Hace mucho que tengo el blog desatendido...al final las cosas que le iba haciendo al coche eran casi siempre las mismas y ya no me motivaba tanto ir completando el blog.
Recientemente he vendido el Kyron después de 12 años y 220.000 kms, así que ya no crearé ninguna entrada más. Dejaré el blog activo durante un tiempo de manera que quien lo necesite pueda consultar los bricos...etc.
Sin más un saludo a todos.
viernes, 4 de mayo de 2018
miércoles, 3 de diciembre de 2014
BRICO: Sustitución discos de freno delanteros Kyron
Hola a todos.
En esta ocasión os muestro como sustituir los frenos de disco delanteros de un Ssangyong Kyron. Comentaros que al final del post encontraréis el videobrico, así que las explicaciones escritas serán más bien breves.
Para saber cuando hay que cambiar los discos debemos fijarnos en su desgaste. Normalmente se va formando una rebaba en la zona exterior del mismo. Cuando esta rebaba excede los 2mm se considera que es necesario sustituirlos. En nuestro caso el disco tiene cuando es nuevo 28 mm de espesor, y debe sustituirse cuando llegue a 26 mm.
Al lio!
Lo primero es quitar la rueda del coche, para ello debemos tener en cuenta unas ciertas medidas de seguridad: situar el coche en un sitio llano y plano, utilizar borriquetas o algún otro elemento extra aparte del gato...etc. Podéis ver como realizar todos estos pasos en la primera parte del brico:
Una vez que hayamos retirado la rueda tendremos a la vista el disco de freno y la pinza. Por la parte trasera de esta deberemos soltar 4 tornillos:
- Los dos que sujetan la pinza (14 mm). Son el más alto y el más bajo, tienen una especie de fuelle de goma tal y como se puede ver en las siguiente fotos (el inferior no se puede apreciar en las fotos, lo siento).
No soltéis el que sujeta el latiguillo, hay que soltar el que está arriba del todo!!!!:
Al retirarlos podremos sacar la pinza tal y como se ve en la siguiente foto. La pinza la dejé sujeta mediante unos "pulpos" (elásticos con con enganches metálicos) sobre parte de la dirección.
- Aún tenemos otros dos tornillos (19 mm) que debemos quitar para poder retirar el soporte de la pinza. Es lo que se ve tapando el disco en parte inferior derecha de la anterior fotografía. Dentro de este soporte están situadas las pastillas de freno.
Aquí podéis ver la diferencia entre las pastillas antiguas (derecha) y las nuevas (izquierda):
Se trata de unas Ferodo (espero que salgan buenas):
Siempre que vayamos a cambiar los discos de freno es necesario cambiar también las pastillas de freno, ya que la superficie de kas pastillas viejas estarán "hechas" a las peculiaridades de la superficie del disco viejo.
Soltando el disco
Una vez que tengamos el disco a la vista (sin la pinza ni su soporte) tan solo tendremos que quitar dos tornillos que lo sujetan. Se trata de dos tornillos (creo recordar que de cabeza ¿allen?) que están situados entre los cuatro pernos que sujetan la rueda. En el vídeo se puede apreciar su ubicación.
Una vez retirados estos dos tornillos solo tendremos que tirar del disco hacia nosotros y este saldrá con bastante facilidad. OJO! Cada disco de freno pesa unos buenos 7 kilos.
Montando todo de nuevo
Antes de poner el disco nuevo deberemos limpiarlo a fondo con un producto llamado "Limpiador de frenos" ;-) Se trata de un líquido que elimina cualquier rastro de grasa que pudiese contener la superficie de frenado. Yo lo compre en una gran superficie, creo que fueron unos 8€.
Por cierto, los discos que puse fueron unos baratos de FERODO (referencia DDF1627), que me costaron 89€ la pareja LINK
Los pasos a seguir son:
- Poner el disco y los dos tornillos que lo sujetan.
- Poner el soporte de la pinza de freno y los dos tornillos que lo sujetan.
- Poner la pinza de freno pero solo el tornillo superior (sin apretarlo del todo). En el brico del cambio de pastillas de freno se puede ver, y también en el vídeo del final.
- Poner las pastillas nuevas, empujando los pistones hacia dentro con cuidado de no dañar nada. En el brico del cambio de pastillas de freno se puede ver, y también en el vídeo del final.
- Poner el tornillo restante y apretar los dos tornillos de manera definitiva.
- Poner la rueda.
Y como lo prometido es deuda, he aquí el vídeo de todo el proceso. Comentaros que apenas está editado, con ruidos de fondo y alguna metedura de pata por mi parte ;-)
viernes, 11 de abril de 2014
BRICO: Restaurando los brazos de los limpiaparabrisas
Hace tiempo que tenía en mente darles un repasito a los brazos de los limpias porque uno de ellos estaba realmente feo.
Aquí podéis ver como estaba el del lado del acompañante:
El del lado del conductor estaba bien, pero también lo he pintado para dejarlos iguales:
La verdad es que es muy fácil soltarlos, simplemente quitamos la tapita de goma con la mano y ya podemos ver la tuerca que lo sujeta, es de métrica 14:
Lo aflojamos (sentido habitual en ambos casos) sujetando el brazo del limpia para no forzarlo:
Lo retiramos con cuidado. Tened en cuenta la posición en la que estaban para intentar ponerlos exactamente igual, de manera que el barrido sea el óptimo. Comentaros que los brazo nos son iguales, por lo tanto recordad de que la lado es cada uno de ellos.
Le he dado un repaso con una lija de grano medio-fino para quitarle la pintura en mal estado y un poquito de óxido. He pasado la lija por todo el brazo para que la pintura nueva agarre sin problemas:
Así ha quedado tras el primer par de manos. Hay que pulverizar la pintura a unos 25 cms. pasadas más bien rápidas y cargando poca pintura. Es mejor dar muchas manos que dejar "goterones".
He dejado secar un par de horas y los he puesto. Así es como han quedado:
La pintura que he elegido no es negra, es como color gris muy oscuro, sin brillo (gres negro mate). Quería poner algo distinto a ver que tal quedaba.
Todavía no los he visto a la luz del día. Ya os comentaré que tal quedan. Aunque a priori tienen buena pinta tengo preparado un bote de negro satinado...por si acaso.
Un saludo a todos.
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