Brico Rexton: Cambiar las manetas de las intermitencias

Nuestro amigo Estrema nos deleita con un grandisimo "brico" para el tambiçen grandisimo Rexton. Podeis verlo en su web o a continuacion:

COMO CAMBIAR LAS MANETAS DE INTERMITENCIAS

Bueno vamos a realizar un cambio de manetas a bajo coste jajaja ya que no lo llevaremos a un taller y no nos cobraran 2 horas de mano de obra,ok

1ºPASO
comprar las manetas para cambiarlas jajaja



2ºPASO
Quitar un polo de la batería,el motivo dejar sin corriente al airbag y que no os estalle en la cara,dejar desconectado mas de un minuto,lo quitáis os tomáis una cervecita y luego al tema.
3ºPASO
En los laterales del volante tienen unas tapaderas circulares,quitarlas y encontrareis uno tornillo a cada lado que quitareis con una llave de tubo del numero 10.





4ºPASO
Quitamos el airbag suavemente,en el esta conectado dos cables,el del abs y el que conecta el airbag



5ºPASO
El del abs se quita con un clip





6ºPASO
el del airbag tenemos que levantar esta pletina negra primero sacándola hacia arriba



7ºPASO
luego nos ayudamos con un destornillador y sacamos la pletina amarilla



8ºPASO
una vez quitada jalamos toda la pieza y la despegamos del airbag







9ºPASO
Ahora quitamos la tuerca que aguanta el volante con una llave de tubo del 22,recordad que las ruedas deben estar rectas para luego poder poner el volante en su posición.
golpeamos el volante por detras bordeandolo para no cargarnos la piña,jalamos



10ºPASO
ahora quitamos los tornillos que  tenemos debajo de la piña ,nos agachamos y miramos debajo tiene 3 tornillos solo vemos 2 uno esta en el interior,cuidado con romperlo



11ºPASO
para quitar el del interior, debemos quitar la parte de abajo del salpicadero



12ºPASO
quitamos este tornillo en la parte inferior derecha



13ºPASO
en el lateral donde están los fusibles,quitamos la tapa de los fusibles y luego jalamos dirección a la puerta del embellecedor que va unido por grapas y luego para afuera como se ve en la foto,ahi encontramas los tornillos y las turcas las quitamos y jalamos del salpicadero para abajo que esta unido también por grapas y quitamos el 3 tornillo.



14ºPASO
jalamos para arriba ya que también este tiene grapas





15ºPASO
y luego quitamos el de abajo con cuidado ya que tenemos que esquivar la maneta de posición del volante y quitamos también el mazo girador de los cables ,disco amarillo y negro



16ºPASO
el disco se quita quitando estos 4 tornillos



17ºPASO
luego quitamos las manetas quitando estos tres tornillos,y la colocamos en su lugar.
YA ESTA MONTADO
ahora solo tenemos que seguir los pasos en orden contrario y lo tendremos ya instalado






OK

Revisión de los 60.000 kms (I): Introducción

Como todos sabréis, la revisión de los 60.000 kms en un Kyron es una revisión "un poco" más completa que las revisiones anteriores. Según el manual de SsangYong se deben llevar a cabo las siguientes sustituciones (página 0-2 del manual de usuario):

• Aceite motor.
• Filtro de aceite motor.
• Líquido refrigerante.
• Líquido de frenos/embrague (cada dos años).
• Filtro de aire.
• Filtro de combustible.
• Líquido transmisión automática (si se ha utilizado bajo condiciones severas).
• Líquido de la caja transfer.
• Aceite de los ejes delantero y trasero.
• Filtro del aire acondicionado.

Es decir, la revisión engloba tareas que hemos ido realizando cada 15.000 kms ,como por ejemplo cambiar el aciete, y tareas nuevas como el cambio del líquido refrigerante. Aparte de las tareas en las que debemos susitutir líquidos, filtros o algún tipo de componente debemos realizar la revisión de un conjunto de puntos indicados en el mismo manual (estado de las pastillas de frenos, inspección de los latiguillos de frenos, etc.).

Supongo que el precio de esta revisión en un servicio oficial superará con creces los 600 euros, algo menos si lo llevamos a un taller tradicional. Así que vamos a ver si es posible ahorrarnos unos euros en la revisión de nuestros coches, además seguro que nadie lo hace con tanto "cariño" como nosotros mismos.

Vamos a dividir la revisión en dos partes: la fácil y la "menos fácil". Es posible que algunas tareas nos den el suficiente "respeto" como para no intentarlas, otras sin embargo son tan sencillas que apenas nos llevarán unos minutos realizarlas y no son necesarias herramientas de ningún tipo.

Dentro de la parte facil tendremos que realizar las siguientes tareas:

• Cambio del aceite motor.
• Cambio del filtro de aceite.
• Cambio del filtro de aire.
• Cambio del filtro de gasoil.
• Cambio del filtro del aire acondicionado.
• Cambio del líquido refrigerante.

Y las restantes las englobaríamos dentro de las tareas "menos fáciles":

• Cambio del líquido de frenos.
• Cambio del líquido de la transmisión automática.
• Cambio del líquido de la caja transfer.
• Cambio del aceite del eje delantero y trasero.

Según mi propia experiencia de revisiones anteriores, las tareas calificadas como "fáciles" realmente lo son, y no es necesario ningún conocimiento de mecánica para poder realizarlas. La única que no he realizado nunca es la del cambio del líquido refrigerante, pero por lo que he podido averiguar no encierra demasiada complicación.

De las calificadas como "menos fáciles" (por no decir dificiles) únicamente he visto realizar (y he ayudado) en la sustitución del líquido de frenos. Es una tarea más complicada que las anteriores pero que se puede llevar a cabo con un poco de pericia.

Sobre las tres últimas tareas, no tengo mucha idea, así que o lo llevo a un taller o me instruyo antes de ponerme manos a la obra.

Mi idea es ir tratando los siguientes puntos en distintos artículos hasta realizar la revisión completa:

• Materiales necesarios. Presupuesto. Cuales comprar. Donde comprarlos.
• Donde realizar las tareas de mantenimiento.
• Brico detallado de cada tarea, con fotos, explicaciones, etc. del estilo de los ya expuestos.
  

Actualemente el coche tiene 58.000 kms  por lo que tengo tiempo de ir preparando todo con calma. Supongo que en 1 ó 2 meses tendré finalizados todos los artículos necesarios para llevar a cabo la revisión completa. De todas maneras iré publicando los artículos según los vaya teniendo terminados.

VEPR Commander: Experimento ucraniano

Navegando por la red me he topado con este experimento Ucraniano. Se trata del VEPR Commander un vehiculo militar de 5 metros de largo y que parece estar equipado con un motor 4.0 turbodiesel. Según he leido en varias páginas podría llevar más de 15 pasajeros. No entiendo muy bien como, pero si lo dicen...

El caso es que tiene toda la pinta de estar derivado, por lo menos la carrocería, de un Ssangyong Rodius, esa es la impresión que me ha dado al verlo. Si os fijáis, este mosntruo de Frankesteín sobre ruedas, parece estar hecho de "retales" de otros coches: lo focos delanteros parecen de origen Peugeot, los pilotos traseros también son del estilo tuning "pilotos Lexus para el Peugeot 307" o algo así. Las puertas traseras parecen de una furgoneta de reparto tipo Peugeot Partner.

Para gustos los colores, pero personalmente creo que podían haber pulido un "poquito" más el diseño y habría quedado un "bicho" imponente, en vez de este...experimento.

¡Bueno! No os hago sufrir más, aquí tenéis las fotos del experimento: