BRICO: Restaurando los brazos de los limpiaparabrisas

Hace tiempo que tenía en mente darles un repasito a los brazos de los limpias porque uno de ellos estaba realmente feo.

Aquí podéis ver como estaba el del lado del acompañante:

 El del lado del conductor estaba bien, pero también lo he pintado para dejarlos iguales:

 La verdad es que es muy fácil soltarlos, simplemente quitamos la tapita de goma con la mano y ya podemos ver la tuerca que lo sujeta, es de métrica 14:

 Lo aflojamos (sentido habitual en ambos casos) sujetando el brazo del limpia para no forzarlo:

Lo retiramos con cuidado. Tened en cuenta la posición en la que estaban para intentar ponerlos exactamente igual, de manera que el barrido sea el óptimo. Comentaros que los brazo nos son iguales, por lo tanto recordad de que la lado es cada uno de ellos.

Le he dado un repaso con una lija de grano medio-fino para quitarle la pintura en mal estado y un poquito de óxido. He pasado la lija por todo el brazo para que la pintura  nueva agarre  sin problemas:

Todo preparado para pintar:

 Así ha quedado tras el primer par de manos. Hay que pulverizar la pintura a unos 25 cms. pasadas más bien rápidas y cargando poca pintura. Es mejor dar muchas manos que dejar "goterones".

 Detalle de donde faltaba pintura. Poco a poco se ha ido disimulando. La verdad es que la pintura se seca en tres minutillos y ya se pude dar una nueva mano:

He dejado secar un par de horas y los he puesto. Así es como han quedado:

La pintura que he elegido no es negra, es como color gris muy oscuro, sin brillo (gres negro mate). Quería poner algo distinto a ver que tal quedaba.

Todavía no los he visto a la luz del día. Ya os comentaré que tal quedan. Aunque a priori tienen buena pinta tengo preparado un bote de negro satinado...por si acaso.

Un saludo a todos.

Manual del Kyron en español

Hola a todos.

En esta ocasión os traigo el famoso manual del Kyron pero traducido al español. Mario, un lector del blog se ha tomado la "pequeña molestia" de traducir el manual y ponerlo a vuestra disposición a través de este blog.

Todavía no me ha dado tiempo a leerlo con detenimiento, pero lo que he visto tenía muy buena pinta.

Solo me queda agradecerle a Mario su ENOOOOORME trabajo y esperar que lo disfrutéis y le saquéis provecho.

Podéis descargarlo en la sección de manuales del menú superior.

Espero vuestros comentarios.

Un saludo.

DANI

BRICO: Sustitución de la batería

Hace ya unos meses que mi batería está dando síntomas de desfallecimiento, sobre todo a la hora de arrancar por las mañanas después de que el coche haya dormido a la intemperie con temperaturas bajas. Se notaba que a la batería le costaba mover el motor de arranque. Además, el LED que instalé (más info) y que me da le voltaje la batería ha pasado del naranja al rojo. Así que he decidido adelantarme a los problemas y he cambiado la batería. He comprado en NORAUTO una batería sin mantenimiento de la marca VARTA modelo Blue Dynamic G8 por 142€ sino recuerdo mal. En la web se pueden encontrar  más baratas, pero desconozco los gastos de envío.

A la hora de elegir la batería debemos tener en cuenta ciertos aspectos para asegurarnos de que sea compatible con nuestro coche:

- Tamaño. Debe caber en el hueco que tenemos en el coche. Lo mejor es que sea del mismo tamaño. En el caso del Kyron las que he encontrado son de: 306mm (L) x 173mm (An) x 222 (225)mm (Al).
- Voltaje: Debe ser de 12V.
- La capacidad de la batería. La de origen era de 90Ah, la nueva, de la marca VARTA, es de 95Ah.
- Amperios arranque en frío (EN) a 18º: 830A la nueva, la antigua no lo he conseguido ver.
- Posición de los bornes. Tiene que tener los bornes en la misma posición que la original. En nuestro caso el borne positivo está a la izquierda. De lo contrario no podremos conectar los cables a los bornes ya que, como veréis, tienen la longitud justa.

Aquí tenéis un par de fotos de la batería nueva:

El proceso de sustitución es muy sencillo, pero debemos tener en cuenta que al desconectar la batería se borrarán las emisoras de radio que tengamos almacenadas así como otras configuraciones de audio o vídeo que tengamos en nuestra radio o manos libres.

• Quitaremos la tapa de plástico que cubre el motor para trabajar más cómodos:

• Levantaremos los protectores de plástico de los bornes (no hace falta ninguna herramienta) y veremos los cables conectados a los bornes.

• Detalle del borne negativo:

• Detalle del borne positivo:

• Aflojaremos los tornillos de ambos bornes utilizando una llave del número 10:

• Retiraremos ambos bornes (con cuidado de no rozar ninguna parte metálica del coche):

• Ahora deberemos soltar la placa metálica que sujeta la batería al soporte del coche, solo será necesario retirar estos dos tornillos:
  
   
• Utilizaremos una llave del número 13:

• Retiramos la placa. La batería ya está completamente suelte y la podemos retirar. Ojo!! Es bastante pesada, sobre 20 kilos...

• Detalle de la placa de sujeción:

• Retiramos la batería vieja y ponemos la nueva. Debemos hacer que el borde inferior de la batería encaje en la "pestaña" que tiene el soporte de la batería. De esta manera quedará perfectamente anclada:

• Volvemos a poner la placa de sujeción sujetándola con los dos tornillos:

• La placa irá haciendo presión contra la batería haciendo imposible que esta se mueva de su sitio. Según vamos apretando los tornillos la placa irá ajustándose al borde inferior de la batería.

• Volvemos a conectar los cables a los bornes y apretamos sus tornillos.

• Cerramos la tapas de plástico que protegen los bornes y ya tenemos la batería nueva completamente instalada. No os olvidéis de volver a colocar la tapa que cubre el motor y que hemos retirado en el primer paso.

La batería vieja es muy contaminante por lo que deberemos depositarla en algún lugar habilitado al efecto, como puntos verdes, etc.

Una vez que veamos que el coche arranca sin problemas podemos volver a restablecer la cofiguración del equipo de audio/vídeo y volver a memorizar emisoras, configurar manos libres...etc.