. Yo he utilizado Repsol Elite Competición 5-40 que es el que recomienda Repsol para este coche en su página Web y que cumple con lo exigido por el fabricante, en concreto la norma MB 229.31. Os dejo el <a href="http://www.repsol.com/se/ProductosyServicios/buscadorLubricantes/ficha.aspx?idVersion=143777&idIdioma=1&idCategoria=1">link</a> de los aceites recomendado por Repsol para el Kyron.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Sobre precios comentaros que primero miré en Norauto y cada lata valía más de 37 €, en Eroski algo más de 33 € por lata.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Para poder acceder cómodamente a los bajos del coche, tanto para cambiar el aceite de los diferenciales como al tapón de vaciado del Carter, etc es necesario elevar el coche. Yo opté por acercarme hasta un centro de “bricolaje del automóvil” donde puedes alquilar un box con herramientas y un elevador. Para los que son de la zona comentarles que en Portugalete (Vizcaya) se encuentra HTMBoxes donde disponen de varios elevadores, todo tipo de herramientas, etc. Aquí os dejo el link a su página Web: <a href="http://www.htmboxes.com/">HTMBoxes.</a> </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Por el resto de España hay centros del estilo: <a href="http://www.carandyou.com/">Car and You</a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
¡Nos ponemos manos a la obra!</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Antes de elevar el coche es conveniente quitar el tapón por donde rellenamos el aceite así como la varilla de manera que pueda entrar aire y el aceite salga con más facilidad por el tapón de vaciado.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Una vez elevado el coche tenemos que localizar el tapón de vaciado del aceite motor, que es el siguiente:</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgusXL8A-J0jHzLadSSBjbgSg-EvE5jztAi8BUnyd61zJxbyWcKw5k-LOHUkADr0y-_Yp4Ot7GQSXwbiCmv97IMxVMuZJPUJvodPX4c1Oit2YHckRR_F5H7BZjq8dAq4L-vkV8vlLGHezc/s1600-h/10122009176.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgusXL8A-J0jHzLadSSBjbgSg-EvE5jztAi8BUnyd61zJxbyWcKw5k-LOHUkADr0y-_Yp4Ot7GQSXwbiCmv97IMxVMuZJPUJvodPX4c1Oit2YHckRR_F5H7BZjq8dAq4L-vkV8vlLGHezc/s400/10122009176.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><o:p _moz-userdefined=""></o:p></b><br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Antes de aflojarlo es conveniente situar justo debajo el extractor de aceites (por llamarlo de laguna manera) de manera que si gotea algo no caiga al suelo, he encontrado una foto para que os hagáis una idea de cómo es:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXFuET4UuAGnk7_xyDODX1gC6WRNuslWr5yrWaZIe74FoYbAeRWHi8uW9AqpESG0kE8nGNMHheULcUPMeLgjYIuCyNpjhHB_xs17ZQYxwbroGL1BPm4uJ_uzDBcVHZkpg8gVGHa4hBOl4/s1600-h/Extractor+aceite.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXFuET4UuAGnk7_xyDODX1gC6WRNuslWr5yrWaZIe74FoYbAeRWHi8uW9AqpESG0kE8nGNMHheULcUPMeLgjYIuCyNpjhHB_xs17ZQYxwbroGL1BPm4uJ_uzDBcVHZkpg8gVGHa4hBOl4/s320/Extractor+aceite.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><o:p _moz-userdefined=""></o:p></b><br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Aflojáis poco a poco el tornillo hasta que comience a salir el aceite. Cuidado porque el chorro de aceite puede estar muy caliente!!!</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjap9aIurOO7FQP2ePTneVSfax_xfJKexUMZvsaBuC4UDeRDSuhW5WxpC_HdYaCpdvs_9nHmpvOt14Ja06a0R6Qrjel5nzq6D8U6cgBmQV9f3YpQiX5oz7m-ysTryV_gYtZFrt6Uegbv5k/s1600-h/10122009174.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjap9aIurOO7FQP2ePTneVSfax_xfJKexUMZvsaBuC4UDeRDSuhW5WxpC_HdYaCpdvs_9nHmpvOt14Ja06a0R6Qrjel5nzq6D8U6cgBmQV9f3YpQiX5oz7m-ysTryV_gYtZFrt6Uegbv5k/s400/10122009174.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Dejaremos que caiga el aceite durante unos minutos hasta que deje de gotear, de esta manera nos aseguraremos de que no queda aceite “viejo” dentro del motor.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
A continuación pondremos de nuevo el tornillo de vaciado, pero antes es recomendable sustituir la arandela que lleva por otra nueva, así nos evitaremos futuras pérdidas de aceite. Hay gente que añade en la rosca del tornillo unas gotas de sellador-fijador para hacer más consistente si cabe, el cierre. Yo nunca lo he utilizado y no he tenido ningún tipo de problema.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Ahora ya podemos volver a bajar el coche para poder trabajar en el motor (antes de bajar el elevador aseguraros de que habéis retirado el recogedor de aceites, etc)</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Vamos a ver como sustituir el filtro de aceite. Por cierto la referencia del mismo para Kyron 2.0 es:</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXIc45iFuPZnT3mDN4fEPf_uSs3eOGlqmKhPCkTH9R-TX8JHiiQb_Ehs5NAIziSyXWIWOd_aoMjSuhaNoXes-zOhQ-Yarg9rbTgBcSw8WyNLe0E921gWeyR1AVBMhyphenhyphenaHUgeIMtwr8K4UQ/s1600-h/10122009199.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXIc45iFuPZnT3mDN4fEPf_uSs3eOGlqmKhPCkTH9R-TX8JHiiQb_Ehs5NAIziSyXWIWOd_aoMjSuhaNoXes-zOhQ-Yarg9rbTgBcSw8WyNLe0E921gWeyR1AVBMhyphenhyphenaHUgeIMtwr8K4UQ/s400/10122009199.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><o:p _moz-userdefined=""></o:p></b><br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
En primer lugar tenemos que retirar la tapa de plástico que cubre el motor y que está sujeta por cuatro tuercas, de este paso no tengo foto pero es realmente sencillo ;-) </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Una vez retirado este protector de plástico el motor del Kyron tiene el siguiente aspecto:</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5UuDpCf7usvupkVyhaGKcOyfrEQPIyGX3QJ2vxa2lAwWvLSI4pt65yey6WKU-RWqzqiR5BC_WtpBCU1GCc1nDVpSAiVYq58LGjwDUvuljXb5L3akzTSYKDd86wiYZPE82OSBpXaPACRI/s1600-h/10122009172.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5UuDpCf7usvupkVyhaGKcOyfrEQPIyGX3QJ2vxa2lAwWvLSI4pt65yey6WKU-RWqzqiR5BC_WtpBCU1GCc1nDVpSAiVYq58LGjwDUvuljXb5L3akzTSYKDd86wiYZPE82OSBpXaPACRI/s400/10122009172.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><br />
<o:p _moz-userdefined=""></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
El círculo rojo indica donde está la tapa del filtro de aceite. Para retirar esta tapa yo he utilizado un llave de “carraca” con un vaso específico para filtros:</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguIFMzUf01L7UIsyyI4mBnuAsrPKbHC4iwXcCIj4Juez-CTp5sypqNhRu9MPa77gshWoeNdbzCvMz5rQnI-JTaUwGRe_0JHyFtS4do9DlJUenH7u5ZNLuMOjJgCne8_AK6NPcX66xxZXg/s1600-h/10122009177.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguIFMzUf01L7UIsyyI4mBnuAsrPKbHC4iwXcCIj4Juez-CTp5sypqNhRu9MPa77gshWoeNdbzCvMz5rQnI-JTaUwGRe_0JHyFtS4do9DlJUenH7u5ZNLuMOjJgCne8_AK6NPcX66xxZXg/s400/10122009177.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><br />
<o:p _moz-userdefined=""></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Aflojamos la tapa con la llave hasta que podamos hacerlo con la mano. Una vez suelta tiraremos hacia arriba y junto con la tapa saldrá el cartucho filtrante:</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLt9OxiU1rDnAgOU6EGv2AYHEwBVfnhMynJFhT_BGiAXUqdLddMcyu8iMFx1IxZxS1u0vucHqpAkPC45pjSPAuAjPAt6bmFVZHq96idsaL5-FuJYNFG7_UlI0k4-s5PKwO1nrPi9SvrrU/s1600-h/10122009178.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLt9OxiU1rDnAgOU6EGv2AYHEwBVfnhMynJFhT_BGiAXUqdLddMcyu8iMFx1IxZxS1u0vucHqpAkPC45pjSPAuAjPAt6bmFVZHq96idsaL5-FuJYNFG7_UlI0k4-s5PKwO1nrPi9SvrrU/s400/10122009178.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><br />
