124.000 kms: 2º cambio de neumáticos

Hola a todos.

Después de mucho tiempo sin escribir nada vuelvo con una nueva entrada sobre neumáticos. Os cuento de manera cronológica los neumáticos que ha tenido el coche:

• Los neumáticos originales que vinieron con el coche fueron unos Khumo en medida 225/75 R16 (no recuerdo el modelo exactamente) duraron 67.000 kms. Sobre los 40.000 kms, más o menos, tuve que rotarlos y alinear la dirección ya que los delanteros se gastaban más por el interior que por el exterior. Al final de su vida agarraban más bien poco, sobre todo en mojado, acentuando más si cabe la tendencia del coche a irse de atrás en curvas muy cerradas. El desgaste fue más o menos similar en ambos ejes.

• A los 67.000 kms monté unos Good Year WRANGLER HP ALL WEATHER:

De estos neumáticos puedo comentar que son muy ruidosos tanto en carretera como en los parkings de los centros comerciales, dónde  montaba un verdadero escándalo de chirridos cada vez que realizaba un giro. En este caso también tuve que alinear pasados unos miles de kilómetros ya que las ruedas delanteras volvían a desgastarse por la zona interior. Respecto a los Khumo diría que tiene más agarre en mojado pero el desgaste no ha sido uniforme entre ambos ejes. Os pongo unas fotos de las ruedas delanteras para que veáis como estaban cuando el coche tenía 124.000 kms:

Como podéis ver al final de su vida útil, justo llegando a los testigos de desgaste, el neumático se degrada bastante y llegan a caerse pequeños trozos de goma:

 A las traseras sin embargo todavía les quedaban bastantes kilómetros por delante:

 Todavía no habían llegado a los testigos de desgaste (poco les faltaba):

• Con 124.000 kms, los que tiene actualmente, me he decidido a hacer algo un tanto "atrevido". Le he montado neumáticos de invierno para usar durante todo el año. La verdad es que hay razones a favor y en contra para hacer esto, más adelante os pongo unos links con información interesante sobre esto.

        Los numáticos elegidos entre la reducida gama que hay en esta medida son unos Good Year      ULTRGRIP SUV

De momento apenas he realizado 100 kms y no puedo decir gran cosa aparte de que el cambio de neumáticos se nota... y mucho.

Os pongo unas fotos de como quedan en el coche:

Sobre utilizar neumáticos de invierno durante todo el año, puede que no sea una muy buena idea dependiendo de la zona geográfica donde vivamos. En Vizcaya, por ejemplo, en este mes de mayo todavía estamos "sufriendo" días con bastante lluvia y temperaturas que no superan los 10 - 12 grados. Por lo tanto, el uso de este neumático con estas temperaturas, no es que sea el idóneo, pero creo que no es malo del todo. Si por ejemplo vives en el sur de España donde raramente se baja de los 15 grados pues entiendo yo que no es adecuado en absoluto.

En principio, los neumáticos de invierno están diseñados para dar lo mejor de si a temperaturas inferiores a 10º más  o menos y están fabricados con una goma más blanda. A priori, podríamos pensar que en verano las desgastaríamos muy rápido pero por lo que he podido leer, haciendo una conducción normal no se aprecia un mayor desgaste, por lo menos de manera significativa.

Os dejo unos links para que os hagáis una idea de lo que son los neumáticos de invierno y lo que implica su uso:

http://www.coches.net/noticias/neumaticos_invierno

http://www.oponeo.es/articulo/neumaticos-de-invierno-en-verano

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1080809

Normalmente, la mayoría de nosotros utilizamos neumáticos de verano durante todo el año, incluso en invierno. Entiendo, y esto es una apreciación mía, que "tan malo" será utilizar neumáticos de verano en invierno como neumáticos de invierno en verano.

Lo correcto sería utilizar (depende de donde vivamos), neumáticos de invierno hasta marzo/abril y neumáticos de veranos hasta octubre. Conozco gente que vive por la zona Vitoria (dónde nieva todos los inviernos) que hace esto, y es el mismo taller quien les guarda los neumáticos de una temporada para otra.

Ya os iré contando que resultado van dando...

Un saludo a todos.

PD: Pido disculpas a todos los que me habéis enviado alguna consulta y todavía no os he contestado... :-(

Kilometros y consumo medio (II)

Creo que ha llegado el momento de retomar el asunto del consumo del Kyron. Como sospechareis he continuado apuntando cada uno de los repostajes: fecha,litros y kilometros del marcador.

A fecha de 8 de Septiembre y con el deposito en reserva, he calculado la media de consumo y me ha arrojado los siguientes datos:

• Kilómetros recorridos: 95.200
• Litros repostados:        8.179,53
• Media de consumo:      8,59 l/ 100 kms

 La verdad es que no está nada mal para ser el modelo automático. Respecto al primer post sobre consumo que publiqué allá por Febrero de 2.009 (aquí tenéis el link) el consumo ha mejorado sensiblemente. Por aquel entonces, con casi 45.000 kms, el consumo medio fue de 8,73 litros, por lo que se ha reducido 0,14 litros a los 100...siempre será mejor que baje que no que suba ;-)


Supongo que esta reducción se habrá debido a que el motor se ha ido "soltando" y ya está completamente "rodado". Jejeje! con casi 100.000 kms podemos dar el rodaje por finalizado.

