Brico: Cambio pastillas de freno

-->

Dentro del mantenimiento habitual de nuestro coche está la sustitución de las pastillas de freno. Normalmente las pastillas que más cambiaremos son las delanteras ya que son las que más "frenada" proporcionan al coche y por lo tanto las que más desgaste sufren.

En este caso las pastillas originales las he sustituido por unas Textar. Estas pastillas las compré en Oscaro por 55 euritos. Aquí tenéis la descripción y números de referencia:

El tiempo necesario para realizar el cambio de pastillas es de apenas una hora.

Las herramientas necesarias son:

- Un lugar llano, plano y duro, como cemento, asfalto... (No es una herramienta pero es necesario)

- Necesitamos el "kit de elevación" que nos viene de serie en el Kyron, compuesto de: gato hidráulico, barra del gato y llave para las tuercas de las ruedas:

- Necesitaremos también una llave del número 14.

- El mango de madera de un martillo, un palo resistente o algo similar que no marque el metal.

- Unas borriquetas o caballetes para afianzar el coche una vez elevado (no es obligatorio pero si recomendable).

El gato y la llave están situados en la tapa del lateral izquierdo del maletero del coche. Como sabéis la tapa se quita aflojando los dos tornillos de plástico. Una vez retirada la tapa podemos sacar la llave. Para poder sacar el gato es necesario "bajar" un poco el gato. Para ello giraremos la pieza amarilla y bajaremos un poco el cilindro del gato hasta que se afloje y podamos sacarlo.

La barra del gato se encuentra debajo del asiento trasero (lo sabíais???)

Para elevar el coche:

- Velocidad engranada (posición 'P' en el automático) y freno de meno puesto.

- Situamos el gato en el lugar indicado en el manual (12.6).

- Presentaremos el gato y comenzaremos a elevarlo hasta que notemos que empieza a "hacer fuerza" contra el coche.

- En este momento y antes de que la rueda comience a elevarse aflojaremos las 5 tuercas que la sujetan. (Quizás os tengáis que subir a la llave, mucho cuidado con esta maniobra). La tapa de plástico que tapa los tornillos se suelta introduciendo un destornillador plano en un pequeña ranura dispuesta al efecto. Únicamente aflojaremos las tuercas sin soltarlas.

- Elevaremos el coche hasta que la rueda deje de tocar el suelo. Si vais a utilizar borriquetas será necesario elevar el coche hasta que la borriqueta quepa debajo de la viga donde apoyamos el gato. Situamos la borriqueta en su posición y bajamos de nuevo el coche hasta que se apoye en ella. En mi caso dejé también el gato puesto.

- En este punto ya podemos quitar todas las tuercas y retirar la rueda (pesa lo suyo).

Para soltar la pinza de freno:

- Una vez que retiremos la rueda tendremos el siguiente panorama:

- Con una llave del número 14 aflojaremos el tornillo indicado con la flecha roja.

- Una vez que retiremos el tornillo tiraremos de la pinza hacia arriba:

- Y la dejaremos en la posición más elevada para poder trabajar más cómodamente:

Para retirar las pastillas usadas:

- Sacaremos la pastilla exterior tirando de la parte superior de la misma:

- Tiraremos de la parte inferior...y voila!!! sale la pastilla.

- Para sacar la otra pastilla tiraremos de una pequeña pletina metálica que tiene en la parte superior (flecha roja). A mi me salió sin ningún tipo de esfuerzo.

Como podéis ver en la imagen a las patillas que ya tenían casi 48.000 kms les quedaba aún casi el 50% de uso.

Para poner las pastillas nuevas:

- Ponemos primero la pastilla exterior. Encajando primero la parte inferior y luego la superior.

- A continuación ponemos la pastilla interior. En este caso encajaremos primero la parte superior y luego la inferior.

- Al bajar de nuevo la pinza de freno veremos que los bombines pegan en las pastillas nuevas, eso es porque estaban a la "medida" de las pastillas antiguas que estaban más gastadas.

- Tendremos que empujar los bombines para que se retiren y no peguen en las nuevas pastillas. Para ello haremos palanca con el mango de un martillo, palo resistente, etc... que no marque el bombín. Al hacer fuerza el bombín se retraerá muy despacio.

- Ahora ya podremos bajar hasta su lugar correcto.

- Volveremos a poner el tornillo que sujeta la pinza de freno.

- Pondremos de nuevo la rueda y las tuercas. Cuidado al poner las tuercas, estas tienen forma "cónica". Esta forma debe ir contra la llanta, quedando la parte recta hacia afuera. De no hacerlo así marcaréis las llantas machacando el aluminio de las mismas. Las tuercas las apretaremos fuerte pero no de manera definitiva.

- Bajaremos el gato (antes deberemos retirar la borriqueta) hasta que la rueda toque el suelo y el gato se vaya aflojando. Cuando este completamente flojo retiraremos el gato.

- Apretaremos las tuercas definitivamente. No es necesario subirse a la llave para apretarlas. Con la fuerza que hagamos con las manos/brazos será suficiente. Recordad que las tuercas las debemos apretar en cruz, es decir, apretamos una y la que está enfrente de esta (no las que tiene al lado).

- Pondremos de nuevo el embellecedor central del rueda y.....ya está!!!!!

Ya hemos cambiado las pastillas de freno.....de una rueda....nos quedaría la otra.

Cuando arranquemos y circulando muy despacio probaremos que los frenos funcionan (no sea que hayamos hecho algo mal). Durante los primeros kilómetros (200 o 300) procuraremos no exigirles mucho a los frenos, de manera que se vayan haciendo a los discos y vayan ganando en capacidad de frenado.

Pues nada como siempre animaros a que os manchéis las manos!!!! Ánimo que es muy fácil!!!!!

Si tienes un RODIUS quizá te interese: BRICO: Cambio pastillas de freno - RODIUS