<o:p _moz-userdefined=""></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
El cartucho tendrá algo de aceite pero no debería ni si quiera gotear ya que al estar en una posición elevada todo el aceite ha ido cayendo a la zona baja del motor (y ya lo hemos vaciado).</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Aquí podemos ver el conjunto “tapa-filtro”:</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYx0BG-WDSqbpcquCZrM_rq5peW-z_Rr1lsSVOwy-wfc8T3MMKgTt1KMYAfkYbv-WsuxtOLjivb0lOqXRarE_2iB84lR7ZXMo6HkIUa36wYDDdUISKtiep6CPC07yxrroccU5dLszSm24/s1600-h/10122009179.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYx0BG-WDSqbpcquCZrM_rq5peW-z_Rr1lsSVOwy-wfc8T3MMKgTt1KMYAfkYbv-WsuxtOLjivb0lOqXRarE_2iB84lR7ZXMo6HkIUa36wYDDdUISKtiep6CPC07yxrroccU5dLszSm24/s400/10122009179.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><br />
<o:p _moz-userdefined=""></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Ahora debemos retirar el filtro viejo y poner el nuevo en la tapa. El filtro, en uno de sus extremos (en el hueco central) tiene una especie de muesca que encaja en la tapa del filtro.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Muesca el filtro:</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK7i4Ml_D3y96NKw9GipEdS3b7nMckjIE53hZs3sYHjnDuPVV3eHzMOHutDs5zmnbTiPJfzpaN4TSLpz2onodGyfzRixg-fcJU-vp8teESqFvEKkp7vtD4w6QwQ18l7j3Hwix5H459nl8/s1600-h/10122009180.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK7i4Ml_D3y96NKw9GipEdS3b7nMckjIE53hZs3sYHjnDuPVV3eHzMOHutDs5zmnbTiPJfzpaN4TSLpz2onodGyfzRixg-fcJU-vp8teESqFvEKkp7vtD4w6QwQ18l7j3Hwix5H459nl8/s400/10122009180.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Muesca de la tapa (no se ve muy bien):</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxYljPuCItIksaDJHP-pAAoKCpwiSa_yB8l70xn1F8bzmduTW53QveGTFjFFGhHA671oWplk9krPyVd5za1r0ICkOimB564tu-ynCIc1xHWRLulGdx1VhfadkO7juDurvtX5yJgT9aBME/s1600-h/10122009181.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxYljPuCItIksaDJHP-pAAoKCpwiSa_yB8l70xn1F8bzmduTW53QveGTFjFFGhHA671oWplk9krPyVd5za1r0ICkOimB564tu-ynCIc1xHWRLulGdx1VhfadkO7juDurvtX5yJgT9aBME/s400/10122009181.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><o:p _moz-userdefined=""></o:p></b><br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Si os fijáis en la rosca de la tapa existe una junta de goma. Esta junta debe ser sustituida para evitar fugas de aceite. En la caja del filtro nuevo viene la junta que debemos poner:</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAKpLj7ImStEFPnj7wcfcY6M-R2HdOK7T96279HBS7OMCtSA3pxPOladq8V6E-Ix1WyqK8n9KHUABjwjJUZwM1ylnuA4G6QfnRLcVIizaKz8BkfRnSVMuqZUT0SCL7aTT7W8PDmDRkdkU/s1600-h/10122009182.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAKpLj7ImStEFPnj7wcfcY6M-R2HdOK7T96279HBS7OMCtSA3pxPOladq8V6E-Ix1WyqK8n9KHUABjwjJUZwM1ylnuA4G6QfnRLcVIizaKz8BkfRnSVMuqZUT0SCL7aTT7W8PDmDRkdkU/s400/10122009182.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Ojo! En la caja del recambio del filtro también viene una arandela para el tornillo de vaciado del carter, pero es demasiado grande y no vale para nuestros coches.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Una vez puesta la junta de goma y encajado el nuevo cartucho filtrante nos quedará algo así:</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi42Mbrz2oczYwROrSDxrdbIvHEtRWf_A-dUglkvtRW-pAYDNmbbU5n0iRMLbXt7vWs3q1wJlqaewr4o-Oqpm-o9LprABCrrG513Dssr6bAuRRbsjFRlk0oa4l0qQ90W05T5QWiKPzepjY/s1600-h/10122009183.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi42Mbrz2oczYwROrSDxrdbIvHEtRWf_A-dUglkvtRW-pAYDNmbbU5n0iRMLbXt7vWs3q1wJlqaewr4o-Oqpm-o9LprABCrrG513Dssr6bAuRRbsjFRlk0oa4l0qQ90W05T5QWiKPzepjY/s400/10122009183.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><o:p _moz-userdefined=""></o:p></b><br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Lo volvemos a poner en el motor y enroscamos a mano todo lo fuerte (muy fuerte) que podamos y si acaso un poco (muy poco!) con la llave. <br />