Durante estos 95.200 kilometros:

• Ha consumido  8.179,53 litros de diésel, que pagados a precio de hoy (1,256€) serían: 10.273 €, unos 11 céntimos el kilómetro.
• Se han realizado 6 cambios de aceite (cada 15.000 kms). En cada cambio se han puesto sobre 8 litros de aceite (más lo que se ha ido rellenando). Redondeando unos 50 litros de aceite, es decir, 10 latas de Repsol Elite Competición, a unos 35€ (en el Eroski...hablo de memoria), pues eso, 350€ en aceite.
• También se han puesto 6 filtros de gasoil. La verdad es que por el filtro he pagado desde 45 hasta....70 creo recordar (esta última vez he puesto un DELPHI de unos 40€?). En los concesionarios lo estaban cobrando a 110€ más o menos, asi que calculad: 6 x 110 = 660€ en filtros de gasoil!!!!!!
• Dos juegos de pastillas de freno delanteras unos 80€ en total. Un juego de pastillas de freno traseras 37€. Total en frenos casi 120€.
• Un juego de neumáticos 475€ (pedidos por internet) más el montaje....que serían unos 40€.
• Ha esto habría que sumar, filtros de aire, de aceite, escobilla limpiaparabrisas, bombillas fundidas, líquido del limpia,....
• Y como última curiosidad, cada rueda (225/75/16) recorre 2,33 metros por cada vuelta que da. Por lo tanto para hacer los 95.200 kms, cada rueda (si no las hubiese cambiado) habría girado casi 41 millones de veces.

Pues nada, espero que os haya parecido interesante el post. Si se me ocurre algún otro dato interesante lo iré actualizando.

Kilómetros y consumo medio

Como ya sabréis, el maravilloso Kyron no tiene ordenador de abordo (imperdonable en un coche de esta categoría), así que cualquier dato consumo, autonomía, velocidad media…etc. nos lo tenemos que calcular por nuestra cuenta. Para ello, desde que reposté por primera vez con el coche, a primeros de Marzo de 2.006, hasta hoy, apunto en una libreta la fecha, los litros que echo y los kilómetros que marca en ese momento el “odometer”.

Cuando quiero saber el consumo medio que llevo hago lo siguiente:

· Apuro el depósito hasta que se enciende la luz de reserva para gastar todos los litros “posibles”. Cuando voy a repostar, como siempre, apunto los kilómetros y los litros que le echo. Por ejemplo, para el último reportaje del día 17 de Febrero:

Kilómetros en el marcador	Litros que le pongo al coche	Fecha
…	…	…
43.286	43,00	25/01/2009
44.008	67,42	03/02/2009
44.814	70,00	17/02/2009

· Sumo todos los litros que le he echado desde el primer día (menos los 70 del día 17, ya que no los he consumido) y aplico la regla de 3:

Si con 3.915,17 litros hago 44.814 kms

Con X litros haré 100 kms

Y el resultado (contando siempre desde el primer reportaje hasta hoy) es de 8,73 litros/100 kms, lo cual creo, no está nada mal, ya que según los datos oficiales de SsangYong, el consumo mixto del Kyron automático es de 8,6 litros a los 100.

Según los datos que tengo apuntados los consumos en Diciembre de cada año y teniendo en cuenta los litros y kilómetros desde el primer reportaje, me dan las siguientes medidas:

o 2.006: 8,77 l/100

o 2.007: 8,75 l/100

o 2.008: 8,79 l/100

Como todo en esta vida, estos cálculos pueden tener algún error. Aunque creo que nunca me he olvidado de apuntar un repostaje y siempre he apuntado los litros correctos, alguna vez he podido equivocarme. De todas maneras los errores, a lo largo de los años van pesando cada vez menos en los cálculos finales, es decir, si he repostado solo 2 veces y en una me he equivocado en 10 litros, afectará mucho al cálculo del consumo. Sin embargo este error después de 3 años influirá menos.

Comentaros que la conducción que realizo es muy relajada, por autopista raramente supero los 120 km/h de marcador y por carretera circulo a menos de 2.000 rpm siempre que el tráfico y la orografía lo permiten. La verdad es que la propia forma de funcionar del cambio automático hace que el coche circule muy bajo de vueltas, el problema de esto, es que la respuesta del motor por debajo de las 2.000 rpm es muy pobre. Por lo tanto, cada vez que necesitemos algo de “aceleración” y le “pisemos” al coche, la caja bajará una marcha para poder sacarle toda la “chicha” al motor.

Con esta conducción y según lo que tengo apuntado he llegado a hacer 1.015 kilómetros con un depósito (¿es posible que justo en esta anotación haya cometido algún error?). Tengo varias anotaciones de más de 800 kilómetros y una de más de 900 kilómetros.

Personalmente le dejo al coche que se tome su tiempo para llegar a la velocidad de “crucero” de cada momento sin pisarle más de la cuenta, esto traducido en tiempo es prácticamente despreciable pero en cuanto a ahorro de combustible creo que es considerable..

Eso si, una vez al mes (más o menos) le llevo unos minutos alto de vueltas (2.500-3.000) para quitar “carbonilla”.

Espero que los datos os sean de interés y si queréis, dejadme algún comentario.

Un saludo.