<br />
<b><u><span style="color: orange;">(Añadido el 24-05-2013) Video brico sustitución filtro de aceite:</span></u></b><br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='500' height='385' src='https://www.youtube.com/embed/Gmklql3CbII?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Ahora ya podemos comenzar a echar el nuevo aceite en el motor:</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmq2SIDoG1g520h_E68VJROZSyqmGwVnSw5IkoWtClAKrX4dz8sr4iTF7oCChOPFfZZmGQPePfzpZzQ-0-2U3bm_d4e0MejJIKt6ccxzQZ0lEnQj3NO3ZI_EKGKjrVz1HYrRx5gZbTXMA/s1600-h/10122009184.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmq2SIDoG1g520h_E68VJROZSyqmGwVnSw5IkoWtClAKrX4dz8sr4iTF7oCChOPFfZZmGQPePfzpZzQ-0-2U3bm_d4e0MejJIKt6ccxzQZ0lEnQj3NO3ZI_EKGKjrVz1HYrRx5gZbTXMA/s400/10122009184.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Recordad que son más de <st1:metricconverter _moz-userdefined="" productid="5 litros" w:st="on">5 litros</st1:metricconverter> por lo que son necesarias dos latas de aceite. La primera lata “se la traga” sin pestañear. La segunda lata id echándola con más cuidado y mirando la varilla para no pasaros de nivel.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
En mi caso de la segunda lata eché dos litros, así que en total entraron 7 litros:</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJJ4OacLjghCewEERaQH7xq4APxT0XJnKmVtI_LCPjlQ83MYkYJB15uksSHBCMwhghuk2FDSPNQ5zt31QgkmUDRHqr5G8BbqvQmNL5rSXM_5zBCCwMTxyruqcRAxIZqRXNvsz0hwea8ag/s1600-h/10122009185.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJJ4OacLjghCewEERaQH7xq4APxT0XJnKmVtI_LCPjlQ83MYkYJB15uksSHBCMwhghuk2FDSPNQ5zt31QgkmUDRHqr5G8BbqvQmNL5rSXM_5zBCCwMTxyruqcRAxIZqRXNvsz0hwea8ag/s400/10122009185.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><o:p _moz-userdefined=""></o:p></b><br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Tendré que mirar el nivel de nuevo, ya que el filtro se llenará de aceite y el nivel bajará algo, pero basándome en otros cambios, el total suele andar sobre los <st1:metricconverter _moz-userdefined="" productid="7,5 litros" w:st="on">7,5 litros</st1:metricconverter>. Así que cuando en los talleres nos cobran los <st1:metricconverter _moz-userdefined="" productid="10 litros" w:st="on">10 litros</st1:metricconverter> muy mal hecho por su parte, a no ser que nos devuelvan la lata de aceite con lo que ha sobrado.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
En los días siguientes es conveniente echar un vistazo tanto al tapón de vaciado como al del filtro para ver que no tenemos ninguna fuga de aceite. Por otra parte y como ya os he comentado es necesario revisar el nivel una vez que hayamos circulado con el coche ya que el filtro de aceite “absorberá” algo de aceite y puede que baje algo.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Los <st1:metricconverter _moz-userdefined="" productid="2.5 litros" w:st="on">2.5 litros</st1:metricconverter> que suelen sobrar los utilizo para ir rellenando a lo largo de los siguientes 15.000 kms (hasta la siguiente revisión) y por experiencia se que voy a tener que echar casi todo.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
¡Bueno pues ya está cambiado el aceite! En el próximo brico veremos como cambiar el aceite de los diferenciales y la caja transfer (ya tengo las fotos!!!)</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Un saludo.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
DANI</div>
DANIhttp://www.blogger.com/profile/02967780881347275078noreply@blogger.com34